miniaturadaimagem|Ford Orion, equivalente europeu do Verona de 2ª geração O Verona foi um automóvel sedan fabricado no Brasil pela Ford. É derivado do Ford Orion, um coupé europeu baseado no Ford Escort. A primeira geração foi produzida de 1989 a 1992. A segunda geração foi produzida de 1993 a 1996.
O codinome inicial do projeto era Nevada. A Ford estava indecisa quanto ao nome final do projeto, e resolveu escolher o nome aleatoriamente em um computador. O nome selecionado apareceu: Verona. Chegou ao mercado em 1989 com duas opções de motor, o Ford CHT 1.6 e o Volkswagen AP 1.8. Na segunda geração recebeu o motor AP 2.0, além do AP 1.8, ambos da Volkswagen. Posteriormente recebeu injeção eletrônica.
Primeira geração
A produção do Verona no Brasil se iniciou em 1989. O design externo e interno e a parte mecânica da 1ª geração do Verona lembra a 4ª geração do Escort, com exceção do porta malas maior do Verona. A motorização, o câmbio, os assentos dianteiros, o painel e o volante são bem semelhantes ao do Escort.
A 1ª geração do Verona também é chamada de MK4 (4ª geração), devido a possuir praticamente o mesmo acabamento interno e o aspecto externo semelhança com a 4ª geração do Escort, na dianteira apenas a grade era o diferencial. A 1ª geração do Verona no Brasil foi produzida somente com carroceria duas portas, conforme ditavam-se as regras de mercado na época.
Em relação ao Ford Orion produzido na Europa, o Verona tem um design mais bem resolvido, principalmente na sua parte traseira, com um bonito porta-malas com maior capacidade.
O Verona foi em 1989 o primeiro lançamento da Autolatina no Brasil, depois em 1990, viria seu irmão Volkswagen Apollo. Os dois modelos tinham poucas diferenças mecânicas e estéticas. O Verona tinha uma característica mais clássica em relação ao seu irmão, que vinha com um desenho mais esportivo. O Verona, na década de 1990, foi tido como um dos carros mais silenciosos e confortáveis do mercado brasileiro.
Em 1992, o Verona de primeira geração saía de fábrica com catalisador, para atender as normas do PROCONVE.
Também em 1992 o Verona passou a oferecer o sistema de direção hidráulica progressiva, opcionalmente para as versões 1.8 LX e 1.8 GLX, esta última recebeu rodas aro 14 e pneus mais largos.
Versões LX (Luxe Version): Versão mais simples. Possuía faróis de neblina de série. O motor que equipava a versão era o CHT 1.6, posteriormente batizado de AE1600. Opcionalmente poderia vir com o VW AP1800. GLX (Gran Luxe Version): Versão mais completa. Seu painel, diferentemente da versão LX, possui conta-giros. De série, possuía trio elétrico (vidros, travas e retrovisores), antena elétrica, radio Bosch, rodas de liga 13 polegadas (14 na versão GLX 1992), além de ar condicionado. Tinha como opcional teto solar. Seu motor era sempre o VW AP1800.
Especificações técnicas
MotorDescriçãoCilindradasPotênciaTorqueFabricaçãoCombustívelCarburadorFord CHT1.6 8v4 cilindros em linha1555 cm³78 cv @5200rpm13,3kgfm @3200rpm1989-1992GasolinaWeber 460Ford CHT1.6 8v4 cilindros em linha1555 cm³80 cv @5200rpm13,6kgfm @3000rpm1989-1992EtanolWeber 460VW AP1.8 8v4 cilindros em linha1781 cm³94 cv @5800rpm16,1kgfm @3000rpm1989-1992GasolinaBrosol 2E7VW AP1.8 8v4 cilindros em linha1781 cm³99 cv @5600rpm16,0kgfm @2800rpm1989-1992EtanolBrosol 2E7
Segunda geração
esquerda|miniaturadaimagem|255x255px|Verona 1.8 GLX 1994 No 2º semestre de 1992, Escort avança para a 5ª geração. O Verona, seguindo o padrão da geração anterior, também segue. Porém, ao contrário do Escort MK5 (5ª geração), que seus primeiros modelos eram 92/93, o Verona só veio a possuir modelo 93/94. Seguiu o mesmo padrão, com acabamentos e diversas peças iguais a sua versão Hatch, o Escort. Desta vez, a carroceria era 4 portas. Nesta geração, os motores eram todos Volkswagen AP; 1.8 e posteriormente 2.0.
Versões LX: Versão básica de 93 e meados de 94. Em sua produção possuía apenas a versão 1.8 carburada.
GL: Versão básica que substituiu a "LX" de 1995 até 1996. O modelos de 94 e 95 poderiam ser carburados mecanicamente, ou equipados com carburador eletrônico. O modelo 96 recebeu injeção eletrônica FIC monoponto, a mesma que equipava o novo Volkswagen Gol GLi 1.8. Além de que o modelo GL vinha até 1995 vinha equipado com luz de neblina traseira de série e apoio de braços no banco traseiro, equipamentos que o "LX" não era tinha nem como opcional. Nos modelos 1996, o modelo GL perdeu os faróis de neblina dianteiros e traseiro, assim como o apoio de braço no banco traseiro.
GLX: Modelos 1993/1994 e 1994/1995 podiam ser o AP1800 ou AP 2000 carburados ou com injeção eletrônica multiponto FIC, e tinham como opcionais: retrovisores elétricos, ar condicionado e vidros traseiros elétricos. Em 1995, o ar condicionado passou a ser de série, e o motor AP1800 ganhou injeção eletrônica. Em 1996 esse modelo perdeu a opção do motor AP2000, este ficando somente com o modelo "S". O modelo GLX 1996 foi pouco vendido devido ao preço na época, e hoje em dia é mais comum se encontrar o GL ou o S.
Ghia: Versão mais luxuosa disponível. Chegou em fins de 1993, como modelo 1994, com motor AP2000i e injeção eletrônica analógica Bosch LE-Jetronic a gasolina, como o Escort 2.0i XR3. A injeção FIC multiponto digital chegou em meados de 1994. De série, possuía: vidros, antena, retrovisores e travas elétricas, rádio digital com CD Player, rodas de liga leve, bancos com regulagem de altura e lombar, volante com regulagem de altura e distância, ar condicionado completo. Até o lançamento da versão S, era a única que possuía freio a disco nas 4 rodas.
S (1995): Série especial, lançada em Agosto de 1995 pela Ford. Faz uma alusão ao modelo XR3, mas no modelo sedan. Esta foi uma versão com quase todos itens de XR3. Foi produzida por apenas dois meses: agosto a setembro de 1995. Possuía como itens de série: motor AP2000i, ar condicionado, ar quente, antena elétrica, vidros elétricos (nas 4 portas), travas e retrovisores elétricos, faróis de neblina dianteiros e traseiros, freio a disco nas 4 rodas. Na lista de itens herdados do Escort XR3, estão: para-choque dianteiro com faróis de neblina e setas inferiores diferenciadas, grade do radiador fechada, faróis bi parábolas (duplos), setas superiores mais curtas, volante, painel de instrumentos, manopla do câmbio. É neste modelo que se encontram um dos itens talvez mais raros de toda a linha Escort/Verona: bancos Recaro próprios para o Verona, com regulação de lombar, altura e reclinação. Estes bancos se diferem dos bancos Recaro utilizados no XR3 em pontos como tonalidade (mais clara no Verona), posicionamento do escrito "Recaro" (mais abaixo no Verona), além da ausência de botões laterais rebatedores, visto que estavam equipando um carro 4 portas. Um ponto onde a versão S foi questionada, foi a ausência de teto-solar, nem ao menos como opcional. Item este que o Escort XR3 possuía de série em todas as gerações. Vale a pena lembrar que esta versão não possuía nenhum item como opcional.
S (1996): Com a chegada de capôs novos em toda a linha Escort/Verona 1996, com grade oval embutida, este modelo passou a ter uma frente diferente do modelo 1995. Apesar da inovação, este modelo sofreu um grande empobrecimento, pois perdera vários itens do modelo 1995: para-choque dianteiro, faróis de neblinas e setas inferiores diferenciadas, faróis duplos, setas superiores mais curtas, grade fechada do radiador, freios a disco nas 4 rodas. O ar condicionado, assim como retrovisores e vidros traseiros elétricos eram agora opcionais. Além disto, também perdeu os bancos Recaro exclusivos.
Novo capô na linha 96 Em 1996, último ano de produção da 5ª geração do Escort, este ganha o capô do Escort MK6 (geração não disponível no Brasil) e continua com todo o conjunto de mesma forma. O Verona segue o padrão. O capô possui a grade embutida, em forma oval.
Especificações técnicas
MotorDescriçãoCilindradasPotênciaTorqueFabricaçãoCombustívelCarburadorInjeção EletrônicaVW AP1.8 8v4 cilindros em linha1781 cm³91,1 cv @5400rpm14,5kgfm @3000rpm1993-1995GasolinaBrosol 2E-CE-VW AP1.8 8v4 cilindros em linha1781 cm³99 cv @5400rpm15,6kgfm @3400rpm1993–1995ÁlcoolBrosol 2E-CE-VW AP1.8i 8v4 cilindros em linha1781 cm³90,7 cv @5500rpm14,9kgfm @3000rpm1994-1996Gasolina-FICVW AP1.8i 8v4 cilindros em linha1781 cm³98,2 cv @5500rpm15,4kgfm @3000rpm1994-1996Álcool-FICVW AP2.0 8v4 cilindros em linha1984 cm³108 cv @5400rpm17,5kgfm @3400rpm1993-1995GasolinaBrosol 2E-CE-VW AP2.0 8v4 cilindros em linha1984 cm³115,6 cv @5400rpm17kgfm @3400rpm1993-1995ÁlcoolBrosol 2E-CE-VW AP2.0i 8v4 cilindros em linha1984 cm³120,1 cv @5600rpm17,7kgfm @3200rpm1993-1996Gasolina-LE-Jetronic (1993-1994), FIC (1995-1996)VW AP2.0i 8v4 cilindros em linha1984 cm³122,1 cv @5850rpm18,4kgfm @3400rpm1993-1996Álcool-LE-Jetronic (1993-1994), FIC (1995-1996)
ModeloFreiosRodasPneusPeso1.8/1.8i GL/LX/GLXDianteiros: Disco ventiladoTraseiros: tamborAço estampado 13" x 5"175/70/R131045 kg (GL), 1060 kg (LX), 1075 kg (GLX)2.0/2.0i GLXDianteiros: Disco ventiladoTraseiros: tamborLiga leve 13" x 5,5"175/70/R131115 kg2.0i Ghia/SDianteiros: Disco ventiladoTraseiros: Disco sólidoLiga leve 14" x 6"185/60/R141145 kg (Ghia), ????kg (S)
Sai Verona, entra Escort Sedan Em 1997, surge a geração 7ª geração do Escort (MK7), com motor Zetec 1.8 16v e posteriormente Zetec Rocam 1.6 8v. Diferentemente do Escort, o Verona sai de linha, dando lugar ao Escort Sedan.
O Escort Sedan foi produzido apenas em 1997 e 1998, nas versões GL e GLX, ambas equipadas com o novo motor Zetec 1.8 16v à gasolina, que rendia 115 cv. A versão 97/97 GLX recebeu teto-solar elétrico de fábrica. Em 1998 o Escort Sedan se despede do mercado, deixando seus irmãos Hatch e SW (Station Wagon) no mercado até 2003, decretando o fim da linha Escort.
Em 1998, na Europa, foi lançado o sucessor da linha Escort/Verona: O Ford Focus, que chegou ao mercado brasileiro apenas em 2000.
Ver também Volkswagen Apollo Ford Escort Ford Autolatina Lista de automóveis do Brasil
Revista Quatro Rodas - Dezembro de 1989 - Edição 353 Revista Quatro Rodas - Novembro de 1989 - Edição 352 Revista Quatro Rodas - Outubro de 1993 - Edição 399
Ligações externas Carplace. Carros para sempre: Ford Verona "inaugurou" a Autolatina
Verona Categoria:Veículos da Autolatina Categoria:Automóveis do segmento C Categoria:Automóveis do Brasil Categoria:Sedãs Categoria:Veículos com tração dianteira