Ecocondução (também conhecido como ecodriving em inglês) é um estilo de condução caracterizado pelo conjunto de comportamentos adoptados durante a condução de um veículo motorizado que permite minimizar o consumo de energia.

Estas práticas permitem complementar a tendência observada na indústria automóvel de desenvolvimento de veículos com cada vez menores consumos médios (e consequentemente emissões de CO2). Assim, a ecocondução permite obter diversos benefícios através da adopção de melhores práticas de condução, ajustadas às actuais tecnologias automóveis.

Conceito A ecocondução consiste na adopção de hábitos de condução eficientes. Visa a redução de custos em função da economia de combustível e consequente redução da emissão de gases com efeito de estufa (GEE) e da sinistralidade rodoviária. A ecocondução é uma forma de condução eficiente que permite reduzir o consumo de combustível e a emissão de gases com efeito de estufa e outros poluentes, contribuindo também para uma maior segurança rodoviária e um maior conforto dos ocupantes.

Boas práticas Apesar de se encontrarem diversas "dicas" pela bibliografia, há um conjunto de técnicas com as quais todos os autores são unânimes: Iniciar a marcha assim que se liga o carro (evitando puxar muito pelo motor). Os tempos de aquecimento do motor com o carro imobilizado devem ser evitados pois a emissão de poluentes atmosféricos é particularmente elevada quando os componentes do veículo (como o motor e o catalisador) trabalham a baixas temperaturas, sendo que ao ralenti demoram mais tempo a aquecer e não se efectua qualquer trabalho. Conduzir por antecipação. Quanto mais ampla for a observação da envolvente, maior será o tempo que terá para reagir às situações (aproximação a um semáforo encarnado, congestionamento repentino numa faixa de rodagem,...) e menores serão as travagens e consequentes acelerações. Assim, é importante treinar o horizonte visual. Fazer uma condução suave e moderar as velocidades. O consumo de combustível necessário para movimentar um veículo depende muito da velocidade de circulação e a aceleração efectuada. Assim, é mais favorável adoptar uma condução suave sem acelerar e travar repentinamente, especialmente nos arranques e quando se circula a velocidades mais altas (p.e. autoestrada). Adicionalmente, o consumo de combustível não tem uma relação linear com a velocidade de circulação (p.e. passar de 120 km/h para 140 km/h aumenta em mais de 140% o consumo instantâneo). Conduzir a baixas rotações. Uma condução eficiente depende de uma boa gestão da caixa de velocidades, pois é nas baixas rotações que se consegue uma maior aproveitamento do combustível injectado no motor, recorrendo às velocidades da caixa mais altas. Nas descidas e travagens manter uma mudança engrenada. Veículos com injeccção eletrónica cortam o fornecimento de combustível quando, estando em movimento, se retira o pé do acelerador e se mantém uma mudança engrenada. Assim, deve-se prolongar o movimento do carro já que evita o consumo adicional de combustível, antecipando as paragens de modo a fazer desacelerações controladas com a caixa de velocidades (travar com o motor). Desligar o carro sempre que este fique imobilizado mais do que um minuto. Um automóvel gasta aproximadamente 1 litro de combustível por hora ao ralenti (cerca de 0,7 l/h num veículo a gasóleo).

Benefícios A adopção de práticas de condução mais eficientes pode reduzir o consumo de combustível e, consequentemente, as emissões de gases com efeito de estufa, num valor que pode chegar aos 10%.Comissão Europeia - Ambiente - Alterações Climáticas - Reduzir o consumo de combustível através da ecocondução Adicionalmente, a ecocondução apresenta outros benefícios, tais como: redução das emissões de poluentes atmosféricos locais, como o monóxido de carbono e as partículas (particularmente importante em meios urbanos); diminuição do desgaste dos diversos componentes do veículo e consequentes custos de manutenção e reparação; aumento do conforto a bordo (do condutor e seus passageiros); o aumento da segurança rodoviária. Nos veículos equipados com computador de bordo é possível o condutor aferir com facilidade acerca da eficiência económica da condução, nomeadamente através dos indicadores de consumo médio e de consumo instantâneo. Em veículos não equipados com este tipo de equipamento digital, consegue saber-se o valor do consumo médio, dividindo a quantidade de combustível consumido pela distância percorrida.

Causas das perdas de energia A maior parte das perdas de energia do combustível nos automóveis deve-se às perdas termodinâmicas do motor. Em particular, ao circular à velocidade média de 60 quilómetros por hora (37 milhas/h), cerca de 33% da energia é dissipada nos gases de escape, 29% é utilizada para o arrefecimento do motor; outros 11% correspondem ao atrito interno do motor. Os 21% restantes distribuem‑se entre o atrito de rolamento dos pneus (11%), a resistência aerodinâmica (5%) e a travagem (5%). Uma vez que a quilometragem não aumenta com o funcionamento em marcha‑lenta ou em modo de espera do motor, a eficiência melhora ao desligar o motor quando o veículo está parado. Um alinhamento incorreto das rodas (cambagem e convergência) e a elevada viscosidade cinemática do óleo do motor também reduzem a eficiência do combustível.

Pneus Os pneus são as únicas partes do seu automóvel que contactam directamente a estrada, mas o tamanho da área de contacto pode influenciar o consumo de combustível. Por isso, é muito importante assegurar que os pneus estão correctamente calibrados, pois a pressão insuficiente pode aumentar o consumo de combustível em até 10%. Pneus mal calibrados desgastam‑se mais rapidamente e perdem energia devido à resistência ao rolamento provocada pela deformação. Para um automóvel, as perdas são de aproximadamente 1,0 por cento por cada 2 psi (0,1 bar; 10 kPa) de queda de pressão nos quatro pneus.

Hypermiling Entusiastas conhecidos como hypermilers desenvolvem e praticam técnicas de condução para aumentar a eficiência do combustível e reduzir o consumo. Os hypermilers bateram recordes de eficiência de combustível, por exemplo, alcançando 109 milhas por galão num Prius. Em veículos não híbridos, estas técnicas também são úteis, atingindo eficiência de combustível até 59 milhas por galão (4,0 l/100 km) num Honda Accord ou 30 milhas por galão (7,8 l/100 km) num Acura MDX.

Ver também Hypermiling

Bibliografia

Ligações externas Manual Ecocondução Projecto Ecocondução Portugal

Categoria:Técnicas de condução Categoria:Desenvolvimento sustentável