O Aeroporto de Uberlândia – Tenente Coronel Aviador César Bombonato (IATA: ; ICAO: ) é um aeródromo público brasileiro localizado no município de Uberlândia, no interior do estado de Minas Gerais. Situado a cerca de 9 quilômetros do centro urbano, no bairro Jardim Ipanema, o complexo ocupa um sítio aeroportuário de 2,173 milhões de metros quadrados. É o segundo aeroporto mais movimentado do estado em fluxo de passageiros, pousos e decolagens, sendo o principal polo de integração da aviação comercial e de negócios da região do Triângulo Mineiro.
Inaugurado na década de 1930 como Campo de Aviação Eduardo Gomes, o aeroporto foi administrado pela estatal Infraero a partir de 1980. Em 2001, recebeu sua denominação oficial atual por meio de lei federal, homenageando o piloto militar uberlandense César Bombonato. Em agosto de 2022, o complexo foi leiloado pelo governo federal, passando a ser gerido pela concessionária espanhola Aena Brasil por um período contratual de 30 anos.
Seu terminal de passageiros com 14,6 mil metros quadrados, inaugurado em 2026, está localizado na Avenida Sideral. A infraestrutura tem capacidade para 2,15 milhões de usuários por ano e incluiu pontes móveis de embarque (fingers), expansão do pátio de aeronaves e readequação do sistema viário do entorno, operando uma média diária de 35 voos comerciais regulares destinados aos principais eixos econômicos e turísticos do país.
História
Origens e evolução histórica A aviação em Uberlândia teve início na década de 1930, impulsionada por pioneiros locais como o empresário Antônio Marincek, fundador da Escola de Aviação Marinceck, instituição responsável por formar a primeira turma de aviadores civis de Minas Gerais. Em 10 de maio de 1935, ocorreu o primeiro pouso oficial no município, realizado pelo então tenente-aviador Doorgal Borges e acompanhado pelo deputado estadual Fábio de Andrada, a bordo de uma aeronave Waco-26 do Ministério da Aeronáutica. Diante do crescimento da atividade aérea, o município doou uma área de mais de 1,6 milhão de metros quadrados para abrigar as instalações do Campo de Aviação Eduardo Gomes, localizado a leste da cidade. Em 1938, foi formalizado o Aeroclube de Uberlândia, que passou a ter sede no local.
O aeródromo foi oficialmente denominado Aeroporto de Uberlândia em 21 de julho de 1953, sob as diretrizes da Lei nº 1.909. Nas décadas seguintes, o fluxo de voos comerciais expandiu-se com a operação de companhias aéreas históricas como VASP, Real Aerovias, Lóide Aéreo e VARIG.
Administração da Infraero e modernização miniaturadaimagem|Sala de Embarque (2024) Em 1980, a Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero) assumiu a administração do complexo, iniciando reformas estruturais que incluíram a construção de um prédio administrativo, seção contra incêndio, casa de força, área de manutenção e uma nova torre de controle.
Em 7 de junho de 2001, por meio da Lei Federal nº 10.234 sancionada pelo presidente Fernando Henrique Cardoso, o aeródromo recebeu sua denominação oficial atual de Aeroporto de Uberlândia – Tenente Coronel Aviador César Bombonato. O nome foi uma homenagem ao piloto militar uberlandense César Bombonato, que faleceu aos 42 anos em julho de 1998, após a queda do caça AMX que pilotava durante um treinamento da Força Aérea Brasileira (FAB) na região da Restinga de Marambaia, no Rio de Janeiro. Entre as melhorias promovidas nos anos subsequentes, destacaram-se a de 2005 quando o terminal recebeu novas salas de embarque e desembarque, além de uma praça de alimentação, marcando um avanço significativo na infraestrutura aeroportuária da cidade e a homologação do sistema de pouso por instrumentos (ILS, Instrument Landing System) em 2014, permitindo que o aeródromo operasse em condições meteorológicas adversas.
Entre 2011 e 2016, o aeródromo enfrentou restrições operacionais e constantes fechamentos preventivos devido a falhas na drenagem da pista de pouso, o que gerava acúmulo de água e episódios de aquaplanagem apontados em relatórios da Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC). Embora a Infraero tenha realizado obras paliativas em 2016, como o nivelamento e a aplicação de ranhuras no asfalto (grooving), as medidas foram consideradas insuficientes pela agência reguladora, motivando o Ministério Público Federal (MPF) a ajuizar uma ação civil pública em dezembro daquele ano exigindo a reforma emergencial do escoamento superficial. Como resposta, o governo federal repassou 10,5 milhões de reais à estatal em janeiro de 2018 para o recapeamento total e a correção geométrica da pista de pousos e decolagens. Executadas com interdições programadas para mitigar o impacto nos voos, as interventions foram concluídas em 2019, sanando os problemas de drenagem e adequando a infraestrutura para receber aeronaves comerciais de médio porte de maneira regular.
Em outubro de 2021, a Infraero inaugurou obras de ampliação e modernização do terminal de passageiros, com intervenções que duplicaram a capacidade de atendimento do aeródromo. O projeto incluiu a reestruturação do saguão, a instalação de novas áreas comerciais e de inspeção no térreo, a criação de um mirante comercial no segundo pavimento, além de melhorias de acessibilidade, novos elevadores e duas novas esteiras de restituição de bagagens na sala de desembarque. A obra no terminal foi viabilizada por meio do Ministério da Infraestrutura e também pela Infraero, sendo iniciada em março de 2020. Foram investidos R$ 29,75 milhões, com recursos oriundos do Fundo Nacional de Aviação Civil (Fnac).
Concessão e novo terminal Em agosto de 2022, o governo federal realizou a 7ª rodada de concessões aeroportuárias na Bolsa de Valores de São Paulo (B3), na qual o grupo espanhol Aena Desarrollo Internacional arrematou o Bloco SP-MS-PA-MG por 2,45 bilhões de reais. O lote incluiu o Aeroporto de Uberlândia juntamente com outros dez terminais brasileiros, dentre os quais o Aeroporto de São Paulo-Congonhas. A concessão estipulou a transferência da gestão operacional da Infraero para a iniciativa privada por um período de 30 anos, prevendo investimentos globais na modernização, capacidade e segurança do bloco de aeródromos.
Após assumir a gestão definitiva do complexo no fim de 2023, a Aena anunciou um plano de investimentos de 438,1 milhões de reais ao longo do período de concessão para melhorias e expansão da infraestrutura. Em 14 de janeiro de 2025, foi realizada a cerimônia de lançamento da pedra fundamental que deu início às obras de modernização do aeródromo. O projeto previu a construção de um novo terminal de passageiros com 10 mil metros quadrados de área, localizado no lado oposto à estrutura antiga, projetado para adequar o fluxo de atendimento a até 3 milhões de usuários por ano. Além disso, as intervenções incluíram a duplicação da capacidade do pátio de aeronaves (passando para oito posições), a instalação de duas pontes móveis de embarque (fingers), a criação de novas pistas de táxi (taxiways) e a implantação de áreas de escape de segurança nas duas cabeceiras da pista.
A Aena inaugurou e iniciou as operações do novo terminal de passageiros em julho de 2026, localizado no bairro Jardim Ipanema, do lado oposto à antiga estrutura. Com a transferência definitiva dos embarques e desembarques para o novo endereço, a capacidade oficial de processamento do aeródromo foi ampliada para 2,15 milhões de passageiros por ano, um espaço 82% maior que o antigo terminal. A nova infraestrutura passou a contar com 21 balcões de check-in, seis portões de embarque, estacionamento para cerca de 500 veículos e a ativação de dois fingers, responsáveis pela movimentação de grande parte do fluxo regular de voos do aeroporto.
Características técnicas
O aeródromo opera sob as codificações internacionais IATA: UDI e ICAO: SBUL. O complexo está situado em um sítio aeroportuário total de 2,173 milhões de m² e conta com uma pista de pouso e decolagem asfáltica com dimensões de 2.100 metros de comprimento por 45 metros de largura a uma altitude de 943 metros.
Infraestrutura do terminal Após as obras de modernização e expansão integral concluídas pela concessionária Aena em julho de 2026, a operação de passageiros foi totalmente transferida para o novo complexo terminal, expandindo a área construída para 14,6 mil m² (um acréscimo superior a 80% em relação à antiga estrutura da Infraero). As especificações técnicas da infraestrutura ativa incluem:
Componente da Infraestrutura Especificação Técnica / Área Operacional Capacidade Homologada 2,15 milhões de passageiros por ano (padrão de serviço IATA) Saguão de Check-in 732 m² (equipado com 21 balcões de atendimento) Sala de Embarque 2.100 m² (com fachada envidraçada panorâmica) Área Comercial (Lojas/Alimentação) 1.400 m² Pontes de Embarque (Fingers) 2 pontes móveis articuladas Pátio de Aeronaves 30.900 m² (capacidade para até 8 posições de estacionamento) Estacionamento de Veículos 12.900 m² (capacidade para 500 vagas)
Movimentação operacional O aeroporto atua como o segundo maior polo de aviação comercial do estado de Minas Gerais e um centro estratégico de integração logística no entroncamento das regiões Sudeste, Centro-Oeste e Norte do país. Registra um fluxo médio de 35 voos diários regulares e uma movimentação aproximada de 100 mil passageiros por mês, interligando a cidade a destinos nacionais como São Paulo, Belo Horizonte, Campinas, Rio de Janeiro, Porto Seguro, Recife e Brasília. No acumulado de janeiro a maio de 2026, o terminal registrou um crescimento de 12% em sua movimentação em comparação ao mesmo período de 2025.
Acesso
O terminal de passageiros está localizado na Avenida Sideral, nº 463, no bairro Jardim Ipanema, na zona leste do município, situado a cerca de 9 quilômetros do centro urbano de Uberlândia. O complexo viário de acesso é estruturado pelas avenidas Rui de Castro Santos e Dom Estevão Cardoso de Avelar, conectadas ao perímetro urbano e à rodovia federal BR-365.
Transporte público O atendimento de transporte coletivo municipal é gerido pela Secretaria Municipal de Trânsito e Transportes (Settran) através de linhas do Sistema Integrado de Transporte (SIT):
Linha A229 (Terminal Umuarama – Jardim Ipanema): Fornece atendimento direto ao novo terminal de passageiros, operando com parada na Avenida Sideral no sentido bairro e adentrando a área interna do estacionamento do aeródromo no sentido oposto. Linha A211 (Terminal Umuarama – Aclimação): Mantém o atendimento regular à antiga estrutura do terminal perimetral para suprir o fluxo de funcionários dos hangares civis e das instalações de manutenção de aeronaves.
Acidentes 28 de fevereiro de 1952: um Douglas DC-3 da Panair do Brasil de registro PP-PCN, vindo do Rio de Janeiro com destino à Goiânia via Uberlândia. O piloto tinha permissão para pousar, mas arremeteu batendo uma asa em uma árvore causando perda total. Dos 31 ocupantes, 8 morreram. 14 de novembro de 2011: um Embraer ERJ-145 da Passaredo Linhas Aéreas vindo de Ribeirão Preto saiu cerca de 500 metros da pista por causa da chuva. Ninguém se feriu no incidente. 14 de dezembro de 2013: um Embraer 190 da Azul Linhas Aéreas vindo do aeroporto de Viracopos em Campinas derrapou pela cabeceira da pista 22 e atolou devido fortes chuvas na cidade. Ninguém se feriu, no dia seguinte às 5 horas da manhã, a aeronave foi retirada e às 8 horas o aeroporto já voltou a funcionar normalmente.
Ver também Lista de aeroportos de Minas Gerais Lista de aeroportos do Brasil por movimento Transporte aéreo no Brasil
Ligações externas Aeroporto de Uberlândia | Aena Brasil
Uberlandia Categoria:Uberlândia Categoria:Aeroportos inaugurados em 1953