Adler (alemão para "Águia") foi a primeira locomotiva utilizada para o transporte ferroviário de cargas e passageiros na Alemanha. Projetada e construída pelos engenheiros George e Robert Stephenson em 1835, na cidade de Newcastle, na Inglaterra, o veículo foi entregue, posteriormente, à Ferrovia Ludwig da Baviera (Bayerische Ludwigsbahn) para operar na linha Nurembergue-Fürth. Sua primeira viagem ocorreu no dia 7 de dezembro de 1835.
Tratava-se de uma locomotiva do tipo Patentee, caracterizada pelo arranjo de rodas 2-2-2 (Classificação Whyte) ou 1A1 (Classificação UIC), disposição que proporcionava maior estabilidade e permitia uma fornalha maior do que o arranjo 2-2-0.
História Desenhada e construída George Stephenson, foi enviada às peças para a Alemanha, onde foi montada nas oficinas de Johann Wilhem Spaeth. A viagem inaugural, realizada a 7 de Dezembro de 1835 no percurso entre Nuremberga a Fürth. O seu maquinista nesta ocasião foi William Wilson, e os os 7450 m da viagem decorrem à velocidade de cruzeiro de 35 km/h.
Esta linha era propriedade da Königlich privilegierte Ludwigs-Eisenbahnn-Gesellschaft (K.p. L.B.G.), uma empresa fundada por por Georg Zacharias Platner e Johannes Scharrer, que obtiveram uma concessão do Reino da Baviera.
A sua vida operacional terminaria em 1857 quando as reparações que necessitava era superiores ao seu valor económico, tendo sido abatida para sucata, ficando só guardadas as rodas e as peças de tracção.
Réplicas miniaturadaimagem|Detalhe da placa de identificação da réplica da locomotiva Adler. Até à data foram construídas duas réplicas da Adler. A primeira foi construída em 1935 pela Deutsche Reichsbahn para a celebração dos 100 anos do caminho de ferro na Alemanha. Era uma réplica funcional à escala real, e esteve exposta no Verkehrsmuseum, em Nuremberga, até que um incêndio em 17 de Outubro de 2005 o museu, a Adler e mais outras 24 locomotivas.
Com o recurso a algumas peças da réplica de 1935 que não foram destruídas pelo fogo, entra as quais a caldeira, cerca de dois anos após o incêndio iniciou-se a construção de uma segunda réplica, completada em Abril de 2008, e que realizou a mesma viagem que a original na sua primeira viagem.
Fontes Pacific 231, fascículo 5, Lisboa, Planeta deAgostini, 2011
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