Resumo do Grande Prêmio dos Países Baixos de Fórmula 1 realizado em Zandvoort em 20 de junho de 1971. Quarta etapa do campeonato, foi vencido pelo belga Jacky Ickx, da Ferrari, com Pedro Rodríguez em segundo pela BRM e Clay Regazzoni em terceiro pela Ferrari.

Resumo Grande Prêmio da Bélgica Desde 1925, o Grande Prêmio da Bélgica figura entre as competições automobilísticas internacionais tendo o Circuito de Spa-Francorchamps como pilar de sustentação onde, exceto por uma edição em Bois de la Cambre, todas as provas foram realizadas, inclusive a de 1950, ano inaugural da Fórmula 1. Todavia, uma série de eventos alheios ao esporte acabou por retirar os belgas do calendário automobilístico, o maior dos quais a Segunda Guerra Mundial. Ao todo, foram realizadas vinte e nove edições do Grande Prêmio da Bélgica, mas tal prova adquiriu ares intermitentes, pois a mesma foi cancelada dezoito vezes, ora por razões econômicas como a Crise de Suez que inviabilizou a edição de 1957, ou por razões de segurança, como aconteceu em 1969 e 1971.

Gedächtnisrennen Prevista para 6 de julho, a etapa belga deu lugar a uma corrida extracampeonato, em Hockenheim, no domingo seguinte, com vitória de Jacky Ickx, da Ferrari, Ronnie Peterson em segundo pela March e John Surtees em terceiro pela Surtees. Denominada Jochen Rindt Gedächtnisrennen, serviu como memorial ao falecido piloto austríaco, campeão mundial de Fórmula 1 de 1970.

Acidente de Emerson Fittipaldi Durante uma viagem pelo interior da França, Emerson Fittipaldi sofreu um acidente no povoado de Mesmont, nas cercanias de Dijon, à noite de 7 de junho, quando colidiu com o carro de um mecânico no momento em que este fez uma curva abrupta à esquerda a fim de acessar uma estrada secundária. Surpreendido, o brasileiro freou, impedindo uma batida ainda mais forte, contudo a dianteira de seu Ford Capri ficou retorcida. Fittipaldi fraturou duas costelas e sofreu um corte na perna, enquanto sua esposa, Maria Helena, machucou o pulso e sofreu escoriações no rosto. Atendido em Dijon antes de retornar à cidade suíça de Lausanne, o casal informou à família no Brasil sobre o ocorrido. "Emerson já sofreu acidentes em Monza, na Itália, e na Argentina, em circuitos de corrida, mas em nenhuma das duas ocasiões saiu machucado. Em estrada, é a primeira vez que bate e sofre ferimentos", disse Wilson Fittipaldi, pai do piloto. Em razão do ocorrido, a Lotus escolheu Dave Charlton como o substituto do brasileiro no Grande Prêmio dos Países Baixos.

Lotus-Pratt & Whitney Os treinos de sexta-feira para a etapa neerlandesa tiveram uma dose extra de dificuldade por conta dos fortes ventos e da chuva que caiu sobre Zandvoort ao entardecer, vide o susto de Mario Andretti a quase 250 km/h por conta de um pneu estourado, avaria que o fez capotar e atingir as redes de proteção, danificando sua Ferrari. Ileso, o norte-americano não foi o único a sofrer um acidente, pois o estreante Dave Walker perdeu o controle da Lotus e atingiu o alambrado, enquanto Clay Regazzoni capotou a outra Ferrari, mas felizmente, nada restou além de carros a consertar e isso é motivo para celebrar, pois em 1970, o Circuito de Zandvoort testemunhava a morte de Piers Courage. Quanto aos melhores tempos, foram marcados pela Ferrari de Jacky Ickx, a BRM de Pedro Rodríguez e a Tyrrell de Jackie Stewart.

Numa época onde a primeira fila era formada por três carros, a segunda por dois e assim continuava em alternância, os melhores tempos de Ickx, Rodríguez e Stewart foram mantidos, com Regazzoni completando um ano de carreira na Fórmula 1 em quarto lugar, dividindo fila com a Matra de Chris Amon. Vieram a seguir a Lotus de Reine Wisell, a Surtees de John Surtees e a BRM de Jo Siffert, bem à frente de graduados como Graham Hill e Mario Andretti, abaixo da décima quinta posição, enquanto a torcida neerlandesa foi contemplada com vigésimo primeiro lugar do estreante Gijs van Lennep. inscrito pela Stichting Autoraces Nederland com uma Surtees. Fato curioso é a ausência de Dave Charlton, pois seu carro foi danificado por Dave Walker e assim o sul-africano não pôde correr. Walker, porém, entrou para a história como o primeiro a pilotar o Lotus 56B numa corrida de Fórmula 1. Movido pela força de uma turbina a gás desenvolvida pela Pratt & Whitney, este bólido fez a pole position nas 500 Milhas de Indianápolis de 1968 com Joe Leonard e foi pilotado por Emerson Fittipaldi na Corrida dos Campeões de 1971 em Brands Hatch.

Sem motores Ford no pódio Choveu durante a manhã no dia da corrida, resultando numa combinação de garoa com pista encharcada em Zandvoort, e enquanto os pilotos buscavam o tipo adequado de pneu, nos boxes da Ferrari a situação de Mario Andretti inspirava cuidados, pois um defeito na bomba de combustível impediu o norte-americano de alinhar no grid. Quando os pilotos largaram, o trio Ickx, Rodríguez e Stewart manteve as posições conquistadas no treino, Amon saiu da pista, bateu, danificou o radiador e voltou aos boxes antes de abandonar a corrida. O mau rendimento dos pneus Goodyear faz Stewart perder rendimento, enquanto Dave Walker escapou na Tarzan, atingiu as grades de proteção e parou num barranco na quinta volta, abandonando quase ao mesmo tempo que Mario Andretti e dois giros antes de Nanni Galli, abalroado por Cevert na referida curva.

Pouco depois, Reine Wisell errou o ponto de freada e deu marcha a ré para entrar nos boxes da Lotus, troca uma roda e volta à pista. Na Tarzan, Rodríguez assume a liderança ao superar Ickx na volta nove, com Regazzoni à distância enquanto Peterson tomava o quarto lugar de Surtees, panorama inalterado até a trigésima volta, entretanto, o belga recuperou terreno assim que o asfalto começou a secar e tomou o primeiro posto de modo fugaz, pois os retardatários permitiram o troco de Rodríguez antes do piloto da Ferrari confirmar a liderança, instituindo, a partir da trigésima segunda volta, um bloco formado por ele, Rodríguez, Regazzoni, Peterson, Surtees e Siffert, este vítima de um toque na primeira volta que o derrubou para o final do pelotão.

Com a pista cada vez mais seca, a vantagem de Ickx ante Rodríguez varia entre seis e oito segundos a ponto de o ferrarista marcar a melhor volta da corrida no quadragésimo nono giro e pouco depois colocar uma volta de vantagem sobre Regazzoni e duas sobre Peterson, Surtees e Siffert conforme a prova seguia. A corrida estava além da sexagésima volta e havia sete pilotos fora de combate por acidentes ou avarias mecânicas, Reine Wisell foi desclassificado por sua manobra irregular nos boxes e Rolf Stommelen teve o mesmo destino após ter sido empurrado pelos comissários ao sair da pista na Tarzan. Hábil em poupar o carro, Ickx cruzou a linha de chegada oito segundos na frente de Rodríguez, os únicos a terminar na mesma volta, pois Clay Regazzoni o fez a uma volta de distância, enquanto Ronnie Peterson, John Surtees e Jo Siffert completaram a zona de pontuação com duas voltas de desvantagem, mas nada foi mais simbólico que a diferença de cinco voltas entre Jacky Ickx e Jackie Stewart.

Examinando a situação do mundial de pilotos, vemos que Jackie Stewart mantém sua liderança com 24 pontos, mas a vitória de Jacky Ickx o pôs na vice-liderança com 19 pontos, criando uma situação de proximidade entre os únicos nomes cujos pontos estão na casa dos dois dígitos, enquanto entre os construtores a Ferrari lidera graças à força da tríade formada Jacky Ickx, Mario Andretti e Clay Regazzoni (embora as regras de descarte impeçam que a pontuação do suíço some-se à de seus companheiros), enquanto a Tyrrell está na vice-liderança graças apenas aos 24 pontos de Jackie Stewart, afinal François Cevert continua zerado. Em meio às estatísticas, Pedro Rodríguez conquistou o último pódio e marcou os últimos pontos de sua carreira nesta corrida.

Pela primeira vez desde o Grande Prêmio do Canadá de 1967, há 42 provas consecutivas, nenhum carro com motor Ford subiu ao pódio.O recorde anterior pertencia aos britânicos da Climax, com 27 pódios consecutivos entre o Grande Prêmio da Alemanha de 1961 e o Grande Prêmio da Grã-Bretanha de 1964.

Classificação Treinos classificatórios Pos. N.º Piloto Construtor Tempo Dif. 1 2 Jacky Ickx Ferrari 1:17.42 — 2 8 Pedro Rodríguez BRM 1:17.46 + 0.04 3 5 Jackie Stewart Tyrrell-Ford 1:17.64 + 0.22 4 3 Clay Regazzoni Ferrari 1:17.98 + 0.54 5 20 Chris Amon Matra 1:18.46 + 1.04 6 14 Reine Wisell Lotus-Ford 1:18.70 + 1.28 7 23 John Surtees Surtees-Ford 1:18.71 + 1.29 8 9 Jo Siffert BRM 1:18.91 + 1.49 9 10 Howden Ganley BRM 1:19.09 + 1.67 10 29 Rolf Stommelen Surtees-Ford 1:19.11 + 1.69 11 21 Jean-Pierre Beltoise Matra 1:19.16 + 1.74 12 6 François Cevert Tyrrell-Ford 1:19.54 + 2.12 13 16 Ronnie Peterson March-Ford 1:19.73 + 2.31 14 26 Denny Hulme McLaren-Ford 1:19.74 + 2.32 15 31 Henri Pescarolo March-Ford 1:20.01 + 2.59 16 24 Graham Hill Brabham-Ford 1:20.07 + 2.65 17 19 Alex Soler-Roig March-Ford 1:20.26 + 2.84 18 4 Mario Andretti Ferrari 1:20.32 + 2.90 19 25 Tim Schenken Brabham-Ford 1:20.35 + 2.93 20 18 Nanni Galli March-Alfa Romeo 1:20.61 + 3.19 21 30 Gijs van Lennep Surtees-Ford 1:20.79 + 3.37 22 15 Dave Walker Lotus-Pratt & Whitney 1:21.83 + 4.41 23 28 Peter Gethin McLaren-Ford 1:22.07 + 4.65 24 22 Skip Barber March-Ford 1:22.19 + 4.77Fontes:

Nota: Peterson marcou seu tempo num carro da March-Alfa Romeo.

Corrida

Pos. Nº Piloto Construtor Voltas Tempo/Diferença Grid Pontos 1 2 Jacky Ickx Ferrari 70 1:56:20.0 1 9 2 8 Pedro Rodríguez BRM 70 + 7.99 2 6 3 3 Clay Regazzoni Ferrari 69 + 1 volta 4 4 4 16 Ronnie Peterson March-Ford 68 + 2 voltas 13 3 5 23 John Surtees Surtees-Ford 68 + 2 voltas 7 2 6 9 Jo Siffert BRM 68 + 2 voltas 8 1 7 10 Howden Ganley BRM 66 + 4 voltas 9 8 30 Gijs van Lennep Surtees-Ford 65 + 5 voltas 21 9 21 Jean-Pierre Beltoise Matra 65 + 5 voltas 11 10 24 Graham Hill Brabham-Ford 65 + 5 voltas 16 11 5 Jackie Stewart Tyrrell-Ford 65 + 5 voltas 3 12 26 Denny Hulme McLaren-Ford 63 + 7 voltas 14 NC 31 Henri Pescarolo March-Ford 62 Não classificado 15 NC 22 Skip Barber March-Ford 60 Não classificado 24 NC 28 Peter Gethin McLaren-Ford 60 Não classificado 23 Ret 19 Alex Soler-Roig March-Ford 57 Motor 17 Ret 25 Tim Schenken Brabham-Ford 39 Suspensão 19 Ret 6 François Cevert Tyrrell-Ford 29 Acidente 12 DSQ 29 Rolf Stommelen Surtees-Ford 19 Desclassificado 18 DSQ 14 Reine Wisell Lotus-Ford 17 Desclassificado 4 Ret 18 Nanni Galli March-Alfa Romeo 7 Acidente 20 Ret 4 Mario Andretti Ferrari 5 Bomba de combustível 16 Ret 15 Dave Walker Lotus-Pratt & Whitney 5 Acidente 22 Ret 20 Chris Amon Matra 2 Spun off 5 DNS 12 Dave Charlton Lotus-FordFontes:Voltas na liderança: Jacky Ickx 48 voltas (1-8; 30; 32-70), Pedro Rodríguez 22 voltas (9–29; 31).

Tabela do campeonato após a corrida

Classificação do mundial de pilotos Pos. Piloto Pontos 10px 1 Jackie Stewart 24 10px 2 Jacky Ickx 19 10px 3 Mario Andretti 9 10px 4 4 Pedro Rodríguez 9 10px 1 5 Ronnie Peterson 9Fontes:

Classificação do mundial de construtores Pos. Construtor Pontos 10px 1 1 Ferrari 28 10px 1 2 Tyrrell-Ford 24 10px 4 3 BRM 9 10px 1 4 March-Ford 9 10px 1 5 Matra 6Fontes:

Nota: Somente as primeiras cinco posições estão listadas. Em 1971 os pilotos somariam cinco resultados nas seis primeiras corridas do ano e quatro nas últimas cinco. Além disso, considera-se apenas o melhor resultado dentre os carros de um mesmo construtor, embora outras equipes inscritas usassem o mesmo chassi numa corrida.

Países Baixos Categoria:Desporto nos Países Baixos em 1971 1971