O Aeroporto Internacional de Incheon (인천국제공항, em coreano)(IATA: ICN), (ICAO: RKSI) é o maior aeroporto da Coreia do Sul e um dos maiores e mais movimentados do mundo.
Desde 2005, tem sido consecutivamente classificado como o melhor aeroporto do mundo pelo Conselho Internacional dos Aeroportos, e recebeu o total de 5 estrelas no ranking da Skytrax, um prestigioso reconhecimento compartilhado apenas pelo Aeroporto Internacional de Hong Kong e pelo Aeroporto de Singapura. Entre muitas características únicas, o Aeroporto Internacional de Incheon conta com campo de golfe, spa, dormitórios privativos, cassino e jardins internos.
Localizado a 30 minutos de Seul, capital e maior cidade da Coreia do Sul, o Aeroporto Internacional de Incheon é o principal eixo da Korean Air, Asiana Airlines e Polar Air Cargo.
O aeroporto entrou em funcionamento no início de 2001, substituindo o antigo Aeroporto Internacional de Gimpo, que agora serve apenas a voos domésticos, além de translados para Tokyo (Haneda), Shanghai (Hongqiao) e Osaka (Kansai).
O Incheon serve como eixo para o transporte aéreo internacional civil e de carga na Ásia Oriental. No ano de 2006, era o sexto mais movimentado aeroporto da Ásia em termos de passageiros, o quinto mais movimentado no mundo em termos de cargas e mercadorias, bem como o décimo primeiro mais movimentado no que se refere a passageiros internacionais.
Visão geral
O Aeroporto Internacional de Incheon está localizado a oeste de Incheon, na Ilha Yeongjong-Yongyu, costa oeste. No passado, existiam duas ilhas separadas, Yeongjong e Yongyu, mas a distância entre elas foi recoberta para a formação de uma só ilha, que é parte da cidade de Incheon.
A ligação ao continente se dá pela via expressa 130. A rodovia também leva ao Aeroporto de Gimpo, proporcionando conexões entre voos domésticos e serviço de tráfego aéreo internacional. O acesso a serviço de ônibus é amplo, proporcionando transporte rodoviário para todas as partes da Coreia do Sul, além de contar com a tradicional balsa que liga o píer de Yeongjong a Incheon. Em adição ao transporte coletivo, o serviço de limusines do aeroporto opera 24 horas por dia.
O terminal do Aeroporto Internacional de Incheon dispõe de 74 portões de embarque ao todo, sendo 44 deles na construção principal e 30 no Pátio A.
História
thumb|left|Localização do Aeroporto Internacional de Incheon
Com os Jogos Olímpicos de Seul, em 1988, o tráfego aéreo internacional à Coreia aumentou em ritmo tremendo. Especialmente após o início da década de 1990, tornou-se evidente que o Aeroporto Internacional de Gimpo era incapaz de acompanhar a demanda crescente de passageiros. Assim, a fim de reduzir a sobrecarga no Aeroporto Internacional de Gimpo e estabelecer um novo aeroporto que se tornasse o centro de tráfego aéreo na região. A construção do novo aeroporto começou em novembro de 1992 em terrenos regenerados entre as ilhas Yeongjong e Youngyu. A construção levou 8 anos, sem contar um período de 6 meses de testes operacionais. Após esse período, Icheon foi inaugurado oficialmente em março de 2001.
Quando o aeroporto foi aberto, eclodiram inúmeros problemas, a maioria deles relacionados ao sistema de assistência a bagagens. Na verdade, o problema foi descoberto durante a fase de testes, mas não foi solucionado a tempo para a inauguração do aeroporto. Como resultado, durante o primeiro mês, o sistema teve que ser operado em um modo semi-automático. No entanto, a maioria dos problemas foram solucionados dentro de um mês e o aeroporto passou a funcionar normalmente, ultrapassando todas as expectativas.
Após os atentados de 11 de setembro, o sistema de segurança do aeroporto foi atualizado para o estado da arte. Os equipamentos de inspeção médica também foram modernizados em resposta às diversas epidemias que ocorreram nos países vizinhos.
Devido às resposta positivas obtidas pelo aeroporto, seu tráfego aéreo aumentou enormemente. No início de 2002, tornou-se aparente que sua capacidade estaria saturada por volta de 2006. Como resultado, em fevereiro de 2002, a construção da segunda fase foi iniciada. Originalmente, a construção deveria ter terminado em dezembro de 2008. No entanto, devido aos Jogos Olímpicos de Pequim, em 2008, o cronograma da construção foi alterado, de forma que a mesma terminasse até julho do mesmo ano.
Em 15 de novembro de 2006, um Airbus A380 aterrissou em Incheon, como parte da primeira etapa de sua viagem de certificação. Durante a visita, o restante do tráfego aéreo foi monitorado e o avião foi alocado em um dos seus portões de embarque. Os resultados foram satisfatórios, confirmando que o aeroporto seria plenamente compatível com o Airbus A380, desde as pistas de taxiamento até cada um dos portões de embarque.
Para melhorar ainda mais os serviços, em 2008, o aeroporto assinou um contrato de 10 anos com a empresa de logística Hanjin Corporation (empresa-mãe da transportadora aérea coreana Korean Air), com o objetivo de construir um hospital de nove andares perto do aeroporto. Uma vez completa a construção do Centro Médico de Yeongjong, programada para terminar em 2011, espera-se atenda os residentes locais e os 30 mil turistas que visitam a Coréia anualmente em busca de serviços médicos.
Construção por estágios thumb|right|Novo edifício satélite em construção.
O aeroporto de Icheon foi originalmente planejado para ser construído em três fases, aumentando gradativamente sua capacidade enquanto a demanda crescesse. No entanto, depois da inauguração do aeroporto, os foi incorporada uma quarta etapa.
Fase 1 Na Fase 1, o aeroporto possuía uma capacidade de 30 milhões de passageiros por ano e uma capacidade de carga de 1,7 milhão de toneladas métricas por ano. Nesta fase, um terminal de passageiros com um espaço coberto de 496000 metros quadrados, duas pistas paralelas, uma torre de controle, um edifício administrativo, um centro de transporte (o Centro Integrado de Transporte, desenhado por Terry Farrell & Partners), e centro de operações integradas, três terminais de carga, centro de negócios internacional, e um escritório do governo prédio foram construídos.
Fase 2 A Fase 2 começou em 2002 e estava inicialmente prevista para ser concluída em dezembro de 2008. No entanto, em uma tentativa de ter o aeroporto pronto para os Jogos Olímpicos Pequim 2008, que ocorreu em agosto daquele ano, o cronograma foi modificado e a Fase 2 foi concluída em 20 de junho de 2008. Durante esta fase de construção, uma terceira pista paralela de pousos e decolagens com 4000 metros de comprimento e um novo terminal de cargas com 13 hectares foram acrescentados. Foi construído ainda um pátio com 16,5 ha conectado ao principal terminal de passageiros por duas passagens subterrâneas paralelas com 870m de comprimento, com um Mitsubishi Crystal Mover Starline.
Com a conclusão desta fase, o aeroporto passou a uma capacidade anual de voos, passageiros, e cerca de toneladas métricas de carga. A transferência de todas as companhias aéreas para o novo saguão não foi vista com bons olhos por alguns passageiros, que consideraram esta medida discriminatória para com os estrangeiros, ficando apenas a Korean e a Asiana no terminal antigo. Ademais, durante esta fase houve upgrades de numerosos equipamentos, incluindo os mais recentes e melhores ASDE-X com função IRM (Multi Radar Tracking), e o sistema ADS-B (Automatic Dependent Surveillance-Broadcast) com função RIMCAS (Runway incursão e Vigilância Conflito Alert System). A instalação de mais quatro conjuntos de antenas ASDE-X é planejado para reduzir ângulos cegos durante as chuvas fortes e em preparação para a nova pista.
Fase 3 Os planos são de investir 4 trilhões de wons até 2015 para expandir o Aeroporto Internacional de Incheon. O governo sul-coreano planeja acrescentar um segundo terminal de passageiros na zona norte do sítio aeroportuário e expandir o atual terminal de carga e outras infra-estruturas. Os terminais serão conectados entre si pelo trem subterrâneio Starline, que atualmente interliga o primeiro terminal e o saguão. Após a conclusão desta fase, o aeroporto terá uma capacidade para de passageiros e 5,8 milhões de toneladas de carga por ano contra os atuais de passageiros e 4,8 milhões de toneladas de carga. As obras iniciarão em 2011 com conclusão prevista para 2015. Os planos para a expansão de Incheon também incluem mais posições para o estacionamento de aeronaves e a ampliação de uma linha de trens para o centro de Seul, que fica a cerca de 70 km de distância do aeroporto.
Fase 4 Prevista para terminar em 2020, esta é o último estágio de construção. Depois de pronto, o aeroporto terá dois terminais de passageiros, quatro terminais satélites, 128 portões e quatro pistas paralelas. Poderá movimentar 100 milhões de passageiros e 7 milhões de toneladas métricas de carga anualmente, com possíveis expansões posteriores. O aeroporto foi projetado para se tornar um dos dez mais movimentados do mundo em 2020.
Instalações de Passageiros Terminal principal de passageiros thumb|right|Incheon Airport - Airside
O principal terminal de passageiros, com m², é o maior em área da Coreia do Sul e o oitavo maior do mundo . Foi projetado por Curtis W. Fentress, um dos principais arquitetos de terminais aeroportuários da atualidade. O edifício possui 1060 metros de comprimento, 149 metros de largura e 33 metros de altura. A sua construção custou foi de 1,3816 trilhões de won sul-coreanos. Foi construído utilizando a melhor tecnologia disponível no país para criar um local de trabalho eficaz para as companhias aéreas e os membros do aeroporto, bem como proporcionar facilidades aos passageiros a conveniência de dar um "sentimento caloroso e acolhedor", especialmente para aqueles em longas viagens. O terminal dispõe de 44 pontos de embarque (dos quais todos podem acomodar o novo Airbus 380), 50 pontos de inspecção aduaneira , 2 balcões de quarentena biológica, 6 balcões estáticos e 14 portáteis de quarentena de passageiros, 120 balcões de inspecção de passaportes no embarque e 120 no desembarque, 8 portas de segurança no desembarque, 28 portas de segurança no embarque e 252 balcões de check-in. Quando a fase 2 estiver concluída, os saguões de embarque satélites serão conectados ao terminal principal por duas passagens subterrâneas paralelas com 870 metros de comprimento equipados com IATs (Transporte Intra Aeroporto, na sigla em inglês). O deslocamento para o IBC (International Business Center) será fornecido utilizando o SGP (Sistema People Mover). Nível 1 Cave: Cave nível 1 é composto de várias facilidades para a comodidade dos passageiros e trabalhadores. Para ser específico, existem lanchonetes, pastelaria e panificação, lojas, cafés, bancos, restaurantes, lojas musicais, livros lojas, salões de beleza, supermercados, farmácias, etc Primeiro andar (piso de desembarque): Este piso onde os passageiros chegam depois de desembarcar das aeronaves e passar pela alfândega. Existem vários balcões de informações sobre transporte, pontos turísticos, aeroporto etc. Existem também várias lojas, restaurantes fast food, casas de câmbio, dentre outros. Second palavra: Esta palavra é dividida em 2 áreas, o ar Região, e do Espaço Lado terra. Lado ar sobre a Região, há a chegada corredores (corredores de ligação entre o jato maneiras), que contém e conduz à quarentena, e entrada portos. Lado terra sobre a Região, há o Great Hall, no centro, onde os correios, bancos, centro de negócios, sistemas de informação, etc estão localizados. Neste piso, há também remoto portos, ônibus lounges, e transferência de instalações para transferir os voos. Esta palavra se conecta diretamente ao através Transportation Center 5 pontes de vidro transparente.