A A 26 – Autoestrada do Baixo Alentejo é um projeto de construção de uma autoestrada. Quando concluída, estará integrada no itinerário IP 8 em toda a sua extensão e no IC 33 no troço entre Santiago do Cacém e Roncão. Nesse momento, esta autoestrada fará a ligação entre as cidades de Sines e Beja, passando por Santiago do Cacém e Ferreira do Alentejo. Era suposto desempenhar um duplo papel: por um lado, no escoamento de produtos do porto e da refinaria de Sines, e por outro na aproximação da cidade de Beja e do seu aeroporto à autoestrada A 2 e, por conseguinte, à capital Lisboa.
Os únicos troços construídos desta autoestrada localizam-se entre Sines e Roncão, entre a saída de Grândola Sul da autoestrada A 2 e a Malhada Velha e as variantes de Figueira dos Cavaleiros e Beringel.
A A 26 será, num futuro indeterminado, expandida até Beja, através de um troço com portagens que irá cruzar as paisagens do Baixo Alentejo. O final das obras estava previsto inicialmente para Setembro de 2012, mas o aparecimento de problemas relativos ao financiamento das mesmas no final de 2011 atrasou os prazos previstos, tendo a conclusão da empreitada sido adiada pelo menos até 2016. Tal não aconteceu, e com a exceção do acesso da A 2 a Malhada Velha, o resto de empreitadas só recentemente voltaram a ver a luz do dia.
História
Em 2009-07-31, foi lançada a empreitada do lanço A, a ligação Nó de Roncão IC 33 / Nó de Grândola Sul IP 1 . Em 2010-08-31, foi anunciado que a construção do IP 8 , uma ligação rodoviária entre Sines e Beja com perfil de autoestrada e portagens, já teria começado. A obra representava um investimento de 257 milhões de euros e a sua abertura ao tráfego estava prevista para 2012. Em 2011-12-19, o Secretário de Estado das Obras Públicas, Sérgio Silva Monteiro reconheceu que à data havia trabalhos suspensos nas obras da Subconcessão Baixo Alentejo, devido à “dificuldade” da concessionária, o consórcio Estradas da Planície, em obter financiamento junto dos bancos, um problema ao qual o Estado seria “completamente alheio”. Em 2012-09-18, a Estradas de Portugal anunciou que chegou a acordo com o consórcio Estradas da Planície relativamente à Subconcessão Baixo Alentejo. Este acordo traduziu-se na retirada da subconcessão e suspensão dos trabalhos de construção dos lanços entre Relvas Verdes e Grândola Sul ( A 2 ) e entre Santa Margarida do Sado e Beja. Em 2012-12-16, a Estradas de Portugal (EP) descreveu a decisão de construir a autoestrada A 26 como "um equívoco técnico", porque "o tráfego previsto não justificava a criação de uma autoestrada dispendiosa para ficar literalmente sem trânsito". A EP também referiu os 35 milhões de euros gastos até à data não foram "dinheiro investido", "mas sim fundos mal aplicados, que nunca trariam qualquer benefício significativo à economia". Sobre o cancelamento das obras, a EP referiu que permitiu poupar "cerca de 60 milhões de euros" aos contribuintes. Em 2019-02-13, a Infraestruturas de Portugal anunciou um prazo até 14 de Março para o começo da realização das obras na praça de portagem de Grândola Sul da A 2 , para a inauguração do troço Grândola Sul ( A 2 ) - Malhada Velha, por parte da concessionária Brisa. Se a obra não avançasse até 14 de Março, o Governo tomaria posse desta. Em 2020-06-26, o troço Grândola Sul ( A 2 ) - Malhada Velha foi aberto ao público, após a conclusão das obras na praça de portagem. Em 2024-07-07, foram retomadas as obras entre Relvas Verdes e Roncão. Em 2024-10-04, foi iniciada a construção da variante de Figueira dos Cavaleiros. Em 2025-01-06, foi iniciada a construção da variante de Beringel. Em 2026-08-31, foi inaugurado o troço Relvas Verdes - Roncão e as variantes de Figueira dos Cavaleiros e Beringel.
Estado dos troços Troço Situação km Inauguração Concessão Sines - Santiago do Cacém (Relvas Verdes)Em serviço <center>8,6 <center>Década de 1980 (como via rápida IP 8 ) 2015 (requalificado e reclassificado para autoestrada A 26 )<small><center>Infraestruturas de Portugal Santiago do Cacém (Relvas Verdes) - São Francisco da Serra (Roncão) <font style="color:ffffff">Em serviço (como via rápida IP 8 ) <center>14,6 <center>Década de 1990 (como via rápida IC 33 ) 31 Agosto 2026 (duplicado e reclassificado para via rápida IP 8 ) <small><center>Infraestruturas de Portugal São Francisco da Serra (Roncão) - Grândola Norte ( IC 1 ) Estudos concluídos e validados ambientalmente, lançado concurso público, início da construção/duplicação prevista para 2026 e conclusão prevista em 2029, aproveitamento do canal do IP8/IC33 como alternativa ao traçado original de Roncão - Grândola sul <center>22,8 <center>Prevista para 2029<small><center>-- Grândola Sul ( A 2 ) - Malhada Velha Em serviço <center>13 <center>26 Junho 2020<small><center>Baixo Alentejo Malhada Velha - Figueira dos Cavaleiros Construção suspensa, lançado concurso público para elaboração do projeto de execução <center>5,6 <small><center>--<small><center>-- Variante de Figueira dos Cavaleiros <font style="color:ffffff">Em serviço (como via rápida IP 8 ) <center>4,1 <center>31 Agosto 2026<small><center>Baixo Alentejo Figueira dos Cavaleiros - Beringel Construção suspensa, lançado concurso público para elaboração do projeto de execução <center>15,4 <small><center>--<small><center>-- Variante de Beringel <font style="color:ffffff">Em serviço (como via rápida IP 8 ) <center>3 <center>31 Agosto 2026<small><center>Baixo Alentejo São Brissos - Beja Construção suspensa, lançado concurso público para elaboração do projeto de execução <center>4,3 <small><center>--<small><center>--
Perfil
TroçoPerfilExtensãoSines - Santiago do Cacém (oeste)<center>40px<center> 8,6 kmSantiago do Cacém (oeste) - Roncão<center>40px<center> 14,6 kmGrândola (sul) - Malhada Velha<center>40px<center> 13 kmVariante de Figueira dos Cavaleiros<center>40px<center> 4,1 kmVariante de Beringel<center>40px<center> 3 kmRoncão - São Brissos (Beja)<center>40px<center>X 60,9 km
Nós de ligação Sines - Beja
Número da Saída km Destinos Estrada que liga 35pxsemmoldura|50x50px 0 Sines (centro) 15px 1 3 Sines (sul) Vila Nova de Santo André IP 8 A 26-1 15px 2 5 Zona Industrial 15px 3 10 Monte da Boavista Inicio da Via Rápida IP 8 10,5Proveniente de Sines A 2615px 1 12 Santiago do Cacém (oeste) Relvas Verdes N 261-3 15px 2 17 Santiago do Cacém (norte) Santo André N 261 15px 3 20 Santa Cruz Ademas Fim da Via Rápida IP 8 24,5Continua como IC 33 15px X 26 Roncão Grândola IC 33 15px X 48 Grândola / Ourique Lisboa / ALGARVE IC 1 A 2 Santa Margarida do Sado / Malhada Velha35px48Grândola / Ourique Lisboa / ALGARVE A 2 15px X 55 Santa Margarida do Sado N 259 35px semmoldura|50x50px60direcção Beja IP 8 / N 259 Malhada Velha / Figueira dos CavaleirosVariante de Figueira dos Cavaleiros IP 8 Figueira dos Cavaleiros / Ferreira do Alentejo15px X 75 Ferreira do Alentejo Odivelas N 2 Variante de Beringel IP 8 15px X 94 São Brissos Beja aeroporto N 121
Ligações externas Relatório de Conformidade Ambiental (RECAPE) da A 26 - Sines / Santiago do Cacém (Nó de Relvas Verdes) - Relatório de Conformidade Ambiental (RECAPE) da A 26 - Santiago do Cacém (Nó de Relvas Verdes) / Nó de Roncão - Relatório de Conformidade Ambiental (RECAPE) da A 26 - Nó do Roncão / Grândola Sul - Relatório de Conformidade Ambiental (RECAPE) da A 26 - Grândola Sul / Figueira dos Cavaleiros - Relatório de Conformidade Ambiental (RECAPE) da A 26 - Figueira dos Cavaleiros / São Brissos (Beja) - Resumo Não-Técnico do Estudo de Impacto Ambiental da A 26 - São Brissos / Beja e do IP 8 - Beja / Baleizão -
Referências
A26 (Auto-Estrada)