Resumo do Grande Prêmio dos Estados Unidos de Fórmula 1 realizado em Watkins Glen em 5 de outubro de 1980. Décima quarta e última etapa do campeonato, foi vencido pelo australiano Alan Jones, que subiu ao pódio junto a Carlos Reutemann numa dobradinha da Williams-Ford, com Didier Pironi em terceiro pela Ligier-Ford.* Rob Walker (janeiro de 1981). "22nd United States Grand Prix: Final Round". Road & Track, 110-113.
Resumo Os perigos de Watkins Glen "Apesar de algumas providências tomadas pelos organizadores, a verdade é que o piso ainda está muito ruim e a pista acaba ficando bastante perigosa", declarou o brasileiro Nelson Piquet ao avaliar a qualidade da pista em Watkins Glen, não obstante intervenções pontuais visando atenuar as más condições do asfalto. Corroborando as palavras do vice-campeão mundial de 1980, alguns pilotos bateram contra a mureta de proteção ao redor da pista: seis corredores sofreram acidentes sem gravidade, entretanto Alain Prost teve menos sorte, pois saiu inconsciente de sua McLaren devido a um acidente na curva vinte e nove localizada depois da reta dos boxes, resultando numa pancada na cabeça e uma contusão na perna. Levado para o hospital, Prost tornou-se mais um a desfalcar o grid neste fim de temporada, afinal Jean-Pierre Jabouille quebrou as pernas no Grande Prêmio do Canadá, motivo pelo qual a Renault compareceu aos Estados Unidos apenas com René Arnoux.
O acidente de Alain Prost ocorreu na manhã de sábado interrompendo o treino por quase uma hora e com o reinício das atividades Keke Rosberg bateu no mesmo local. À tarde Didier Pironi e Eddie Cheever foram de encontro ao guard-rail antes de um novo hiato temporal. Reiniciado o treino, Gilles Villeneuve acerta uma barreira de pneus e seu carro desliza alguns metros antes de parar, sendo que Jacques Laffite e Rupert Keegan também bateram na mureta. Embora sem resultar em nenhuma vítima fatal em 1980, cabe lembrar que Watkins Glen foi palco de duas mortes butais: François Cevert em 1973 e Helmuth Koinigg no ano seguinte.
Canadá, um assunto superado Dias antes da etapa final o australiano Alan Jones fez uma retrospectiva sobre o certame de 1980 onde prevaleceu a sinceridade. Eximindo-se de culpa pelo Grande Prêmio do Canadá, o piloto da Williams não alimentou maiores controvérsias sobre o tema, de imediato reconheceu Nelson Piquet como um "ótimo piloto" e o apontou como campeão mundial de 1981, embora vá esforçar-se para impedir tal conquista pelo brasileiro. Antes da entrevista, a Autosprint divulgou que Alan Jones teria pedido USS̩ 800 mil anuais (Cr$ 48 milhões em valores da época) para assinar com a Alfa Romeo visando a temporada seguinte, mas o piloto decidiu tratar a respeito do futuro somente ao final do ano. "Eu não dirijo um carro que não seja seguro. Quero que ele seja competitivo e eficiente, mas que também dê uma boa segurança ao piloto", enfatizou ele indicando não ser o dinheiro a única variável nessa equação.
A rigor, o clima entre Alan Jones e Nelson Piquet não era beligerante. Numa entrevista em São Paulo após o fim do campeonato, o brasileiro disse que sua rivalidade com Jones restringia-se às pistas, não havendo ojeriza entre eles, tanto que, embora frisasse a fechada de Alan Jones em Montreal, atribuiu o desfecho do certame às circunstâncias inatas do automobilismoː "Eu saí certo e fui pressionado por Jones. Depois procurei desenvolver o máximo. Livrei 12 segundos, mas o motor fundiu. Foi mais falta de sorte, mas isso acontece a qualquer piloto".
Bruno Giacomelli faz história Quando a teoria indicava um novo embate de Alan Jones contra Nelson Piquet eis que o italiano Bruno Giacomelli surpreende e confirma o bom desempenho de sexta-feira conquistando não apenas a única pole position de sua carreira, mas a primeira da Alfa Romeo desde Juan Manuel Fangio no longínquo Grande Prêmio da Itália de 1951 num intervalo recorde de 29 anos e 19 dias. Dividindo a primeira fila com a Brabham de Nelson Piquet, o jactancioso Giacomelli ponteava um grid onde a Williams de Alan Jones ficou na quinta posição e o outro piloto da Alfa Romeo, Andrea de Cesaris, não foi além do décimo lugar, uma posição adiante da Lotus de Mario Andretti, o herói local. Vencedor no ano passado, Gilles Villeneuve estacionou sua Ferrari apenas em décimo oitavo.
Vitória eloquente de Alan Jones No domingo, Bruno Giacomelli manteve sua posição no momento da largada e o mesmo aconteceu com Nelson Piquet e Carlos Reutemann, entretanto o brasileiro teve um pouco mais de trabalho ao ser ultrapassado por Alan Jones no lado interno da pista, mas foi uma manobra efêmera e Piquet reassumiu sua posição original já na curva seguinte enquanto Jones rodou pouco depois e caiu para décimo segundo fazendo com que Didier Pironi, Elio de Angelis e Hector Rebaque formassem a nata da competição nas primeiras voltas da corrida, mas o mexicano da Brabham foi superado pela McLaren de John Watson no nono giro, entretanto o que mais chamou a atenção do público foi a ascensão de Alan Jones ao sexto lugar ao desbancar Watson na volta onze.
A dinâmica da corrida mostrava Bruno Giacomelli em primeiro expandindo sua vantagem sobre Nelson Piquet, mas este estava ao alcance de Carlos Reutemann e tamanha foi a pressão do argentino da Williams que o brasileiro derrapou na vigésima quinta volta devido a baixa aderênciade seu carro, saiu da pista e foi de encontro às grades de proteção, entregando a vice-liderança a Reutemann enquanto Pironi estava em terceiro. Fora de combate, ele explicou o ocorridoː "Giacomelli ia se adiantando cada vez mais e eu forçava para tentar diminuir a diferença sem conseguir". Competidor indômito, Piquet admitiu dificuldades para segurar a Williams de Reutemann por tanto tempo e cogitou regressar ao asfalto empurrando sua Brabham antes de desistir ao perceber que a suspensão do carro não estava em boas condições.
Um ciclo de tédio e previsibilidade poderia determinar o final da contenda, mas não foi esse o casoː acelerando ao máximo, Alan Jones driblou Pironi e subiu para terceiro na vigésima oitava volta. Pouco tempo depois a Williams viu seus pilotos inverterem sua posições e nisso Jones assumiu a liderança na volta trinta e um quando o excelente desempenho de Bruno Giacomelli chegou ao fim por uma falha elétrica na Alfa Romeo e assim a prova dos Estados Unidos ganhou um novo líder. A partir de então a corrida tornou-se apática e somente quatro pilotos terminaram na mesma volta. Alan Jones venceu seguido por Carlos Reutemann em mais uma dobradinha da Williams com Didier Pironi em terceiro via Ligier repetindo o mesmo pódio do Canadá na semana anterior. Em quarto lugar cruzou Elio de Angelis em sua Lotus, Jacques Laffite em quinto pela equipe de Guy Ligier e por fim Mario Andretti em sexto lugar marcando seu único ponto na temporada em sua derradeira corrida para a Lotus, alentando as 100 mil pessoas presentes no circuito. Ressalte-se o nono lugar de Rupert Keegan pela RAM Racing, time usuário de chassis da Williams em 1980 e mais uma vez fora da categoria para o ano subsequente.
Esta foi a última corrida de Jody Scheckter, que finalizou em décimo primeiro. Campeão mundial de 1979, o sul-africano encerrou a carreira após um ano terrível com sua Ferrari 312T. Também deixou a Fórmula 1 neste dia o brasileiro Emerson Fittipaldi, justamente na mesma pista onde conquistou sua primeira vitória em 1970 e onde sagrou-se bicampeão mundial em 1974. Aliás foi a última prova de Fórmula 1 realizada em Watkins Glen.
Rede Bandeirantes Esta foi a última transmissão de Fórmula 1 realizada pela Rede Bandeirantes visto que a Rede Globo readquiriu os direitos comerciais sobre a categoria a partir de 1981 e os manteve consigo até a Liberty Media assinar com o Grupo Bandeirantes de Comunicação, motivo pelo qual a emissora do Morumbi transmitiu a categoria entre 2021 e 2025.
Classificação da prova Treino oficial Pos. Nº Piloto Construtor Tempo Dif. 1 23 Bruno Giacomelli Alfa Romeo 1:33.291 — 2 5 Nelson Piquet Brabham-Ford 1:34.080 + 0.789 3 28 Carlos Reutemann Williams-Ford 1:34.111 + 0.820 4 12 Elio de Angelis Lotus-Ford 1:34.185 + 0.894 5 27 Alan Jones Williams-Ford 1:34.216 + 0.925 6 16 René Arnoux Renault 1:34.839 + 1.548 7 26 Didier Pironi Ligier-Ford 1:34.971 + 1.680 8 6 Hector Rebaque Brabham-Ford 1:35.166 + 1.875 9 7 John Watson McLaren-Ford 1:35.202 + 1.921 10 22 Andrea de Cesaris Alfa Romeo 1:35.235 + 1.954 11 11 Mario Andretti Lotus-Ford 1:35.343 + 2.052 12 25 Jacques Laffite Ligier-Ford 1:35.421 + 2.130 13 8 Alain Prost McLaren-Ford 1:35.988 + 2.697 14 21 Keke Rosberg Fittipaldi-Ford 1:36.332 + 3.041 15 50 Rupert Keegan Williams-Ford 1:36.750 + 3.459 16 31 Eddie Cheever Osella-Ford 1:36.908 + 3.607 17 9 Marc Surer ATS-Ford 1:37.001 + 3.710 18 2 Gilles Villeneuve Ferrari 1:37.040 + 3.749 19 20 Emerson Fittipaldi Fittipaldi-Ford 1:37.088 + 3.797 20 29 Riccardo Patrese Arrows-Ford 1:37.405 + 4.114 21 4 Derek Daly Tyrrell-Ford 1:37.923 + 4.632 22 3 Jean-Pierre Jarier Tyrrell-Ford 1:37.966 + 4.675 23 1 Jody Scheckter Ferrari 1:38.149 + 4.858 24 30 Jochen Mass Arrows-Ford 1:38.526 + 5.535 25 14 Jan Lammers Ensign-Ford 1:38.532 + 5.541 DNQ 43 Mike Thackwell Tyrrell-Ford 1:51.102 +17.811 DNQ 51 Geoff Lees Williams-Ford — — DNA 60 Nigel Mansell Lotus-Ford — DNA 15 Jean-Pierre Jabouille Renault —Fontes:
Corrida Pos Nº Piloto Construtor Voltas Tempo/Diferença Grid Pontos 1 27 Alan Jones Williams-Ford 59 1:34:36.05 5 9 2 28 Carlos Reutemann Williams-Ford 59 + 4.21 3 6 3 25 Didier Pironi Ligier-Ford 59 + 12.57 7 4 4 12 Elio de Angelis Lotus-Ford 59 + 29.69 4 3 5 26 Jacques Laffite Ligier-Ford 58 + 1 volta 12 2 6 11 Mario Andretti Lotus-Ford 58 + 1 volta 11 1 7 16 René Arnoux Renault 58 + 1 volta 6 8 9 Marc Surer ATS-Ford 57 + 2 voltas 17 9 50 Rupert Keegan Williams-Ford 57 + 2 voltas 15 10 21 Keke Rosberg Fittipaldi-Ford 57 + 2 voltas 14 11 1 Jody Scheckter Ferrari 56 + 3 voltas 23 NC 7 John Watson McLaren-Ford 50 + 9 voltas 9 Ret 2 Gilles Villeneuve Ferrari 49 Acidente 18 NC 3 Jean-Pierre Jarier Tyrrell-Ford 40 +19 voltas 22 Ret 30 Jochen Mass Arrows-Ford 36 Transmissão 24 Ret 23 Bruno Giacomelli Alfa Romeo 31 Pane elétrica 1 Ret 5 Nelson Piquet Brabham-Ford 25 Acidente 2 Ret 6 Hector Rebaque Brabham-Ford 20 Motor 8 Ret 31 Eddie Cheever Osella-Ford 20 Suspensão 16 Ret 29 Riccardo Patrese Arrows-Ford 16 Acidente 20 Ret 14 Jan Lammers Ensign-Ford 16 Estabilidade 25 Ret 20 Emerson Fittipaldi Fittipaldi-Ford 15 Suspensão 19 Ret 4 Derek Daly Tyrrell-Ford 3 Acidente 21 Ret 22 Andrea de Cesaris Alfa Romeo 2 Acidente 10 DNS 8 Alain Prost McLaren-Ford Piloto lesionado 13 DNQ 43 Mike Thackwell Tyrrell-Ford DNQ 51 Geoff Lees Williams-FordFontes:
Tabela do campeonato após a corrida
Classificação do mundial de pilotos Pos. Piloto Pontos 1 Alan Jones 67 2 Nelson Piquet 54 3 Carlos Reutemann 42 4 Jacques Laffite 34 5 Didier Pironi 32Fontes:
Classificação do mundial de construtores Pos. Equipe Pontos 1 Williams-Ford 120 2 Ligier-Ford 66 3 Brabham-Ford 55 4 Renault 38 5 Lotus-Ford 14Fontes:
Nota: Somente as primeiras cinco posições estão listadas e os campeões da temporada surgem grafados em negrito. As quatorze etapas de 1980 foram divididas em dois blocos de sete e neles cada piloto podia computar cinco resultados válidos não havendo descartes no mundial de construtores.
Estados Unidos Categoria:Desporto nos Estados Unidos em 1980 1980