Estação Ferroviária de São Martinho do Porto

A estação ferroviária de São Martinho do Porto, originalmente denominada apenas de São Martinho,Aviso da Companhia Real dos Caminhos de Ferro Portugueses, sobre um comboio especial entre as Caldas da Rainha e São Martinho do Porto, por ocasião de festejos nocturnos naquela povoação. Esta estação surge com o nome original, São Martinho. é uma interface da Linha do Oeste, que serve a freguesia de São Martinho do Porto, no concelho de Alcobaça, em Portugal. upright|left|thumb|Aspeto geral da estação de São Martinho do Porto, vista de norte, em 2018.

Descrição upright|left|thumb|Exterior da da estação de São Martinho do Porto e arruamento envolvente, em 2018. Localização e acessos A estação situa-se em frente ao Largo 28 de Maio, na localidade de São Martinho do Porto. A via férrea circula pela concha de São Martinho, a norte das .RODRIGUES et al, 1993:384-385

Caraterização física Em dados oficiais de Janeiro de 2011, contava com três vias de circulação, com 498, 493 e 276 m de comprimento; as respectivas plataformas apresentavam 214, 209 e 197 m de extensão, e 40, 50 e 45 cm de altura. O edifício de passageiros situa-se do lado nascente da via (lado direito do sentido ascendente, a Figueira da Foz).

Serviços Em dados de 2023, esta interface é servida por comboios de passageiros da C.P. com seis circulações diárias em cada sentido (número que se tem mantido sem alterações desde pelo menos 2018),Comboios Regionais : Linha do Oeste : Lisboa / Mira Sintra-Meleças ⇄ Caldas da Rainha / Coimbra («horário em vigor desde 2018.11.04») variando os seus términos entre e (tipo inter-regional), e entre e ou (tipo regional).Comboios Regionais : Linha do Oeste : Lisboa / Mira Sintra-Meleças ⇄ Caldas da Rainha / Coimbra («horário em vigor desde 2022.12.11»)

História

Antecedentes O primeiro caminho de ferro em São Martinho do Porto foi uma linha de carros americanos,RODRIGUES et al, 1993:296 que servia principalmente para transportar a madeira do Pinhal de Leiria.SERRÃO, 1986:237

thumb|left|Fotografia da estação, nos finais do século XIX. Durante o mandato de António Cardoso Avelino como Ministro das Obras Públicas (1871-1876), foram apresentadas várias propostas que não tiveram sucesso, incluindo uma unindo São Martinho do Porto a Ponte de Santana, passando pelo Cartaxo, Rio Maior, Óbidos e Caldas da Rainha.SERRÃO, 1986:238

Planeamento e inauguração Em Janeiro de 1880, foi feito um contrato entre a Companhia Real dos Caminhos de Ferro Portugueses e o governo, para construir uma via férrea entre a Lisboa-Santa Apolónia e Pombal, com um percurso ao longo da região Oeste, incluindo São Martinho do Porto. Este plano não chegou a avançar devido à queda do governo, pelo que em 31 de Janeiro de 1882 foi feita uma proposta semelhante, mas terminando na Figueira da Foz e com um ramal para Alfarelos, passando por São Martinho do Porto.RODRIGUES et al, 1993:297 A povoação era um dos maiores destinos balneares na região, junto com a Nazaré, sendo considerada como uma das principais bases para o estabelecimento da linha férrea ao longo da costa.RODRIGUES et al, 1993:383-384

Assim, em 1 de Agosto de 1887 foi aberto ao serviço o lanço da Linha do Oeste entre Torres Vedras e Leiria, do qual faz parte a estação de Sâo Martinho do Porto, tendo sido construído pela Companhia Real dos Caminhos de Ferro Portugueses.

upright|thumb|left|5.ª Secção de Via e Obras, na estação de São Martinho do Porto (foto de 2018). Século XX Em 1934, esta estação estava incluída num programa da Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses, que estabelecia preços mais baixos para estações que serviam destinos balneares e termais. No ano seguinte, a Companhia construiu as instalações para a quinta Secção de Via e Obras, nesta estação.

Em 1961, esta interface dispunha de serviços de bagagens e passageiros, da Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses.SILVA et al, 1961:189 Em termos de passageiros, era uma das estações com mais movimento na região em 1958, com picos de tráfego durante as épocas balnear, do Natal, e da Páscoa.SILVA et al, 1961:202 Em termos de mercadorias, a estação atingia apenas uma mediana importância em termos regionais, exportando principalmente, no regime de vagão completo em pequena velocidade, trigo e gado bovino, enquanto no de grande velocidade as mercadorias eram frutas verdes, legumes e hortaliças verdes.SILVA et al, 1961:205-206

Nos finais do ano 2000, a Rede Ferroviária Nacional reduziu o número de funcionários em São Martinho do Porto e noutras estações da Linha do Oeste, levando a grandes restrições nos horários de funcionamento. Esta medida foi fortemente contestada pelos habitantes locais, que organizaram um baixo-assinado, tendo a Junta de Freguesia sido forçada a recrutar pessoal, de modo a manter as portas abertas durante o restante período de funcionamento da estação.

upright|thumb|right|Relógio da estação de São Martinho do Porto, em 2018. upright|thumb|right|Armazém da estação de São Martinho do Porto, em 2018. upright|thumb|right|Retretes separadas na plataforma e respetiva iluminação e rampa, em 2018.

Ver também Comboios de Portugal Infraestruturas de Portugal Transporte ferroviário em Portugal História do transporte ferroviário em Portugal

Bibliografia

Ligações externas

São Martinho Porto São Martinho Porto Categoria:Alcobaça (Portugal)