Widerøe's Flyveselskap AS, conhecida apenas como Widerøe, é uma companhia aérea norueguesa e é a maior companhia aérea regional que opera nos países nórdicos. A sua frota composta por 41 aviões Bombardier Dash 8 e 1 avião Embraer 190E-2 serve 41 destinos domésticos e 6 destinos internacionais. A Widerøe tem um volume de negócios de 2,9 bilhões de kr; transporta 2 930 000 de passageiros anuais; tem 3 000 funcionários e executa 400 decolagens e aterragens por cada dia. Obrigação de serviço público de serviços para os aeroportos regionais compõem um pouco menos da metade do Widerøe operações. A obrigação de serviço público para os aeroportos regionais representa um pouco menos da metade das operações da Widerøe. Os restantes serviços são para aeroportos principais no norte da Noruega, e serviços a partir do Aeroporto de Sandefjord, Torp e do Aeroporto de Bergen, Flesland para outros aeroportos principais e alguns serviços internacionais a partir do Aeroporto de Oslo Gardermoen; Sandefjord, Torp; Kristiansand, Kjevik; Stavanger, Sola; Bergen, Flesland e Trondheim, Værnes.
A sede da empresa fica em Bodø, embora mantenha um grande centro administrativo em Lysaker."Headquarters ." Widerøe. Retrieved on 15 November 2009. "Widerøes Flyveselskap AS Langstranda 6 P.O Box 247 8001 Bodø Norway" and "Part of our administration is based at Lysaker just outside Oslo. Widerøes Flyveselskap AS Fornebuveien 38/40 0080 Oslo Norway" As principais bases são o Aeroporto de Sandefjord, Torp, Aeroporto de Bodø, Aeroporto de Tromsø, Langnes, Aeroporto de Bergen, Flesland e Aeroporto de Oslo Gardermoen. As operações da Widerøe estão focadas no trânsito ponto-a-ponto, embora a companhia aérea essencialmente alimente companhias aéreas de curso médio e internacional. A Widerøe possui acordos de interline e participa da EuroBonus para voos internacionais.
A companhia aérea foi fundada em 1934 e estava envolvida em várias actividades gerais de aviação. Em 1936, Widerøe iniciou voos de hidroavião e, a partir de 1940, voos de ambulância. Durante as décadas de 1940 e 1950, a companhia aérea aumentou as suas rotas de hidroaviões e estabeleceu uma frota baseada nas aeronaves de Havilland Canada DHC-3 Otter e Noorduyn Norseman. A partir de 1968, a Widerøe começou a voar para STOLports construídos no norte e oeste da Noruega usando DHC-6 Twin Otters, e mais tarde também com o de Havilland Canada Dash 7. Em 1989, a Widerøe comprou a Norsk Air e começou a prestar serviços em Sandefjord. Durante os anos 90, substituiu todas as suas aeronaves por aeronaves de Havilland Canada Dash 8; nos anos 2000 foi comprada pelo Grupo SAS e assumiu as operações da SAS Commuter no norte da Noruega. Em 2010, a Widerøe assumiu os serviços regionais da SAS no oeste da Noruega.
História miniaturadaimagem|Carregamento de uma aeronave Stinson Reliant em Oslo, em 1936 miniaturadaimagem|Um Waco RNF, em Ingierstand, em 1937 miniaturadaimagem|Um de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter, em 1970 miniaturadaimagem|Um de Havilland Canada DHC-7 Dash 7, no Aeroporto de Aberdeen, Escócia, em 1993 A Widerøe foi fundada sobre as fundações de dois pequenos operadores de aeronaves. A primeira foi a empresa Lotsberg & Skappel. A outra foi a Widerøe & Bjørneby, fundada por Viggo Widerøe e Halvor Bjørneby. Durante o Inverno, eles estacionavam as aeronaves em resorts nas montanhas e geravam receitas lançando esquiadores na natureza. Foram introduzidos os voos publicitários, nos quais uma empresa ou o nome de um produto era pintado na fuselagem de uma aeronave, com uma versão de luz neon por baixo, e os panfletos caíam no meio do voo.Arnesen, 1984: 6–9
No dia 19 de Fevereiro de 1934, a Widerøe's Flyveselskap A/S foi fundada por Viggo Widerøe, Einar Isdahl e Arild Widerøe. Em 1935, a empresa entrou no negócio da cartografia. Em 1937, a empresa fez 44 voos ao longo da costa da Antártica, cobrindo 4 000 km de costa e pelo menos 50 km para o interior. Esses voos foram encomendados por Lars Christensen para a cartografia. Durante 1938, a oficina da empresa em Bogstad e a Birger Hønningstad iniciaram uma joint venture na qual a Widerøe construiu a aeronave Hønningstad Norge.
Após a eclosão da II Guerra Mundial, todos os pilotos foram recrutados para o serviço militar e houve uma proibição da aviação civil. Em 1940, a empresa iniciou voos aéreos de ambulância para os militares. Após a invasão alemã da Noruega, muitos dos pilotos e aeronaves da Widerøe foram levados para Mjøsa, onde serviram como parte da defesa norueguesa. Todas as aeronaves civis ficaram em terra durante a Ocupação Nazi na Noruega e as autoridades alemãs exigiram a entrega de magnetos e hélices. A oficina em Bogstad foi mantida ocupada com a produção de trenós de ambulância para os militares alemães. Em segredo, a empresa também começou a construir o avião-ambulância Hønningstad C-5 Polar em Bogstad.Arnesen, 1984: 35–39
Após a libertação da Noruega em 1945, ainda houve uma proibição de voos, e os funcionários em Bogstad foram contratados pela Força Aérea Real Norueguesa no Aeroporto de Oslo, Fornebu. A empresa recebeu permissão para voar a partir de 2 de Fevereiro de 1946. Em 1947, a Forenede Industrier comprou a maior parte da empresa. Viggo Widerøe foi novamente contratado como director administrativo.Arnesen, 1984: 42–48
Em 1948, a empresa fundiu-se à Polarfly, baseada em Narvik, e mudou o seu nome para Widerøe's Flyveselskap & Polarfly A/S. No ano seguinte, a empresa iniciou uma operação de fotografia aérea. Em 1953, a empresa optou por se diferenciar e iniciou a produção de jangadas de emergência; garagens refrigeradas em alumínio; e elementos térmicos para a indústria. Em 1954, a empresa recebeu um subcontrato da Scandinavian Airlines System (SAS), o sucessor da DNL, para operar uma rota de hidroavião de Tromsø via Alta, Hammerfest e Kirkenes para Vadsø. Para este percurso, a empresa adquiriu o seu primeiro de Havilland Canada DHC-3 Otter.Arnesen, 1984: 61–67 Em 1 de Julho de 1958, a empresa mudou o seu nome de volta para Widerøe's Flyveselskap A/S.
Em 1969, Per Bergsland substituiu Viggo Widerøe como CEO. Em 1970, a empresa foi dividida em duas partes: a divisão de fotografia aérea foi vendida para a concorrente Fjellanger e a nova empresa Fjellanger Widerøe foi criada. Os serviços agendados permaneceram com a Widerøe. O último hidroavião da companhia aérea foi desativado em 1971. Em abril de 1980, a Widerøe iniciou um serviço internacional em nome da SAS.
Destinos A Widerøe recebeu contratos de obrigações de serviço público do Ministério dos Transportes e Comunicações da Noruega para conectar os aeroportos regionais aos aeroportos principais. Vinte e cinco desses aeroportos foram servidos num contrato de 1 de Abril de 2009 a 31 de Março de 2012, com a empresa tendo perdido a oferta de serviços para três. Os serviços conectam comunidades e cidades menores a centros regionais e a aeroportos principais que prestam serviços a partir de aviões a jato.
Oito aeroportos em Finnmark e um em Troms estão conectados ao Aeroporto de Tromsø, com um número limitado de serviços que também conectam dois dos três aeroportos principais em Finnmark - Alta e Kirkenes. Entre Tromsø e Bodø, a Widerøe serve seis aeroportos, dos quais dois se conectam a Tromsø e todos a Bodø. Ao sul de Bodø, há seis aeroportos em Helgeland e Namdalen, todos conectados ao aeroporto de Bodø e Trondheim, Værnes. Em Sogn og Fjordane e Sunnmøre, a Widerøe conecta quatro aeroportos ao Aeroporto de Oslo, Gardermoen e ao Aeroporto de Bergen, Flesland.
O principal transporte doméstico da Widerøe entre aeroportos principais é da sua base no aeroporto de Sandefjord, Torp. Os serviços são prestados até cinco vezes por dia para Trondheim, Stavanger e Bergen, bem como serviços sazonais para Bodø e Tromsø. No norte da Noruega, a Widerøe opera alguns serviços que ligam os aeroportos principais, incluindo as ligações de Tromsø a Alta, Hammerfest, Kirkenes e Vadsø, e ligando o aeroporto de Harstad/Narvik, Evenes a Tromsø, Bodø e Trondheim.
Os serviços internacionais são fornecidos de e para cinco aeroportos noruegueses para sete aeroportos estrangeiros na Suécia, na Dinamarca e no Reino Unido. De Sandefjord e Trondheim, a Widerøe conecta-se ao hub da Scandinavian Airlines no Aeroporto de Copenhaga. De Oslo, a Widerøe opera quatro serviços diários para o Aeroporto de Gotemburgo-Landvetter, na Suécia, bem como rotas de Verão para o Aeroporto de Visby, na Suécia, e para o Aeroporto de Bornholm, na Dinamarca. De Bergen e Stavanger, a Widerøe serve o Aeroporto de Aberdeen, Aberdeen, Escócia, e do Aeroporto de Stavanger para o Aeroporto de Newcastle.
Em 2010, a Widerøe assumiu as rotas regionais anteriormente operadas pela SAS no oeste da Noruega; estes ligam os aeroportos de Kristiansand e Kristiansund para Stavanger e Bergen; Haugesund e Molde para Bergen. As aeronaves Fokker 50 da SAS serão substituídas e essas rotas serão operadas por aviões Bombardier Q300 e Bombardier Q400.
Em 2016, a companhia aérea recebeu um contrato de 5 anos do Ministério de Transporte e Comunicações da Noruega para operar 13 das rotas de Obrigação de Serviço Público e começou a operar as rotas em Abril de 2017.
Acordos de Codeshare A Widerøe tem acordos de codeshare com as seguintes companhias aéreas (a partir de Abril de 2018): Eastern Airwayshttp://www.easternairways.com/home/wideroe KLM Scandinavian Airlines
Frota direita|miniaturadaimagem|DHC-8-103 no Aeroporto de Sandane, Anda, na Noruega|222x222px miniaturadaimagem|DHC-8-311 no Aeroporto de Manchester miniaturadaimagem|Bombardier Dash 8-Q400 Aeroporto de Trondheim, Værnes Desde 2000, a companhia aérea opera uma frota composta inteiramente por aeronaves de Havilland Canada/Bombardier Dash 8. A partir de 2012, a Widerøe é a primeira e única companhia aérea do mundo a operar todas as variantes do Dash 8 simultaneamente, e é uma das poucas companhias aéreas que já operaram todas as variantes do Dash 8, assim como as antigas DHC-6. Twin Otter e Dash 7. Em 2008, a Widerøe era a terceira maior operadora do mundo do -100-series, atrás apenas da Piedmont Airlines e da Jazz. Em Janeiro de 2017, foi anunciado que a Widerøe assinou um contrato com a Embraer para até 15 novos jatos da Embraer, com encomendas firmes de três aviões E190-E2 e direitos de compra de mais 12 jatos da família Embraer E2. A companhia aérea será a primeira a operar o modelo E190-E2, e é o primeiro tipo de aeronave a jato, anteriormente com uma frota de turbopropulsores. Entrega dos jatos começou no primeiro semestre de 2018.
Em Janeiro de 2017, a frota da Widerøe era composta pelas seguintes aeronaves: +Frota WiderøeAeronaveEm ServiçoEncomendasPassageirosNotasde Havilland Canada Dash 8-10022—39Bombardier Dash 8-Q2003—39Bombardier Dash 8-3007—50Bombardier Dash 8 Q40011—78Embraer E190-E231114 Cliente de lançamento, as entregas começaram em 2018 Total453
Os modelos Bombardier 8-100, Bombardier 8-Q200 e o Bombardier 8-300 podem operar nos muitos aeroportos de pista curta na Noruega e a Widerøe é a principal operadora neles. Novas aeronaves desse tipo não são mais produzidas.
Serviço Os pontos de passageiro frequente EuroBonus podem ser ganhos em todas as rotas internacionais e em todas as rotas domésticas comerciais. Os pontos podem ser resgatados em rotas internacionais e rotas domésticas que não fazem parte da obrigação de serviço público.
Café e chá de cortesia são oferecidos em todos os voos com os aviões Bombardier 8 Q400 e Bombardier 8 Q300 / 300, se o voo estiver programado para 45 minutos ou mais. Snacks e bebidas frias estão à venda se o voo estiver programado para 25 minutos ou mais, e se as condições meteorológicas o permitirem..
Nas rotas operadas nos aviões Bombardier 8 100 / Q200, lanches e bebidas frias estão à venda apenas; nestas aeronaves, devido a não haver galley a bordo, não são servidas outras bebidas para além de café e chá.
Incidentes e acidentes