GT World Challenge Europe Sprint Cup (anteriormente FIA GT Series em 2013 e Blancpain Sprint Series entre 2014 e 2018) é um campeonato europeu de corridas de carros grand tourer com a especificação GT3, organizado pela Stéphane Ratel Organisation (SRO) e a Fédération Internationale de l'Automobile (FIA). O campeonato mantém o formato do exctinto FIA GT1 World Championship.
História Em 1997, devido ao crescente interesse de fabricantes como Mercedes-Benz, Porsche e Panoz, a FIA assumiu o controle do campeonato BPR Global GT Series que vinha crescendo em popularidade, padronizou o limite das corridas em 500 km ao invés das quatro horas tradicionais, liberalizou os regulamentos técnicos e deixou os direitos comerciais com um dos fundadores da série BPR, Stéphane Ratel, que conseguiu apoio televisivo da estação pan-européia Eurosport. Os novos fabricantes construiram homologation specials, carros de corrida que aproveitavam as novas regras, e desenvolveram praticamente protótipos, com produção de cerca de 25 carros. Chrysler, Lister e Marcos, sem interesse no aumento dos custos, passaram a disputar a classe GT2.
250px|thumb|left|FIA GT em Silverstone Nos dois primeiros anos de competição, a Mercedes dominou a categoria e os outros fabricantes deixaram do campeonato ao final da temporada de 1998. Assim o Viper se tornou o carro dominante do campeonato, com o já ultrapassado Porsche 993 GT2 e Lister Storm oferecendo alguma resistência.
Àquela altura, no entanto, já não havia uma categoria mais acessível para pilotos amadores, e isso levou à criação da classe (categoria) N-GT em 2000. Apesar de atrair carros de um número maior de fabricantes, a nova categoria se viu invadida por Porsches e Ferraris, apesar disso, os custos de operação menores garantiram um número equilibrado de competidores. Para aumentar o prestígio do campeonato, a SRO adicionou as 24 Horas de Spa, anteriormente uma prova de carros de turismo, ao calendário, onde se tornou a prova mais importante. A FIA também baniu o envolvimento direto dos fabricantes, apesar do tratamento especial que alguns ainda recebem.
Ao final da temporada 2004, a FIA renomeou as classes para GT1 e GT2, e liberalizou as regras da classe GT1, permitindo "supercarros". Apesar dessa medida ter sido tomada para acomodar o Saleen S7, o maior beneficiado foi o Maserati MC12, o que levou a FIA a impôr limitações aerodinâmicas ao carro italiano. Apesar disso, graças ao sistema de penalidades com lastros, a disputa pelo campeonato dificilmente fica restrita a um carro dominante. O nível de competição permaneceu disputado, e pilotos sem grande experiência competitiva disputam vitórias com pilotos profissionais, alguns com experiência na Fórmula 1.
Depois da temporada 2009, a SRO anunciou que as duas categorias do FIA GT, GT1 e GT2, seriam divididas em campeonatos distintos. A categoria GT1 se tornaria um campeonato mundial com etapas ao redor do planeta. Carros elegíveis à categoria GT1 apenas poderiam disputar o Campeonato Mundial FIA GT1. Havia planos para a categoria GT2 ter um campeonato próprio, exclusivamente com etapas na Europa, a ser chamada de Campeonato Europeu FIA GT2, mas o campeonato foi cancelado. Assim o Campeonato do Mundo de FIA GT continha carros de GT1 e GT2. Na época de 2012, o campeonato abriria a participação a carros de GT3. No entanto a maioria dos carros eram GT3, não havendo qualquer carro GT2 e apenas um punhado de carros GT1. Assim, apesar de manter o nome de GT1, o campeonato foi apenas disputado por carros de especificação GT3.
No início de 2013, numa tentativa de reduzir os custos, o campeonato foi trasnformado na FIA GT Series, disputados por carros GT3 em 6 provas (5 na Europa e 1 no Médio Oriente) com qualificação, corrida de sprint (ou corrida de qualificação) com a duração de 60 minutos, e corrida principal.
Em 2014 a competição mudou a designação para Blancpain Sprint Series, tendo em 2016 mudado para Blancpain GT Series Sprint Cup.ref></ref>
Em 25 de maio de 2018, a SRO adquiriu os direitos comerciais sobre o Pirelli World Challenge, uma série norte-americana da GT sancionada pelo United States Auto Club. Em 29 de setembro de 2018, a SRO mudou os nomes da Blancpain GT Asia e Sprint Cup, para adotar o nome World Challenge usado na América do Norte. As três séries juntas serão conhecidas como o Blancpain GT World Challenge, com cada série adicionando sua região ao nome da série (América, Ásia, Europa).
Campeões FIA GT Título GT1 GT2 1997Piloto Bernd Schneider Justin BellEquipe AMG-Mercedes - Mercedes-Benz CLK-GTR Oreca - Chrysler Viper GTS-R 1998Piloto Klaus Ludwig Ricardo Zonta Olivier Beretta Pedro LamyEquipe AMG-Mercedes - Mercedes-Benz CLK-LM Oreca - Chrysler Viper GTS-R GT 1999Piloto Olivier Beretta Karl WendlingerEquipe Oreca - Chrysler Viper GTS-R GT N-GT 2000Piloto Julian Bailey Jamie Campbell-Walter Christophe Bouchut Patrice GoueslardEquipe Lister Racing - Lister Storm Larbre Compétition - Porsche 911 GT3-R 2001Piloto Christophe Bouchut Jean-Philippe Belloc Christian Pescatori David TerrienEquipe Larbre Compétition - Chrysler Viper GTS-R JMB Racing - Ferrari 360 Modena 2002Piloto Christophe Bouchut Stéphane OrtelliEquipe Larbre Compétition - Chrysler Viper GTS-R Freisinger - Porsche 911 GT3-RS 2003Piloto Thomas Biagi Matteo Bobbi Stéphane Ortelli Marc LiebEquipe BMS Scuderia Italia - Ferrari 550 Maranello Freisinger - Porsche 911 GT3-RSR 2004Piloto Fabrizio Gollin Luca Cappellari Sascha Maassen Lucas LuhrEquipe BMS Scuderia Italia - Ferrari 550 Maranello Freisinger - Porsche 911 GT3-RSR GT1 GT2 2005Piloto Gabriele Gardel Marc Lieb Mike RockenfellerEquipe Vitaphone Racing - Maserati MC12 Gruppe M - Porsche 911 GT3-RSR 2006Piloto Michael Bartels Andrea Bertolini Jaime MeloEquipe Vitaphone Racing - Maserati MC12 AF Corse - Ferrari F430 GT2 2007Piloto Thomas Biagi Dirk Müller Toni VilanderEquipe Vitaphone Racing - Maserati MC12 Motorola AF Corse - Ferrari F430 GT2 2008Piloto Michael Bartels Andrea Bertolini Gianmaria Bruni Toni VilanderEquipe Vitaphone Racing - Maserati MC12 Motorola AF Corse - Ferrari F430 GT2 2009Piloto Michael Bartels Andrea Bertolini Richard WestbrookEquipe Vitaphone Racing - Maserati MC12 Motorola AF Corse - Ferrari F430 GT2
FIA GT1 Época Campeões Equipa2010 Michael Bartels Andrea Bertolini Vitaphone Racing Team2011 Lucas Luhr Michael Krumm Hexis AMR2012 Marc Basseng Markus Winkelhock All-Inkl.com Münnich Motorsport
FIA GT Series Época Título Pro Cup Pro-Am Cup Gentlemen Trophy2013 Pilotos Stéphane Ortelli Laurens Vanthoor Sergey Afanasyev Andreas Simonsen Petr Charouz Jan Stoviček Equipa Belgian Audi Club Team WRT HTP Gravity Charouz HTP Gravity Charouz
Blancpain Sprint Series Época Título Pro Cup Pro-Am Cup Silver Cup Am Cup2014 Pilotos Maximilian Götz Alessandro Latif Marc Basseng Mateusz Lisowski Vincent Abril Não atribuído Equipa Belgian Audi Club Team WRT Phoenix Racing Belgian Audi Club Team WRT2015 Pilotos Vincent Abril Maximilian Buhk Aleksey Karachev Jules Szymkowiak Equipa Belgian Audi Club Team WRT GT Russian Team Bentley Team HTP2016 Pilotos Enzo Ide Michał Broniszewski Giacomo Piccini Michele Beretta Luca Stolz Claudio Sdanewitsch Equipa Belgian Audi Club Team WRT Kessel Racing Não atribuído AF Corse2017 Pilotos Robin Frijns Stuart Leonard Fabian Schiller Jules Szymkowiak Michele Beretta Luca Stolz Stephen Earle David Perel Equipa Belgian Audi Club Team WRT Rinaldi Racing HTP Motorsport Kessel Racing2018 Pilotos Raffaele Marciello Michael Meadows Nyls Stievenart Markus Winkelhock Nico Bastian Jack Manchester Pierre Feligioni Claude-Yves Gosselin Equipa Belgian Audi Club Team WRT Saintéloc Racing Não atribuído Boutsen Ginion Racing2019 Pilotos Andrea Caldarelli Marco Mapelli Nico Bastian Thomas Neubauer Hiroshi Hamaguchi Phil Keen Florian Scholze Wolfgang Triller Equipa AKKA ASP Team AKKA ASP Team Orange1 FFF Racing Team HB Racing2020 Pilotos Dries Vanthoor Charles Weerts Simon Gachet Steven Palette Eddie Cheever Chris Froggart Não atribuído Equipa Belgian Audi Club Team WRT Saintéloc Racing Sky - Tempesta Racing
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Gran Turismo BPR Global GT Series World Sportscar Championship Blancpain Endurance Series
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Categoria:Competições de automobilismo