O () é um sistema de metrô em Ancara, capital da Turquia. Possui quatro linhas, 54 estações e 64 quilômetros de extensão.
História Antecedentes As primeiras discussões sobre a implantação de um metrô na capital da Turquia ocorreram em 1969. Em 1970 o governo de Ancara contratou a empresa francesa Sofretu para elaborar junto com a empresa de transportes público de Ancara EGO um projeto de metrô para a cidade. O projeto, apresentado em 1972, previa uma rede subterrânea de 14 quilômetros e duas linhas: Kavaklıdere – Dışkapı Dikimevi-Beşevler
O governo de Ancara descartou o projeto por conta da exigência do emprego de tecnologia francesa e da incerteza da obtenção de financiamento para o projeto. Em 1978 a EGO iniciou um estudo de uma rede de metrô. Para elaborar o projeto, foi contratada a empresa de engenharia turca Yapi Merkezi. O projeto previa uma rede de 25 quilômetros. Em 1980 foi iniciada a construção do primeiro trecho, porém o projeto foi interrompido nos seus estágios iniciais por falta de aprovação oficial e projetos considerados deficientes.
Obras e inauguração thumb|upright|Obras do metrô de Ancara em 1993 O contrato das obras foi assinado em 6 de fevereiro de 1989, sendo contratado o consórcio formado pela empresa canadense Urban Transportation Development Corporation (UTDC) e as empresas turcas Güris Insaat ve Mühendislik (Güris) e Gama Endüstri Tesisleri Imalat ve Montaj (Gama) e previa o formato Build-Operate-Transfer para o financiamento das obras. A falta de recursos para financiamento manteve o projeto paralisado até 1992 quando o modelo de financiamento foi alterado para o Chave na mão (turn-key) e ocorreu a entrada de fundos americanos, alemães e britânicos no projeto. Em dezembro de 1992 foi assinado um novo contrato e o consórcio alterado para a entrada das empresas canadenses SNC-Lavalin e Bombardier Transportation. As obras foram reiniciadas em 29 de março de 1993.
As obras do primeiro trecho (Batkent– Kızılay), com 14,6 e 12 estações, foram inauguradas em 29 de dezembro de 1997.
Em 1997 o jornal britânico The Observer publicou uma matéria informando que a primeira-ministra Tatcher autorizou o empréstimo de 22 milhões de libras ao projeto do metrô de Ancara, apesar do governo britânico considerar o projeto antieconômico. A revelação ocorreu na esteira do escândalo de financiamento britânico ao projeto da Barragem de Pergau, na Malásia.
Projetos de ampliação
A construção das seguintes três linhas de metro está actualmente em curso:
Sudoeste: Kızılay-Çayyolu, 16 novas estações, 18 km Oeste: Batıkent-Sincan, 11 novas estações, 18 km Norte: Ulus-Keçiören, 6 novas estações, 7,9 km
Como uma extensão da rede para o sul, uma linha traçada de TBMM à Dikmen de 4,8 km, irá ter cinco novas estações é considerada. O Metrô de Ancara está previsto para chegar a uma capacidade de carregar de passageiros por hora por cada direção num futuro próximo.
Estações LinhaTerminaisInauguraçãoExtensãoEstaçõesM1Batikent ↔ Kizilai28 de dezembro de 199714,66 km12M2Kızılay ↔ Koru13 de março de 201416,59 km11M3Batıkent ↔ Törekent12 de fevereiro de 201415,36 km13M4Atatürk Cultural Center ↔ Gazino5 de janeiro de 20179,22 km9Total55,83 km43
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Ancara Categoria:Transportes de Ancara Categoria:Construções de Ancara