O Apollo foi um automóvel sedan fabricado no Brasil pela Volkswagen, entre 1990 e 1992, quando a empresa, junto com a Ford, se uniu numa joint-venture chamada Autolatina. Dessa fusão saíram o Ford Verona e o Volkswagen Apollo.Apollo
Versão VW do Ford Verona O carro era uma nova versão do Ford Verona, carro de duas portas do tipo sedã, baseado no europeu Ford Escort/Orion porém mais convencional. De bom acabamento e desempenho, sua produção foi iniciada em 1990, com o intuito de substituir o Passat, descontinuado em dezembro de 1988. O Apollo teve a sua produção encerrada em 1992, meses antes da Volkswagen lançar o Volkswagen Logus.Volkswagen antes do Virtus: do pioneiro "Zé do Caixão" ao mico do Apollo - Apollo: 1990-1992 De Vitor Matsubara - Portal UOL em São Paulo - edição de 11/02/2018
Como principais diferenças em relação ao Ford Verona podemos citar: design (pára-choques, lanternas e spoiler traseiro), acabamento interno (estofamento com espuma mais rígida e painel diferenciado), rodar mais firme por causa da alteração na suspensão e maior nível de ruído interno devido à relação de marchas (câmbio) mais curta que a do seu irmão Ford, fazendo-o mais rápido em retomadas e menos eficiente em relação à economia de combustível. A relação de transmissão da quinta marcha do Apollo era a mesma utilizada na quarta marcha do Verona.
Diferenças Mecânicas Mecanicamente existia uma diferença clara entre Verona e Apollo no câmbio (o mesmo do Ford Escort XR3, com relações mais curtas) e suspensão (idem XR3). Na suspensão do Apollo os batentes de cellasto trabalhavam o tempo todo em conjunto com as molas, enquanto que no Ford Verona estes batentes eram funcionais apenas no final do curso da suspensão. Com essas diferenças, sentia-se de forma mais acentuada o torque do motor VW AP no Apollo, apesar de ser idêntico ao usado no Ford Verona, e seu rodar era mais rígido e estável. Essa maior disposição de seu motor refletia no maior consumo de combustível quando comparado aos seus concorrentes. Outra diferença mecânica estava na motorização onde o Ford Verona usava o motor CHT 1.6 na versão de entrada, a LX. Já o Apollo só vinha equipada com o motor AP1800S do Escort XR3 e Gol GTS desde a versão de entrana, a GL.
Versões de Acabamento Existiram três versões do VW Apollo:
GL 1.8: Essa era a versão básica que vinha apenas com relógio no painel, rádio AM e FM Volksline de origem Bosch, bancos em veludo, parachoques em 2 tons, farois de neblina e vidros verdes. Opcionalmente o Apollo GL podia receber o ar condicionado e o rádio toca-fitas.
GLS 1.8: Essa era a versão topo que, além dos equipamentos da GL ela era acrescida de conta-giros no painel, relógio digital, apoios de cabeça e cintos de três pontos laterais traseiros, parachoques e espelhos na cor do carro, rodas em liga leve, travas, vidros e retrovisores elétricos e antena elétrica. Opcionalmente, o Apollo GLS podia ser equipado com ar condicionado e rádio toca-fitas.
Em 1991, para melhorar as vendas do modelo foi lançada a série especial VIP, com características intermediárias entre ambas.
A partir de abril de 1992, as versões GL e GLS poderiam ser equipadas, opcionalmente, com direção hidráulica.
Seus principais concorrentes na categoria sedã eram o próprio Ford Verona, Fiat Prêmio e o Chevrolet Monza. Por questões de preço, as versões mais básicas do VW Santana (a CL 1.8) e do Ford Del Rey (1.8 L e 1.8 GL e 1.8 GLX) poderiam ser consideradas. Chegou a ser cogitada a concorrência com o Chevrolet Kadett, mas o segmento era diferente, pois ele era um hatch.
Ver também Ford Verona Volkswagen Autolatina Lista de automóveis do Brasil
Revista Quatro Rodas, Nº 359, Junho 1990
Ligações externas Quatro Rodas. Grandes Brasileiros: Volkswagen Apollo GLS Clube do VW Apollo (Brasil)
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