A Ponte da Baía de Jiaozhou em Qingdao é uma ponte rodoviária de de extensão em Qingdao, Província de Shandong, China, que faz parte do Projeto de Conexão da Baía de Jiaozhou, de . O segmento contínuo mais longo da ponte tem , tornando-a uma das pontes mais longas do mundo.
Descrição
A Ponte da Baía de Jiaozhou atravessa a Baía de Jiaozhou, o que reduz a distância rodoviária entre o Distrito de Licang e o Distrito de Huangdao em Qingdao em , em comparação com a via expressa ao longo da costa da baía, reduzindo o tempo de viagem em 20 a 30 minutos. O design da ponte é em forma de T, com os principais pontos de entrada e saída no Distrito de Huangdao e no Distrito de Licang, em Qingdao. Um ramal para o Subdistrito de Hongdao é conectado por um entroncamento em T semidirecional ao vão principal. A construção utilizou 450 000 toneladas de aço e de concreto. A ponte foi projetada para suportar terremotos severos, tufões e colisões de navios. Ela é sustentada por 5.238 estacas de concreto."Innovation of Qingdao Bay Bridge" , acessado em 5-7-2012 A seção transversal consiste em duas vigas com um total de de largura, com seis faixas e dois acostamentos.
A Ponte da Baía de Jiaozhou tem três trechos navegáveis: a Ponte do Canal de Cangkou a oeste, a Ponte do Canal de Dagu a leste e a Ponte do Canal de Hongdao ao norte. A Ponte do Canal de Cangkou, com de extensão, tem o maior vão de toda a Ponte da Baía de Jiaozhou, de . A Ponte do Canal de Hongdao tem um vão de . Os trechos não navegáveis da ponte têm um vão de .
Extensão O comprimento da Ponte da Baía de Jiaozhou é de , dos quais estão sobre a água, representando o comprimento agregado dos três ramais da ponte.Brief Introduction to QingDao Bay Bridge , acessado em 5-7-2012
A Ponte da Baía de Jiaozhou faz parte do Projeto de Conexão da Baía de Jiaozhou, que inclui vias expressas terrestres e o Túnel da Baía de Jiaozhou em Qingdao. O comprimento agregado do projeto é de , que é listado por muitas fontes como o comprimento da Ponte da Baía de Jiaozhou.
O Projeto de Conexão da Baía de Jiaozhou consiste em duas seções não conectadas: uma via expressa de de extensão que inclui a Ponte da Baía de Jiaozhou e uma via expressa de de extensão que inclui o Túnel da Baía de Jiaozhou em Qingdao.
A seção de é ainda dividida em várias partes:
- Ponte da Baía de Jiaozhou, dos quais 25,9 km (16,1 mi) estão sobre a água, na soma dos três ramais. - viaduto terrestre do lado do Distrito de Licang - viaduto terrestre do lado do Distrito de Huangdao - conexão com o Subdistrito de Hongdao
Recordes Após a inauguração da ponte, o Guinness World Records a listou com , o que a tornou a ponte mais longa sobre a água (extensão agregada). O título do Guinness foi conquistado pela Ponte Hong Kong-Zhuhai-Macau em outubro de 2018.
A construtora da ponte, Shandong Gaosu Group, afirmou que a Ponte da Baía de Jiaozhou tem o primeiro entroncamento marítimo do mundo e que possui o maior número mundial de estacas de concreto moldadas no mar.
História A ponte foi uma ideia de um oficial local do Partido Comunista Chinês que posteriormente foi demitido por corrupção. Foi projetada pelo Shandong Gaosu Group. Levou quatro anos para ser construída e empregou pelo menos 10.000 pessoas. Foi inaugurada para o tráfego em 30 de junho de 2011.
O Túnel da Baía de Jiaozhou em Qingdao foi inaugurado no mesmo dia que a ponte. Ele atravessa a Baía de Jiaozhou, também conectando o Distrito de Huangdao e a cidade de Qingdao, entre a boca estreita da baía, que tem de largura. O túnel percorre no subsolo.
Preocupações com a segurança da ponte foram levantadas quando a mídia chinesa informou que a ponte foi inaugurada com elementos defeituosos, como barreiras de proteção incompletas, iluminação faltante e porcas soltas nos guarda-corpos, com trabalhadores afirmando que levaria dois meses para finalizar todos os projetos relacionados à ponte. Shao Xinpeng, engenheiro-chefe da ponte, afirmou que, apesar do relatório de segurança, a ponte era segura e estava pronta para o tráfego, acrescentando que os problemas destacados nos relatórios não eram graves.
A emissora estatal de televisão CCTV informou que a ponte custou CN¥ 10 bilhões (, GB£ 900 milhões). Outras fontes relataram custos de até CN¥ 55 bilhões (US$ 8,8 bilhões, GB£ 5,5 bilhões).
Ver também
Ponte de Donghai Ponte da Baía de Hangzhou Ponte do Lago Pontchartrain
Referências
Qingdao Haiwan Categoria:Construções de Xantum