Esta lista relata todos os acidentes e incidentes aéreos ocorridos em 2015.
Janeiro Acidente do Antonov-26 da Força Aérea da Síria thumb|direita|Aeronave semelhante a envolvida no incidente
Em 18 de janeiro de 2015, uma aeronave militar, modelo Antonov An-26 de fabricação russa, operado pelo Força Aérea da Síria, caiu ao tentar pousar no aeroporto militar de Abu al-Durur, na província de Idlib, Síria. Havia 35 pessoas a bordo, sendo 30 soldados sírios e 5 especialistas militares iranianos. Não houve sobreviventes. O exército sírio culpou o mau tempo na região, porém, a Al-Qaeda informou que abateu a aeronave.
O aparelho de carga militar, de posse da Força Aérea da Síria, viajava ao noroeste do país levando comida e munição durante a noite de 18 de janeiro de 2015. No voo havia 29 passageiros e 6 tripulantes. O destino da aeronave era o aeroporto militar Abu al-Durur, que é controlado pelas forças governamentais sírias e assediado por combatentes da Frente Al-Nusra, filial da Al-Qaeda neste país.
O Observatório Sírio de Direitos Humanos (OSDH), informou que o acidente ocorreu devido a forte neblina ou questões técnicas. Segundo o Observatório, a pouca visibilidade no momento do acidente fez com que o avião caísse após se chocar com os cabos da instalação elétrica. No entanto a ala da Al-Qaeda na Síria, a frente Al-Nusra disse através do Twitter, que derrubou a aeronave síria.
Acidente do F-16 Fighting Falcon da Força Aérea Grega thumb|direita|Aeronave envolvida no acidente
Em 26 de janeiro de 2015, um a aeronave F-16 Fighting Falcon, pertencente à Força Aérea Grega, caiu na Base Aérea de Los Llanos em Albacete, Espanha, matando 11 pessoas, incluindo os dois pilotos e nove em terra. Em solo, outras 21 pessoas se feriram.Greek F-16 Fighter Crash in Spain Leaves 10 Dead, 21 Injured Bloomberg News. 26 de janeiro de 2015. Página visitada em 26 de janeiro de 2015.
A Base Aérea de Los Llanos é o local de um programa da OTAN denominado Tactical Leadership Program, uma série de exercícios de treinamento para militares de dez forças aéreas se países membros da OTAN. Em janeiro de 2015, durante o TLP2015-1, diversas forças aéreas da OTAN implantaram aeronaves para a base, incluindo quatro F-16 da Força Aérea Grega.
Em 26 de janeiro de 2015, um F-16 da Força Aérea Grega colidiu com outra aeronave na base logo após a decolagem, causando uma explosão que matou dez pessoas. Os mortos incluíam os dois pilotos gregos da aeronave e oito militares franceses que se encontravam no terreno. Mais 21 pessoas ficaram feridas, seis delas gravemente. Em 27 de janeiro de 2015, um aviador francês que ficou gravemente queimado no acidente faleceu, elevando o número de mortos para onze.Spain: Death count rises to 11 in military jet crash at base Associated Press. 27 de janeiro de 2015. Página visitada em 27 de janeiro de 2015 O acidente foi o mais mortífero envolvendo um avião militar na Espanha desde 1984, quando um Lockheed C-130 Hercules de transporte caiu em uma cadeia de montanhas, matando 18 pessoas. O acidente resultou também na perda de dois Dassault Mirage 2000D e dois Dassault-Dornier Alpha-Jet da Força Aérea Francesa. Dois de seus Dassault Rafale também foram severamente danificados.
Fevereiro Voo TransAsia Airways 235 thumb|direita|Destroços da aeronave no rio Keelung
Em 4 de fevereiro de 2015, uma aeronave da TransAsia Airways cai no rio Keelung pouco depois de decolar de Aeroporto de Taipé Songshan. O voo operado com um ATR-72, estava voando de Taipei para Kinmen, uma ilha ao largo da costa de Taiwan, com 53 passageiros e cinco tripulantes a bordo. Houve 15 sobreviventes.
Dois minutos após a decolagem, os pilotos relataram um incêndio mo motor. A aeronave subiu a uma altitude de 1 500 pés (460 metros), onde começou a cair. O motor que estava operando normalmente foi desligado incorretamente. Imediatamente antes de cair no rio, a aeronave virou bruscamente à esquerda, atingindo um táxi e atingindo um viaduto.
A aeronave partiu de Taipei as 10:52 UTC+8 (02:52 UTC), para o seu destino em Kinmen, com 53 passageiros e cinco tripulantes a bordo. Ele subiu a uma altitude de 1 500 pés (460 metros) e, em seguida, começou a cair até atingir o rio. A última comunicação do piloto para o controle de tráfego aéreo foi um pedido de Mayday. Às 10:54, a aeronave caiu no Rio Keelung.
O acidente foi registrado por dashcams instaladas em vários carros que cruzavam aquela rodovia no momento. A aeronave passou pelo meio de dois prédios. Em seguida, ele virou rapidamente, em cerca de um ângulo de inclinação de 90°, da esquerda para baixo. À medida que a aeronave voava baixo sobre o viaduto elevado, sua asa esquerda bateu na frente de um táxi e a seção de popa da asa foi arrancada quando ele bateu na estrutura de concreto na beira do viaduto. A aeronave impactou-se na água de cabeça para baixo, quebrando-a em duas partes principais. Duas pessoas no táxi ficaram feridos. No momento do acidente, não foram observados fenômenos climáticos adversos. As 11:00, a base da nuvem em Songshan era cerca de 1 500 pés (460 metros), a visibilidade era ilimitada, e uma leve brisa soprava do leste a 10 nós. A temperatura era de 16 °C (61 °F).
O corpo de bombeiros de Taipei recebeu dezenas de telefonemas de testemunhas oculares, quase que imediatamente após o acidente. Militares, equipes de resgate e voluntários chegaram no local do acidente a poucos minutos mais tarde. Eles começaram a retirar os sobreviventes da seção traseira da fuselagem semi-submersa e transportou-os para botes infláveis. Mergulhadores foram forçados a cortar os cintos de segurança dos passageiros mortos, localizados principalmente na parte da frente, para remover os corpos. Esse trabalho foi dificultado pela baixa visibilidade debaixo d'água. Os gravadores de voo da aeronave foram recuperadas pouco depois das 16:00 daquele dia. Após oito horas, guindastes foram usados para levantar grandes seções da fuselagem para a terra.
Das 58 pessoas a bordo do voo, apenas 15 sobreviveram.復興空難搜救 尋獲最後一具遺體 Em 5 de fevereiro, os corpos do piloto, co-piloto e observador foram recuperados. Um dos dois comissários de bordo sobreviveram.
Março Voo Delta Air Lines 1086 thumb|direita|Aeronave após colidir com uma cerca
Em 5 de março de 2015, uma aeronave modelo McDonnell Douglas MD-88, operada pela Delta Air Lines, não conseguiu frear e colidiu com uma cerca no final da pista. Estudos constataram que o avião derrapou por causa da neve que se acumulou na pista. Todos os 127 passageiros e 5 tripulantes sobreviveram.
A aeronave se aproximava da pista 13 para pousar. O piloto automático permaneceu ativado até que a aeronave estava a cerca de 230 pés (70 metros) acima do nível do solo, e a velocidade do ar durante a aproximação final foi de cerca de 140 nós (160 mph), e 133 nós (153 mph) durante o pouso. Após o pouso, o MD-88 não conseguiu frear, por causa da neve que se acumulou na pista.
A aeronave sofreu danos estruturais significativos. Houve grandes danos à asa esquerda. O tanque de combustível de esquerda foi violado perto da extremidade externa das abas laterais. O radar meteorológico da frente foi fortemente danificado. O trem de pouso do nariz e o principal também foram danificados.
A tripulação do avião conseguiu uma evacuação rápida e completa, enquanto a aeronave estava com seu combustível vazando. 24 passageiros sofreram ferimentos leves, mas todos os passageiros feridos foram enviados para o hospital.
O aeroporto foi fechado imediatamente após o acidente as 11:00 (UTC-5). As pistas foram reabertas às 14:30. A pista 13 foi fechada até as 10:30 da manhã seguinte, enquanto os serviços de emergência limpavam o local do acidente e o avião foi colocado em um hangar. Vários passageiros tiraram fotos e gravaram vídeos da aeronave e do local após o acidente, que rapidamente circularam na internet logo após o acidente.
Acidente aéreo de Villa Castelli thumb|direita|Helicóptero semelhante ao envolvido no acidente
Em 9 de março de 2015, dois helicópteros colidiram perto de Villa Castelli na Argentina. Todas as dez pessoas a bordo das duas aeronaves foram mortos. As aeronaves envolvidas eram dois Eurocopter Ecureuil, um registrado LQ-CGK e o outro LQ-FJQ. A aeronave LQ-CGK foi fabricada em 2010 e era propriedade do governo da província de La Rioja. A aeronave LQ-FJQ foi fabricada em 2012 e era propriedade do governo da província de Santiago del Estero.
Um episódio do programa de televisão Dropped estava sendo filmado para o canal francês TF1. O show leva celebridades para um ambiente hostil de helicóptero e filma seus esforços para sobreviver. O elenco incluía os atletas franceses Florence Arthaud, Alain Bernard, Philippe Candeloro, Jeannie Longo, Camille Muffat, Alexis Vastine e a atleta suíça Anne-Flore Marxer. As filmagens começaram no final de fevereiro de 2015, em Ushuaia, no extremo sul da Argentina, antes de se mudar para a província de La Rioja, a cerca de 1 170 quilômetros (730 milhas) da capital, Buenos Aires. Cada helicóptero transportava quatro passageiros, além do piloto. Segundos após a decolagem, os dois helicópteros colidiram no ar a uma altura de cerca de 100 metros (330 pés) acima do solo. O acidente ocorreu por volta das 17:15 UTC-3 (20:15 UTC).
Todas as dez pessoas a bordo das duas aeronaves foram mortas no acidente, incluindo os atletas franceses Florence Arthaud, Camille Muffat e Alexis Vastine. Os outros mortos foram os dois pilotos argentinos, e cinco cidadãos franceses que eram membros da equipe de produção. As condições meteorológicas no momento foram descritos como boas. Os outros concorrentes estavam esperando no solo nas proximidades quando o acidente ocorreu.
Acidente aéreo da Base Aérea de Eglin
Em 10 de março de 2015, um Sikorsky UH-60 Black Hawk do Exército dos Estados Unidos caiu ao largo da costa da Florida durante um exercício de treinamento na base da força aérea de Eglin, matando todas as onze pessoas a bordo. O helicóptero foi dado como desaparecido as 8:30.
Havia onze pessoas a bordo do helicóptero no momento, dos quais sete eram fuzileiros navais dos EUA e quatro eram soldados do exército dos EUA. Os fuzileiros navais no helicóptero foram atribuídos a Marine Corps Base Camp Lejeune, na Carolina do Norte.
Destroços do acidente foram encontrados no dia 11 de março às 2:00 em torno de Okaloosa Island. A busca continuou para os passageiros, que foi focada em águas a leste de Navarre, Florida, que foi dificultada pela forte nevoeiro na área. Na manhã de 11 de março, um porta-voz da base da força aérea de Eglin, disse que os restos humanos foram encontrados na área da pesquisa.
Voo Germanwings 9525 thumb|direita|Aeronave envolvida no acidente
Em 24 de de março de 2015, um Airbus A320 operado pela empresa alemã Germanwings caiu a 100 quilômetros (62 milhas) ao noroeste de Nice, nos Alpes franceses após uma descida constante que começou um minuto após o último contato de rotina com o controle de tráfego aéreo e logo após chegar a sua altitude de cruzeiro. Todos os 144 passageiros e seis tripulantes foram mortos. A aeronave ia de Barcelona à Düsseldorf.
O acidente foi deliberadamente provocado pelo co-piloto Andreas Lubitz, que havia sido previamente tratado para tendências suicidas e foi declarado "inapto para o trabalho" por um médico. Durante o voo, ele trancou o piloto para fora da cabine da aeronave antes de iniciar uma descida, o que fez a aeronave colidir com uma montanha.