A GE BB33 foi uma locomotiva GE C30-7 adaptada com truques B-B+B-B (8 eixos com motores) ao invés dos originais C-C (6 eixos com motores), feita pela ferrovia América Latina Logística (ALL), visando principalmente a melhor utilização da potência do motor diesel e a distribuição de peso, sendo a principal alteração visível é a utilização de dois pares de truques ferroviários do tipo B-B, ao invés do tradicional C-C. Coelho, Eduardo J. J.; Setti, João Bosco, "A E. F. Vitória a Minas e suas locomotivas desde 1904 - As locomotivas Diesel 1947-2003", Rio de Janeiro: Memória do Trem, 2003.
De C30-7 para BB33 BB33 trata-se de uma locomotiva GE C30-7 adaptada com truques B-B+B-B (8 eixos com motores) ao invés dos originais C-C (6 eixos com motores). Somente uma C30-7 foi usada pela ALL, mas importantes fatores obrigaram a grandes transformações nessa locomotiva. A bitola original standard (1.435mm) da máquina foi alterada para bitola métrica (1.000mm), mas o que determinou o teste dessa locomotiva experimental com utilização de 8 eixos foi a limitação de carga por eixo da ferrovia em alguns trechos (25t). Como a BB33 possui 180 toneladas, o que dá 30t/eixo, houve a necessidade de realizar a adaptação de truques B-B+B-B, o que dá 22,5t/eixo, sem a necessidade de redução do peso da locomotiva, que prejudicaria sua aderência. thumb|esquerda|250px|Truque B-B+B-B, com o Span-Bolster visível. Por serem articulados, permitem que a locomotiva faça curvas de raio muito reduzido (80m no caso), com mais facilidade até que a original C-C, além da vantagem de se ter mais poder de tração já que sua potência de 3000 hp fica dividida pelos 8 motores ao invés de 6, proporcionando mais uniformidade na entrega de potência.
O motor diesel e o alternador não foram alterados, assim como diversos outros componentes como por exemplo a distância de centro de pião e compressor para os freios. Os motores de tração originais GE 752 tiveram que ser substituídos por motores modelo EF570 fabricados pela Eletrofan, por serem menores e caberem dentro dos truques de bitola métrica.
São montados em truques especialmente fundidos para elas pela Cruzaço, e cada par de truques apoiado sobre uma travessa, denominada Span-bolster. O custo dessa transformação girou na casa dos R$150.000,00 e foi anteriormente utilizada pela Ferrovia Centro-Atlântica nas suas EMD BB40-2 e pela EFVM nas suas EMD BB45-2, mas devido ao alto custo da modificação somente uma unidade foi convertida pela ALL.
A única unidade a ser modificada para BB33-7MP no Brasil é a locomotiva de número 7650 da ALL, que recebeu uma pintura especial comemorativa preta, e também recebeu um computador de bordo microprocessado, para melhorar sua aderência, controle de patinação e consumo de combustível como principais melhorias.
Ver também EMD BB40-2 (SD40-2 com oito eixos)
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