O Serviço de Transporte Público Comunitário (STPC), conhecido popularmente como "cabritinho", é um serviço de transporte complementar na cidade do Rio de Janeiro. O objetivo do serviço é atender áreas carentes de transporte público, geralmente de difícil acesso. A frota é composta de veículos com capacidade mínima de 08 a 16 passageiros de propriedade de motoristas autônomos permissionários.

História O início do serviço começou com o processo de favelização na cidade, entre as décadas de 60 e 70, com veículos com capacidade de até 09 passageiros, como, por exemplo: a Chevrolet Veraneio e a Chevrolet Amazona. Esses veículos ficaram conhecidos como "garimpões", por geralmente os veículos serem de cor preta, se assemelhavam a veículos de funerária. Mais tarde, ao decorrer dos anos, esses veículos passaram a serem substituídos pela Volkswagen Kombi e é a mais utilizada até os dias atuais. Atualmente, o serviço está presente em 56 comunidades do Rio de Janeiro. São mais de 700 cadastrados na Secretaria de Transportes (SMTR), que operam 118 linhas e que são beneficiados pela ação.

Em 1976, a Secretaria Municipal de Transportes Urbanos regulamentou o Transporte Complementar, com veículos coletivos pequenos (kombi ou veraneio) para servir locais inacessíveis ou antieconômicos para ônibus. Popularmente denominados cabritinhos, por servirem predominantemente os morros. Desde então, vários itinerários passaram a ser legalizados. alt=Uma Kombi com a pintura táxi-lotação, originalmente, todas eram assim.|miniaturadaimagem|Uma Kombi com a pintura táxi-lotação, originalmente, também portavam taxímetro.Em setembro de 2008, os cabritinhos passaram a aceitar o cartão RioCard e validadores passaram a ser instalados.

Em novembro de 2023, os cabritinhos passaram a aceitar o Jaé e os validadores passaram a ser instalados.

Fiscalização Com objetivo de conter o transporte clandestino ou alguma infração do operador, existe a fiscalização da CETC - Coordenadoria Especial de Transporte Complementar. Desvios de itinerário, por motivos de coação ou força maior, devem ser justificados à SMTR em até 48h. Os valores das multas passam a variar de acordo com a capacidade do veículo (por exemplo, as kombis pagam valores inferiores aos cobrados às vans).

Visual O primeiro padrão visual era semelhante aos táxis do Rio de Janeiro, amarelo com uma faixa horizontal azul marinho. Porém, por serem confundindos com os táxis, o padrão reduzido a apenas a faixa azul com a cor predominante branca.

Desde 2015, os cabritinhos utilizavam uma pintura semelhante do Serviço de Transporte Público Local (STPL). Mas em 2019, a Secretaria Municipal de Transportes (SMTR) alterou o layout dos veículos do Serviço de Transporte de Passageiro Complementar Comunitário (STPC), conhecidos como “cabritinhos”. Com a modificação, ficou mais fácil a identificação deles pelos passageiros. Os “cabritinhos” passam a ter a cor determinada para a região onde atuam em toda a parte frontal do veículo, e também na traseira. Além disso, ganham uma faixa lateral mais larga, da mesma cor. O símbolo do STPC, com as cores das quatro regiões da cidade, aparece na parte superior e na traseira. As cores são, conforme as regiões:

Verde – Zona Norte; Amarelo – Zona Sul e Centro; Azul – Zona Sudoeste (Jacarepaguá e adjacências); Vinho – Zona Oeste (Bangu e adjacências). Os motoristas usam uniformes com a cor de acordo com sua área de planejamento.

Tarifa A tarifa dos cabritinhos é a mesma cobrada pelos ônibus municipais, alguns veículos possuem validadores, possibilitando o pagamento da passagem com RioCard ou Jaé.

A quantidade de gratuidades por veículo é baseada na quantidade de lugares do veículo, a Kombi, por exemplo, só transporta 1 gratuidade.

Itinerários Todas as linhas estão no Diário Oficial da Prefeitura do Rio de Janeiro e também no Painel de Bilhetagem Digital da Jaé. +Áreas de Planejamento 1 e 2 Decreto № 38.953 de 17 de julho de 2014№ ITINERÁRIO1.01Morro da Coroa x Catumbi 1.02Fallet x Catumbi 1.03Fogueteiro x Rio Comprido 1.04Morro dos Prazeres x Rio Comprido 1.05Paula Ramos x Rio Comprido 1.06São Carlos (São José Operário) x Estácio 1.07Sumaré x Rio Comprido 1.08Tuiuti x São Cristóvão 1.09Morro da Providência x Central 1.10Catumbi x Morro da Mineira 1.30Arará x Estação de Triagem 1.31Mangueira x São Cristóvão1.32Barreira do Vasco x São Cristóvão 1.33Caju x Avenida Brasil 1.34Morro do Pinto x Santo Cristo 2.01Morro dos Cabritos x Copacabana 2.02Sacopã x Lagoa 2.03Pavão Pavãozinho x Copacabana 2.04Vidigal x Largo do Vidigal 2.05Chácara do Céu x Leblon 2.06Pereira da Silva x Largo do Machado 2.07Morro da Babilônia x Leme 2.08Rocinha x São Conrado 2.09Rocinha x Laboriaux 2.10Alto Laranjeiras x Cardoso Júnior 2.11Tavares Bastos x Catete 2.12Glória x Santo Amaro 2.50Salgueiro x Saens Peña 2.51Morro dos Macacos x Vila Isabel 2.52Morro da Formiga x Tijuca 2.53Morro do Borel x Tijuca 2.54Casa Branca x Tijuca 2.55Chácara do Céu x Tijuca 2.56Morro do Turano x Tijuca 2.60Andaraí x Tijolinho 2.61Nova Divinéia x Grajaú 2.62Vila Rica x Grajaú 2.63Parque Vila Isabel x Vila Isabel 2.64Alto Simão x Vila Isabel 2.65Horto x Jardim Botânico +Área de Planejamento 4 Decreto № 39.103 de 20 de agosto de 2014№ITINERÁRIO4.01Tirol x Freguesia 4.02Praça do Aleijadinho x Morro do Banco 4.03Cidade de Deus x Freguesia (Pantanal) 4.04Praça Seca x Mundial 4.05Freguesia x Condomínio Gabinal 4.06Praça Seca x Chácara 4.07Jordão x Ariapó +Áreas de Planejamento 3 e 5 Decreto № 37.802 de 15 de outubro de 2013№ITINERÁRIO3.01Praça de Inhaúma x Alvorada 3.02Canitar x Praça de Inhaúma 3.03Canitar x Bonsucesso 3.04Cascatinha x Guanabara 3.05Chatuba x Vila Cruzeiro 3.06Alvorada x Engenho da Rainha 3.07Merendiba x Guanabara 3.08Morro da Caixa D'Água x Guanabara 3.09Morro do Alemão x Itararé 3.10Morro do Caracol x Guanabara 3.11Nova Brasília x Alvorada 3.12Jardim Guadalajara x Nova Brasília 3.13Parque Proletário da Penha x Guanabara 3.14Morro da Fé x Metrô Vicente de Carvalho 3.15Parque Proletário da Penha x Guanabara 3.16Chatuba x Guanabara 3.17Relicário x Del Castilho 3.18Complexo da Penha x Metrô Inhaúma 3.19Sereno x Norte Shopping 3.20Passarela 12 x Bonsucesso 3.21Mandela x Bonsucesso 3.22Metrô Coelho Neto x Rocha Miranda (via Ururaí) 3.23Praça Zuinara x Honório Gurgel 3.24Praça Zuinara x Metrô Coelho Neto 3.25Acari x Estrada do Colégio 3.26Hospital de Acari x Madureira Shopping 3.27Maré x Bonsucesso 3.28Amorim x Bonsucesso 3.30Parque Colúmbia x Metrô Pavuna 3.31Pavuna x Pedreira 3.32Pavuna x Tom Jobim 3.33Pavuna x Ceasa 3.34Parque Colúmbia x Praça Virgínia Cidade 3.35Cidade Alta x Estrada do Quitungo 3.36Santa Edwiges (Conj. Regina) x Estrada do Quitungo 3.37Chapadão x Ricardo de Albuquerque 3.38Chapadão x Largo da Pavuna 3.39Gogó da Ema x Largo da Pavuna 3.40Tijolinho x Cocotá 3.41Cacuia x Dendê 3.42Guarabu x Dendê (via Mundial do Tauá) 3.43Vila Joaniza x Peixaria 3.44Assaí x Cocotá 3.45Assaí x Cacuia 3.46Dendê x Assaí 3.47Dendê x Mundial Cacuia 3.48COHAB x Bonsucesso 3.49Bonmarchê x Cocotá 3.50Morro da Prefeitura x Mundial do Tauá 3.51Vila Joaniza x Assaí 3.54Dendê x Mundial Cacuia 3.55Mundial Cacuia x Praça Fernando Pessoa 3.56Cacuia x Pitangueiras 3.57Cacuia x Nossa Senhora das Graças 3.58Morro do INPS x Mundial Tauá 3.59Dendê x Cocotá 3.60Morro do Barão x Cocotá 3.62Nova Holanda x Cachambi 3.66Roquete Pinto x Bonsucesso 3.67Manguinhos x Cachambi 3.70Bonsucesso x Hospital Geral 5.01Conjunto Taquaral x Bangu 5.02Muquiço x Marechal Hermes 5.03Batan x Buraco do Faim Apesar destes itinerários legalizados existem linhas clandestinas, com permissão revogada, extintas ou em processo de legalização.

Imagens miniaturadaimagem|Uma Kombi Táxi-Lotação, esse foi a primeiro padrão do serviço. miniaturadaimagem|Uma Kombi no bairro do Caju miniaturadaimagem|Kombis na comunidade do Vidigal miniaturadaimagem|Kombi no bairro da Penha, próximo ao Guanabara. miniaturadaimagem|Kombis na praça Fernando Pessoa, atrás do Ilha Plaza, na Ilha do Governador. miniaturadaimagem|Uma Kombi no bairro da Praça Seca. miniaturadaimagem|Uma Kombi no bairro de Marechal Hermes. miniaturadaimagem|Uma van na Estrada Adhemar Bebiano

Uso de Micro-ônibus Em meados dos anos 70, moradores das comunidades reclamavam da falta de transporte adequado alegando que os "cabritinhos" eram desconfortáveis e cobravam tarifas altas.

Em 1978, a Companhia de Transportes Coletivos do Rio de Janeiro (CTC-RJ) colocou em operação a linha 999 - Morro do Pinto x Central, frota era composta por dois micro-ônibus de modelo Caio Carolina Mercedes-Benz 608D. Em 1980, a linha é repassada para à Castelo Auto Ônibus que depois foi incorporada à Real Auto Ônibus que passou a operar a linha, a linha encerrou-se na década seguinte.

Em 1982, é colocada em operação a linha E11A - Parada de Lucas x Vigário Geral pela empresa Viação Amigos Leopoldinense - VALSA;

Em 1983, é colocada em operação a linha E14B - CEASA x Praça Honório Gurgel (via Conjunto Amarelinho) pela Auto Viação Três Amigos. Neste mesmo ano, a Viação Rubanil coloca em operação a linha Fazenda da Bica, operando com dois veículos do modelo Caio Amélia, linha esta que em 1991, se tornaria a linha 686 Fazenda da Bica x Madureira da Viação Acari.

Neste mesmo ano, é criada a linha E12A pela Viação Santa Sofia, com um carro oriundo da 627, de modelo Ciferal Fênix:

• Praça de Inhaúma x Canitar

• Praça de Inhaúma x Relicário

Mais tarde, essas linhas seriam repassadas para a Transportes Campo Grande com dois micro-ônibus do mesmo modelo da linha do Morro do Pinto operada pela Real Auto Ônibus.

Por volta de 1984, a Três Amigos assume a linha 904 (Vicente de Carvalho - Praça Dois), até então explorada de forma irregular por particulares. A linha foi extinta em 2012 com o início das obras do BRT Transcarioca, no lugar está em operação os "cabritinhos" que circulam até Morro da Fé.

Em novembro de 1984, a Viação Amigos Leopoldinense - VALSA repassou a linha E11A - Vigário Geral x Parada de Lucas (via Jardim América) para à Caprichosa Auto Ônibus.

Em 1985, a CTC-RJ (Companhia de Transportes Coletivos do Rio de Janeiro) colocou em operação a linha C-07 (610) - Morro do Tuiuti x Largo da Cancela, com dois ônibus de modelo Ciferal Micron Mercedes-Benz 608D. A linha só foi extinta após a primeira paralisação da CTC-RJ em 1991. E também em 1985, a Auto Viação Três Amigos coloca em operação a linha E25 - Penha x Vila Cruzeiro (Parque Proletário).

Em agosto de 1986, a CTC-RJ colocou em operação a linha Morro da Formiga x Rua Uruguai, com tarifa gratuita, em caráter experimental, com um micro-ônibus de modelo Marcopolo Sênior. O serviço encerrou meses depois, os micro-ônibus patinavam nas subidas e o motor superaquecia. No primeiro dia de operação, havia chuviscado, o que fez um micro-ônibus deslizar à ladeira, o óleo vazou e os passageiros precisaram empurrar o veículo.

Em fevereiro de 1987, a Coopatranscom, cooperativa dos cabritinhos, colocou em operação um microônibus do modelo Agrale 1600 no Morro do Dendê, Jardim Carioca, Ilha do Governador. A cooperativa também colocou três microônibus desse mesmo modelo no Morro da Formiga no lugar da CTC.

Neste mesmo ano, a CTC-RJ colocou em operação das seguintes linhas complementares: E04A - Cosme Velho x Silveste e E04B - Largo do Machado x Morro dos Guararapes.

Geralmente, essas linhas complementares circulavam com dois ônibus do tipo midi, micro ou micrão.

Essas linhas também acabaram com a paralisação da CTC-RJ em 1991, a linha 407 - Largo do Machado x Silvestre (via Rua Alice) passou a cobrir o trecho, fazendo algumas viagens pela Ladeira dos Guararapes.

Em 1991, a Expresso Cruzeiro do Sul colocou em circulação dois microônibus na linha Maracaí x São Conrado, linha essa que mais tarde seria repassada à Viação Tijuca e que se tornaria 448.

A linha E12A acabou em 1997. Enquanto as linhas E11A, E14B e E25 acabaram por volta de 2008 após a aquisição das empresas pela Transportes Santo Antônio.