O SS Pavonia foi um transatlântico britânico operado pela Cunard Line. Seus navios irmãos eram o SS Catalonia e o SS Cephalonia. Foi construído em 1881 pelos estaleiros da J. & G. Thomson & Co., em Glasgow. Foi desmantelado em 1900, após servir na Segunda Guerra dos Bôeres em outubro de 1899.
Construção e características técnicas O Pavonia foi construído a partir de 1881 pelos renomados estaleiros da J. & G. Thomson & Co., localizado em Clydebank, nos arredores de Glasgow, Escócia. O navio foi lançado ao mar oficialmente em 3 de junho de 1882. Projetado sob medida para o transporte misto de cargas e de grandes volumes de passageiros da terceira classe (imigrantes), a embarcação possuía um casco robusto construído inteiramente de ferro.
Com tonelagem de arqueação bruta de 5.588 TAB, o navio media 131 metros (430 pés) de comprimento por 14 metros (46 pés) de largura. Sua propulsão era baseada em um motor a vapor com sistema de hélice único de eixo simples, capaz de gerar potência suficiente para atingir uma velocidade de serviço constante de 14 nós (aproximadamente 26 km/h). Visualmente, a embarcação era caracterizada por ostentar uma única chaminé central (com as tradicionais cores da Cunard Line) e três mastros auxiliares que podiam receber velas.
Carreira O Pavonia realizou sua viagem inaugural em 13 de setembro de 1882, partindo de Liverpool em direção a Nova Iorque. Apesar desse início na linha nova-iorquina, a Cunard Line logo realocou a embarcação para servir de forma fixa na rota transatlântica entre Liverpool e Boston. Durante quase duas décadas, o navio desempenhou um papel crucial no transporte em massa de imigrantes europeus para o território americano, acomodando até 1.500 passageiros na terceira classe por viagem.
Incidentes e serviço na Segunda Guerra dos Bôeres Em fevereiro de 1899, o Pavonia enfrentou uma forte tempestade no Atlântico Norte, sofrendo sérios danos estruturais que quase provocaram seu naufrágio. A embarcação precisou ser rebocada de volta para a Inglaterra para passar por reparos de emergência. No final daquele mesmo ano, com o estouro da Segunda Guerra dos Bôeres na África do Sul, o governo britânico requisitou o navio para atuar como transporte de tropas (sob a designação de Transport No. 23). Em 24 de novembro de 1899, o navio atracou em Durban, desembarcando contingentes dos regimentos Royal Fusiliers e Scots Fusiliers por meio de barcaças auxiliares, visto que seu calado o impedia de entrar diretamente no porto interno.
Destino final Após o breve período como navio de guerra, o Pavonia retornou à Europa já obsoleto e desgastado. Em julho de 1900, a Cunard Line vendeu a embarcação para a empresa de desmantelamento T.W. Ward Ltd., que posteriormente a repassou para sucateiros italianos. O navio chegou ao porto de Gênova em 23 de setembro de 1900, onde foi inteiramente desmantelado.
Ver também Lista de navios da Cunard Line
Ligações externas
Ficha técnica do SS Pavonia no Norway Heritage Arquivos e registros do RMS Pavonia no Gjenvick-Gjønvik Archives
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