O Vought-Sikorsky VS-300 — ou S-46 — foi um helicóptero monomotor norte-americano projetado por Igor Sikorsky. Possuía um único rotor de três pás, originalmente acionado por um motor de 75 hp (56 kW). O primeiro voo "livre" do VS-300 ocorreu em 13 de maio de 1940.Munson 1968, p. 111. O VS-300 foi o primeiro helicóptero bem-sucedido com um único rotor de sustentação nos Estados Unidos e o primeiro helicóptero bem-sucedido a utilizar uma configuração de rotor de cauda em plano vertical único para antitorque. Com flutuadores instalados, tornou-se o primeiro helicóptero anfíbio prático.
Projeto e desenvolvimento A busca de Igor Sikorsky por um helicóptero prático começou em 1938, quando, como gerente de engenharia da divisão Vought-Sikorsky da United Aircraft Corporation, conseguiu convencer os diretores da United Aircraft de que seus anos de estudo e pesquisa sobre os problemas do voo de aeronaves de asas rotativas levariam a um avanço. Sua primeira máquina experimental, o VS-300, foi pilotada em teste por Sikorsky em 14 de setembro de 1939, presa por cabos. Ao desenvolver o conceito de voo por asas rotativas, Sikorsky foi o primeiro a introduzir um único motor para acionar tanto o sistema do rotor principal quanto o do rotor de cauda. A única tentativa anterior bem-sucedida de helicóptero com um único rotor de sustentação, o Yuriev-Cheremukhin , em 1931, na União Soviética, utilizava um par de motores rotativos Gnome Monosoupape de fabricação russa e potência aumentada, com 120 hp cada.video.Savine, Alexandre. "TsAGI 1-EA" . ctrl-c.liu.se, 24 de março de 1997. Retrieved 12 de dezembro de 2010. Para voos posteriores de seu VS-300, Sikorsky também acrescentou uma superfície vertical de aerofólio na extremidade da cauda para auxiliar no anti-torque, mas ela foi posteriormente removida quando se mostrou ineficaz.
Verificou-se que o controle cíclico era difícil de aperfeiçoar, o que levou Sikorsky a travar o cíclico e acrescentar dois rotores de sustentação menores, de eixo vertical, em cada lado da parte traseira da viga de cauda.Dorr 2005, p. 32. Ao variar simultaneamente o passo desses rotores, obtinha-se o controle longitudinal. O controle de rolagem era realizado por meio do passo diferencial das pás. Nessa configuração, constatou-se que o VS-300 não conseguia voar facilmente para a frente, e Sikorsky brincou sobre virar o assento do piloto."A National Historic Engineering Landmark: VS-300 Helicopter (1939)" . Crystal City, Virginia: The American Society of Mechanical Engineers, American Helicopter Society, 17 de maio de 1984.
Histórico operacional Sikorsky instalou flutuadores utilitários — também chamados de pontões — no VS-300 e realizou um pouso e uma decolagem na água em 17 de abril de 1941, tornando-o o primeiro helicóptero anfíbio prático."Timeline" . Sikorsky.com. Retrieved: 22 de setembro de 2009. Em 6 de maio de 1941, o VS-300 superou o recorde mundial de permanência em voo detido pelo Focke-Wulf Fw 61, ao permanecer no ar por 1 hora, 32 minutos e 26,1 segundos. Uma versão de dois lugares foi entregue ao Exército dos Estados Unidos em maio de 1942.
A variante final do VS-300 era equipada com um motor Franklin de 150 hp.Munson 1985, p. 51. O VS-300 foi um dos primeiros helicópteros capazes de transportar carga. O VS-300 foi modificado ao longo de um período de dois anos, incluindo a remoção dos dois rotores verticais de cauda, em 1941, quando um novo sistema de controle cíclico lhe proporcionou comportamento de voo muito melhor.Chiles 2008, p. 104.
Aeronave preservada Em 1943, o VS-300 foi aposentado e enviado ao Museu Henry Ford, em Dearborn, Michigan. Desde então, está em exposição no local, exceto por uma viagem de retorno à fábrica da Sikorsky Aircraft para restauração em 1985.
Especificações (VS-300) DadosChiles 2008, p. 104.
Características gerais
Tripulação: um Comprimento: 28 pés 0 polegadas (8,53 m) Altura: 10 pés 0 polegadas (3,05 m) Peso bruto: 1.150 lb (522 kg) Motorização: 1 × Franklin 4AC-199-E, 90 hp (67 kW) a 2.500 rpm Diâmetro do rotor principal: 30 pés 0 pol (9,14 m)
Desempenho
Velocidade máxima: 50 mph (80 km/h, 43 nós) Alcance: 75 mi (121 km, 65 nmi) Resistência: 1 hora e 30 minutos
Referências
Bibliografia
Chiles, James R. The God Machine: From Boomerangs to Black Hawks: The Story of the Helicopter. New York: Bantam, 2008. . Dorr, Robert F. Chopper: A History of America Military Helicopter Operations from WWII to the War on Terror. New York: Penguin Books, 2005. . Munson, Kenneth. Helicopters and Other Rotorcraft Since 1907. London: Blandford, 1968. . Munson, Kenneth. US Warbirds, From World War 1 to Vietnam. New York: New Orchard, 1985. . Sikorsky, I. I. "Development of the VS-300 Helicopter (A paper read at the Rotating Wing Aircraft Session of the Tenth Annual Meeting of the Institute of Aeronautical Sciences by Sikorsky, I. I, Engineering Manager, Vought-Sikorsky Division of the United Aircraft Corporation)". Flight, 3 de setembro de 1942.
Ligações externas
"Wingless Helicopter Flies Straight Up", Popular Mechanics, artigo de setembro de 1940 que mostra Sikorsky pilotando seu primeiro helicóptero Heroes of the Sky: VS300 exhibit no Museu Henry Ford
Categoria:Aeronaves experimentais dos Estados Unidos da década de 1940 Categoria:Helicópteros anfíbios Categoria:Helicópteros experimentais VS-300 Categoria:Helicópteros dos Estados Unidos da década de 1940 Categoria:Helicópteros monomotores a pistão Categoria:Aeronaves que voaram pela primeira vez em 1939 Categoria:Helicópteros de rotor único Categoria:Aeronaves com trem de pouso convencional fixo Categoria:Hidroaviões