O Grumman Gulfstream II (designado pela empresa de G-1159) é um avião executivo, bimotor a jato, fabricado pela Grumman no final dos anos 60. Foi desenvolvido do Gulfstream I, e mais tarde serviu de base para o desenvolvimento do Gulfstream III, uma variante aprimorada do Gulfstream II.
Desenvolvimento Design O sucesso do turboélice Gulfstream I, levou a Grumman a iniciar o desenvolvimento do Gulfstream II em Maio de 1965. O motor turboélice Rolls-Royce Dart provou ser bem-sucedido equipando o G-1, mas para o novo projeto, definiu-se que a aeronave deveria ser equipada com um motor a jato, e para essa tarefa a Grumman designou 2 Rolls-Royce Spey, ambos montados na traseira da aeronave.
Embora que a nova aeronave seja baseada no G-I, e que o G-II compartilhe a mesma fuselagem dianteira e seção transversal, há mais diferenças do que semelhanças. A diferença mais óbvia são os dois motores turbojato de fluxo axial Spey montados na traseira, e outras diferenças incluem uma novas asas e cauda.
Mesmo a nova aeronave sendo 5 metros maior que seu antecessor, o G-II possuí capacidade máxima para 19 passageiros, em quanto o G-I possuí uma capacidade máxima para 24 passageiros, sendo que esse último ainda possuí uma versão maior com capacidade para 37 passageiros.
Produção Durante o seu desenvolvimento, o G-II nunca teve um protótipo construído, tendo realizado seu primeiro voo em 02 de Outubro de 1966, com um exemplar que tinha acabado de sair da linha de produção. A aeronave recebeu o certificado da FAA em 19 de Outubro de 1967. Entre 1966 e 1979 Foram produzidas 258 unidades da aeronave, pouco a mais do número de unidades produzidas do G-I.
Variantes Gulfstream II (G-1159): Versão padrão do modelo da aeronave. Gulfstream II TT: Versão modificada com tanques de combustível extra montados nas pontas das asas, para maior alcance. Gulfstream IIB (G-1159B): Versão modificada, com as asas, instrumentos e winglet do Gulfstream III, seu peso máximo de decolagem aumentou para até 31,615 kg. Gulfstream II SP: Versão modificada com a adição de winglets fabricados pela Aviation Partners. VC-11A: Versão de transporte para a Guarda Costeira dos EUA. Um exemplar construído. C-11 Gulfstream II: Designação utilizada pelo Exército dos EUA. C-11A STA: Versão especial utilizada pela NASA, com o cockpit modificado para receber instrumentos de simulação dos ônibus espaciais, para treinamento. Com o fim do programa de ônibus espaciais, todas as cinco aeronaves foram desativadas.
Operadores Operadores civis A aeronave é operada por particulares, empresas, organizações não-governamentais e operadores de carta executiva. Um número de empresas também usam a aeronave como parte de programas de propriedade fraccionada.
Operadores militares
Forças Armadas do Gabão
Força Aérea Líbia
Força Aérea Nigeriana
Força Aérea Real Marroquina
NASA Exército dos Estados Unidos Guarda Costeira dos Estados Unidos
Especificações (Gulfstream II)
Dados de Grumman G-1159 Gulfstream II/III.
Características gerais: Tripulação: 2 Capacidade: 19 (máxima certificada) Comprimento: 24,36 m Envergadura: 20,98 m Altura: 7,47 m Área de asa: 75,21 m² Peso vazio: 16,576 kg Máx. peso de decolagem: 29,711 kg Motorização: 2 × turbofans Rolls-Royce Spey 511-8, 5,1709 kgf (50,7 N) cada
Atuação: Velocidade máxima: 935 km/h Velocidade de cruzeiro: 795 km/h Alcance operacional: 6,635 km Teto de serviço: 13,715 m
Ver também Desenvolvimento relacionado Grumman Gulfstream I Grumman Gulfstream III Shuttle Training Aircraft
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