O túnel do Simplon (em italiano traforo del Sempione; em alemão Simplontunnel) é um túnel ferroviário sob os Alpes que liga a cidade de Briga, na Suíça, à localidade de Iselle de Trasquera no Piemonte, Itália.
O túnel, que festejou o seu centenário em 2006, tem duas galerias e o seu comprimento é de 19,8 km. Inaugurado a 19 de maio de 1906 com uma só galeria, a segunda foi escavada mais tarde e só foi inaugurada em 1921. O túnel do Simplon foi durante mais de 70 anos, precisamente até 1982, o maior túnel ferroviário do mundo. - Jul. 2012
História O Passo do Simplon foi desde a época do Mesolítico utilizado para ligar norte e sul dos Alpes, como o demonstraram descobertas arqueológicas, datadas de 2100 a.C.. Mais tarde, o que é conhecido como "a passagem dos burros" foi largamente utilizado e é esse caminho que está na origem de uma estrada mandada abrir por Napoleão. .
Trabalhos Furado quase inteiramente à mão com picaretas, e com poucas porções dinamitadas porque este explosivo só foi inventado em 1867, chegou a ter 4000 trabalhadores do lado suíço e do italiano. Em condições de trabalho inimagináveis hoje em dia - temperaturas da ordem dos 45 oC ou galerias inundadas - os trabalhos provocaram a morte de 67 operários italianos.
Lausana-Sion-Briga A construção do túnel impôs-se na altura em que o caminho de ferro era o melhor meio de progresso, e assim esta linha foi construída entre 1857 e 1878 em diferentes porções. A primeira foi a ligação Martigny-Saint Maurice-Le Bouveret, aberta pela Companhia da Linha de Itália - uma porção da Linha do Tonkin - que se chamará a partir de 1890 a Companhia do Jura-Simplon. Depois Sion em 1860, Sierre em 1868, Saint-Maurice e Villeneuve em 1860 pela Companhia da Suíça Ocidental. Em 1874 a Companhia do Simplon compra a Companhia da Linha de Itália. e constrói a linha de Sierre a Briga entre 1877-78.
Túnel Esta linha não teria o renome que tem sem a abertura a 23 de janeiro de 1906 do túnel do Simplon, que com os seus 19,8 km era o maior do mundo, e o tráfego ainda aumenta mais com a abertura em 1922 da segunda galeria.
Datas 1898; começo dos trabalhos de abertura do túnel 1905; fim da abertura 28 de Maio de 1906; inauguração 1906; electrificação 1912; começo dos trabalhos de abertura da segunda galeria 1921; fim dos trabalhos de abertura da segunda via.
Características Paíse: Suíça e Itália Comprimento: 19,8 km Declive: mín. 2 ‰, máx. 7 ‰ Galerias Primeira: 1898-1905 Segunda: 1913-1921 Inauguração Abertura da primeira galeria: 19 de maio de 1906, inauguração em presença de Vítor Emanuel III da Itália Eletrificação: segundo as normas suíças de 15 000 V e 16 Hz 2/3 até Domodossola
Utilização Unicamente em relação ao serviço de passageiros, a linha é utilizada por seis grandes serviços, pois além deste há um grande movimento de mercadorias. É ou foi usado por: Trans Europ Express - entra em funcionamento nesta linha e 1961 com o TEE Cisalpino que faz a ligação Paris-Milão TGV francês - faz o trajecto Paris (Estação de Lyon) — Lausana que é explorada pela SNCF e pelos CFF e para manter as denominações tradicionais dos grandes expressos europeus vai chamar-se-lhes: Lemano e Cisalpino. EuroCity - desde 1988 com Genebra-Milão via Lausana. Cisalpino - desde 1996 Orient Express - até 1977, entre Paris e Istambul.
Imagens
Fontes - Jul. 2012 - Jul. 2012
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