O foi um navio couraçado operado pela Marinha Imperial Japonesa na Segunda Guerra Mundial e construído pela Mitsubishi em Nagasaki. Foi a segunda embarcação da Classe Yamato depois do Yamato, com os dois sendo os mais pesados e poderosos navios de guerra já construídos na história.
Nomeado em homenagem à província de Musashi, sua construção começou em março de 1938 e ele foi comissionado em agosto de 1942 como a nau-capitânia da Frota Combinada, passando o resto do ano realizando exercícios de treinamento. O Musashi foi transferido para Turk no começo de 1943 e partiu em diversas missões sem sucesso a fim de procurar forças da Marinha dos Estados Unidos. O navio também foi usado pelo ano seguinte para transportar tropas e equipamentos entre o Japão e várias das ilhas ocupadas.
O Musashi acabou torpedeado no início de 1944 por um submarino americano, sendo forçado a voltar para o Japão a fim de realizar reparos, com a marinha aproveitando a chance para aumentar seu armamento antiaéreo. Ele esteve presente na Batalha do Mar das Filipinas em junho, porém não entrou em combate. A embarcação foi afundada em 24 de outubro durante a Batalha do Golfo de Leyte por aproximadamente dezenove torpedos e dezessete bombas, com apenas metade de sua tripulação sobrevivendo.
Projeto Como a marinha japonesa previa que seria incapaz de produzir tantos navios quanto os Estados Unidos, os navios da classe Yamato com seu tamanho e armamento pesado foram projetados para serem individualmente superiores aos navios de guerra americanos. Musashi tinha um comprimento de 244 metros entre perpendiculares e 263 metros (862 pés, 10 polegadas) no total. Ela tinha um feixe de 36,9 metros e um calado de 10,86 metros em carga profunda. A nau deslocou 64.000 toneladas (65.000 t) em carga padrão e 71.659 toneladas longas (72.809 t) em carga profunda. Sua equipe consistia em 2.500 oficiais e alistados em 1942 e cerca de 2.800 em 1944.
O navio de guerra possuía quatro conjuntos de turbinas a vapor com engrenagem Kampon, cada uma das quais dirigia um eixo de hélice. As turbinas foram projetadas para produzir um total de 150.000 cavalos de potência (110.000 kW), usando o vapor fornecido por 12 caldeiras de tubo de água Kampon, para lhe proporcionar uma velocidade máxima de 27 nós (50 km / h; 31 mph). Ela tinha uma capacidade de armazenamento de 6.300 toneladas (6.400 t) de óleo combustível, fornecendo um alcance de 13.200 milhas náuticas (13.300 km; 8.300 milhas) a uma velocidade de 16 nós (30 km / h; 18 mph).
Armamento esquerda|miniaturadaimagem|Armamento de torre de defesa anti-aérea do Musashi, foto de 1943. A bateria principal do Musashi consistia de nove armas calibre .45 Tipo 94 de 46 centímetros montado em três torres de arma tripla, numerados de frente para trás. As armas tinham uma cadência de tiro de 1,5 a 2 rodadas por minuto. A bateria secundária do navio consistia em doze canhões de 15,5 centímetros, calibre 60 Tipo 3 montados em quatro torres triplas, uma na proa e atrás da superestrutura e uma de cada lado a meia-nau. Estes estavam disponíveis quando os cruzadores da classe Mogami foram rearmados com canhões de 20,3 centímetros. A pesada defesa antiaérea foi fornecida por uma dúzia de armas de duplo propósito do tipo 89, calibre 40, 127 milímetros em seis torres gêmeas, três de cada lado da popa. Musashi também carregava trinta e seis canhões automáticos Tipo 96 25 mm em montagens de artilharia tripla, tudo montado na superestrutura. O navio também recebeu dois suportes duplos para as metralhadoras antiaéreas tipo 93 de 13,2 milímetros (0,52 polegadas) construídas sob licença, uma em cada lado da ponte.
Enquanto o navio estava em reparo em abril de 1944, as duas torres de asa de 15,5 cm foram removidas e substituídas por três suportes triplos de 25 mm cada. Um total de dezesseis montagens triplas de 25 mm e vinte e cinco montagens simples foram adicionadas naquele momento, dando ao navio um armamento AA leve totalizando cento e quinze canhões.
Blindagem O cinturão principal da blindagem do navio era idêntico ao do Yamato, com 410 mm de espessura e inclinado para fora 20 graus no topo. Abaixo havia um revestimento nas anteparas transversais que variava em espessura de 270 a 200 milímetros sobre os compartimentos de revistas e máquinas, respectivamente; afilou-se em uma blindagem com espessura de 75 milímetros na borda inferior. A armadura do convés variava de 230 a 200 milímetros de espessura (9,1 a 7,9 polegadas). As torres foram protegidas com uma placa de blindagem com 650 milímetros (25,6 pol.) de espessura na face, 250 milímetros nas laterais e 270 milímetros no telhado. As barbetas das torres foram protegidas por uma blindagem de 560 a 280 milímetros de espessura, e as torres dos canhões de 155 mm foram protegidas por placas de blindagem de 50 milímetros. Os lados da torre de comando tinham 500 milímetros de espessura e um telhado de 200 milímetros de espessura. Debaixo das revistas havia placas de blindagem de 50 a 80 milímetros para proteger a nave dos danos causados pelas minas. Musashi continha 1147 compartimentos estanques (1065 embaixo do convés da blindagem, 82 acima) para preservar a flutuabilidade em caso de dano em batalha.
Aeronaves Musashi estava equipada com duas catapultas em seu tombadilho e podia guardar até sete hidroaviões em seu hangar abaixo do convés. O navio operava biplanos Mitsubishi F1M e monoplanos Aichi E13A 1 e usava um guindaste montado na popa de 6 toneladas para recuperação.
Controle de disparos e sensores O navio estava equipado com quatro telémetros de 15 metros, um em sua superestrutura dianteira e um em suas torres principais, e outra unidade de 10 metros em sua superestrutura traseira. Cada torre de 15,5 centímetros foi equipada com um telêmetro de 8 metros. O fogo em baixo ângulo foi controlado por dois diretores de controle de incêndio Tipo 98 , montados acima dos telémetros na superestrutura. Os diretores de alto ângulo do tipo 94 controlavam os canhões AA de 127 mm, com os diretores de curto alcance do tipo 95 para os canhões AA de 25 mm.
Musashi foi construído com um sistema de hidrofone Tipo 0 em seu arco, utilizável apenas enquanto parado ou em baixa velocidade. Em setembro de 1942, um radar de busca aérea do Tipo 21 foi instalado no teto do telêmetro de 15 metros na parte superior da superestrutura dianteira. Dois radares de busca de superfície Tipo 22 foram instalados na superestrutura dianteira em julho de 1943. Durante os reparos em abril de 1944, o radar Tipo 21 foi substituído por uma versão mais moderna, e um radar de aviso prévio Tipo 13 foi instalado.miniaturadaimagem|Projeto do Musashi concebido em 1942.|alt=|esquerda Construção Para lidar com grande tamanho e peso do Musashi, a rampa de lançamento foi reforçada, oficinas foram expandidas, e dois guindastes flutuantes foram construídos. A quilha do navio foi instalada em 29 de março de 1938, no estaleiro Mitsubishi, em Nagasaki, e foi designado "Navio de guerra No. 2". Durante toda a construção, uma grande cortina feita de corda de cânhamo pesando 408 t (450 toneladas) impediu que pessoas de fora vissem a construção.miniaturadaimagem|Musashi, como ele apareceu em meados de 1944.|alt=|esquerdaminiaturadaimagem|Musashi,agosto de 1942, foto tirada da proa.O lançamento do Musashi também apresentou problemas. A plataforma de lançamento de 4 metros de espessura do navio, composta por nove pranchas Douglas de 44 cm aparafusadas, levou dois anos para ser montada (desde a quilha em março de 1938) devido à dificuldade na perfuração dos furos, perfeitamente retos, através de 4m de madeira fresca. O problema de desacelerar e parar o maciço casco uma vez dentro do estreito porto de Nagasaki foi resolvido ao anexar 570 toneladas (560 toneladas longas) de correntes pesadas em ambos os lados do casco para criar resistência ao arrasto na água. O lançamento foi ocultado por meio de um exercício de ataque aéreo em toda a cidade realizado no dia do lançamento para manter as pessoas dentro de suas casas. Musashi foi lançado em 1 de novembro de 1940, parando apenas 1 metro (3,3 pés) acima da distância prevista de 220 metros de viagem do casco através do porto. A entrada de uma massa tão grande na água causou uma onda de 120 cm , que varreu o porto e os rios locais, inundando casas e emborcando pequenos barcos de pesca. Musashi foi adaptado e testado próximo a Sasebo, com o Capitão Kaoru Arima designado como seu comandante.
No final da adaptação, as instalações de capitânia do navio, incluindo aquelas na ponte e nas cabines do almirante, que foram modificadas para satisfazer o desejo da Frota Combinada de ter o navio equipado como a capitânia principal do comandante em chefe, como a sua irmã Yamato estava muito adiantado para tais mudanças. Essas alterações, junto com as melhorias na armadura da bateria secundária, atrasaram os testes de conclusão e pré-entrega de Musashi por dois meses, até agosto de 1942.
História Primeiros anos Musashi foi comissionado em Nagasaki em 5 de agosto de 1942 e designado para a 1ª Divisão de Navios de Guerra, juntamente com Yamato, Nagato e Mutsu. Começando cinco dias depois, o navio conduziu testes de máquinas e manuseio de aeronaves perto de Hashirajima. Seu armamento secundário de doze canhões de 127 mm, 12 montagens triplas de 25 mm e quatro metralhadoras antiaéreas de 13,2 mm (0,52 pol.) foi instalado de 3 a 28 de setembro de 1942 em Kure, bem como um radar tipo 21. O navio foi posto em serviço até o fim do ano. O capitão Arima foi promovido a contra-almirante em 1º de novembro. miniaturadaimagem|As cinzas do almirante da Marinha Imperial Japonesa Isoroku Yamamoto são carregadas do Musashi em Kisarazu, Japão, em 23 de maio de 1943. Musashi foi designado para a Frota Combinada, comandada pelo almirante Isoroku Yamamoto, em 15 de janeiro de 1943 e navegou para Truk três dias depois, chegando em 22 de janeiro. Em 11 de fevereiro, ela substituiu o navio irmão Yamato como navio-chefe da frota. Em 3 de abril, Yamamoto deixou Musashi e voou para Rabaul, Nova Bretanha, para dirigir pessoalmente a "Operação I-Go", uma ofensiva aérea japonesa nas Ilhas Salomão. Suas ordens foram interceptadas e decifradas pelo Magic (sistema de criptografia utilizada durante a Segunda Guerra), e os caças americanos Lockheed P-38 Lightning abateram sua aeronave e o mataram na Operação Vengeance, enquanto ele estava a caminho da Nova Bretanha para Ballale, Bougainville. Em 23 de abril, seus restos cremados foram levados de volta a Truk e colocados em sua cabine a bordo de Musashi.
Em 17 de maio, em resposta aos ataques norte-americanos à ilha de Attu, Musashi – junto com o porta-aviões Hiyō, dois cruzadores pesado e nove contratorpedeiros – foram para o norte do Pacífico. Quando não houve contato com as forças americanas, os navios partiram para Kure em 23 de maio, onde as cinzas de Yamamoto foram retiradas da embarcação em preparação para um formal funeral de Estado. Imediatamente depois, a força-tarefa de Musashi foi significativamente reforçada para contra-atacar as forças navais americanas de Attu, mas a ilha foi capturada antes que a força pudesse intervir. Em 9 de junho, Arima foi substituído pelo capitão Keizō Komura. Em 24 de junho, enquanto era revisado no Arsenal Naval de Yokosuka, Musashi foi visitado pelo imperador Hirohito e por oficiais da marinha de alto escalão. De 1 a 8 de julho, o navio foi equipado com um par de radares do tipo 22 em Kure. Partiu para Truk em 30 de julho e chegou lá seis dias depois, onde retomou sua posição como navio-chefe da frota do almirante Mineichi Koga. miniaturadaimagem|Uma foto-operação a bordo do navio de guerra Musashi ao retornar à Base Naval de Yokosuka com os restos de Yamamoto.