Refletindo a reputação da White Star Line de conforto e luxo superiores, o tinha vastas instalações para os passageiros da Primeira Classe, que eram amplamente consideradas como as melhores de seu tempo. Em contraste com seus competidores Franceses e Alemães, cujos interiores eram extravagantemente decorados e pesadamente adornados, o Titanic enfatizava o conforto e elegância moderada mais no estilo de uma mansão em um país britânico ou um hotel de luxo. O enorme tamanho do Titanic permitiu-lhe apresentar salas incomumente grandes, todas equipadas com as mais recentes tecnologias de conforto, higiene e conveniência. Cabines e espaços públicos recriavam estilos históricos com uma atenção minuciosa aos detalhes e precisão. Além disso, havia uma ampla gama de instalações recreativas e esportivas que ofereciam muitas oportunidades de diversão durante a viagem.
Embora muito similar ao seu navio irmão e predecessor, o , o Titanic apresentava cabines adicionais de Primeira Classe, salas públicas ampliadas e uma miríade de pequenas melhorias para aumentar seu luxo e conforto
thumb|Diagrama de corte do Titanic
Localização A maior parte das instalações e acomodações de Primeira Classe situava-se nos conveses superiores, dentro da superestrutura do Titanic, onde as vibrações e barulhos dos motores eram bem menores. A totalidade do Convés A foi dedicada ao espaço de recreação e alojamento da Primeira classe, juntamente com a maioria dos conveses B e C. As acomodações da Primeira Classe estavam localizadas em todos os níveis até o Convés F, o que significa que os passageiros da Primeira Classe desfrutavam de mais espaço do que qualquer outra classe de passageiros do navio.
Acomodações thumb|Cabine B-59 do Titanic O Titanic oferecia as melhores e mais luxuosas acomodações de primeira classe que poderiam ser encontradas em qualquer transatlântico contemporâneo. A cabine de Primeira Classe mais barata poderia ser reservada por £23 (aproximadamente £2.484 em 2017), sem as refeições. O preço de uma suíte poderia variar de £400 (£43.200 em 2017) até £870 (£93.960 em 2017) por uma "Deluxe" Parlour Suite no auge da alta temporada de travessia. Isto é o equivalente à mais de $116.000 em 2017 (R$383.000) pela acomodação mais cara do Titanic.
Decoração e Variedade As cabines do conveses B e C eram ricamente decoradas com uma grande variedade de estilos decorativos. Uma etiqueta em cada porta anunciava o estilo daquela cabine em particular, incluindo Luís XIV, XV e XVI, Império Francês, Georgiano, Jacobino e Renascimento Italiano.O'Donnell, E.E., "The Last Days of the Titanic: Photographs and Mementos of the Tragic Maiden Voyage." Robert Rinehart Publishers: 1997; 85. Havia uma ampla gama de painéis finamente esculpidos, folheados e marchetaria feitos de madeiras importadas exóticas como mogno, sicômoro, nogueira, carvalho e pau-cetim. Tal era a atenção aos detalhes históricos que cada peça dos móveis, luminárias, estofados e marcenaria foram recriados com um cuidado obsessivo pela precisão de designers e mestres artesãos na Harland and Wolff. As acomodações da Primeira Classe ocupavam quase inteiramente os conveses B e C, mas também grandes seções frontais dos conveses A, D e E; um punhado de cabines de primeira classe era localizado no Convés dos Botes entre a Grande Escadaria da frente e os Quartos dos Oficiais. No Convés E suítes e cabines eram intercambiáveis entre a Primeira e Segunda classes, significando que seções poderiam ser priorizadas para uma ou outra classe no evento de overbooking ou alta procura. Apenas o lado estibordo do Convés E pertencia à Primeira/Segunda Classe, todo o lado de bombordo possuía cabines da terceira classe e tripulação.
O espaço que era determinado para circular a área de passeio do Convés B no Olympic foi convertido em suítes mais amplas no Titanic, as melhores a bordo. Muitas destas suítes tinham entradas privadas, quartos separados para criados, portas adjascentes e banheiros dentro das suítes; elas poderiam ser reservadas em grupos para acomodar famílias e criados. No total, havia quase 330 quartos de primeira classe, 100 dos quais eram de um só dormitório.Description from International Marine Engineering, July 1911. Tibballs, Geoff,"The Mammoth Book of the Titanic." Carroll & Graf: 2002; 21.
O tipo de cabine da Primeira Classe que predominava era aquelas com dormitório simples ou duplo que continha uma penteadeira, sofá, guarda-roupa e lavatório com tampo de mármore com lavatório. Cabines com dormitório duplo tinham lavatórios e prateleiras que poderiam ser dobradas para economizar espaço.Lynch, Don & Marschall, Ken, Ghosts of the Abyss. 2001; 101. Muitas também tinham beliches adicionais suspensos sobre a cama principal, que poderiam ser dobrados contra a parede. As cabines aumentavam de tamanho a partir de então, com camas de casal, armários embutidos e áreas de estar confortáveis. Cabines com um dormitório, como aquelas no Convés A, eram decoradas mais modestamente do que as luxuosas suítes dos conveses B e C. Acima da maioria das camas havia uma tomada elétrica com um botão para chamar um mordomo, uma lâmpada de leitura e uma cesta de malha de arame para guardar itens pequenos. Embora o Titanic fosse aquecido internamente, todas as cabines da Primeira Classe continham aquecedores elétricos para fornecer calor adicional e os passageiros poderiam receber aquecedores elétricos pedindo a um mordomo.Hutchings, David F.; de Kerbrech, Richard P. (2011). RMS Titanic 1909–12 (Olympic Class): Owners' Workshop Manual. 74.
Instalações e Conveniências Como era padrão da época, a maior parte dos banheiros da Primeira Classe era compartilhado. Lavatórios comunitários com sinalização iluminada poderiam ser encontrados ao longo das passagens divididos por sexo. Um passageiro poderia tomar um banho notificando um mordomo, que obteria o banheiro com base na disponibilidade. Devido à necessidade de conservar o suprimento limitado de água doce, os banheiros eram abastecidos com água do mar; apenas os chuveiros dos banheiros privativos utilizavam água fresca."Baths" 'Notes for First Class Passengers On Board the Steamers of the White Star Line in the Services Between Great Britain and the United States and Canada. Mediterranean Ports and the United States. March 1910, 3rd Issue; 13-14. O Titanic tinha uma proporção impressionante de banheiros privativos para os passageiros, mais do que qualquer outro navio em 1912. Praticamente todas as suítes dos conveses B e C tinham banheiros privativos.
Embora a roupa de cama fosse trocada diariamente, não havia lavanderia a bordo devido ao limitado suprimento de água doce. Os passageiros poderiam ter suas roupas passadas e os sapatos engraxados com um pedido, pagando uma pequena taxa."Boots & Shoes" 'Notes for First Class Passengers On Board the Steamers of the White Star Line in the Services Between Great Britain and the United States and Canada. Mediterranean Ports and the United States. March 1910, 3rd Issue; 29. Chá da manhã e bolos eram servidos aos passageiros em suas cabines, mas não havia serviço de quarto no sentido moderno – os passageiros tinham que ir ao salão para ser servidos de café da manhã completo e outras refeições.Brewster, Hugh & Coulter, Laurie. 882 1/2 Answers to Your Questions About The Titanic, Scholastic Press, 1998; 31.
As Parlour Suites thumb|Cabine Parlour Suite B-58 em Estilo Luís XVI do Convés B A mais esplêndida acomodação da Primeira Classe tanto no Titanic quanto no Olympic onde ficavam as quatro "parlour suites" nos conveses B e C, ao lado da Grande Escadaria. As duas no convés B eram anunciadas como "Deluxe" Parlour Suites ou Promenade Suites, pois cada uma contava com um convés de passeio privado com 50 pés (15,24 metros), algo que era exclusivo do Titanic. O convés de passeio conectava às entradas da Primeira Classe ao passadiço imediatamente à frente, permitindo que as copiosas quantidades de bagagem normalmente transportadas pelos passageiros mais ricos do Titanic fossem carregadas diretamente para suas suítes. Cada Parlour Suite continha duas grandes camas, dois roupeiros embutidos, banheiro privado, lavatório e uma espaçosa sala de estar.Lynch, Don & Marschall, Ken. Titanic – An Illustrated History, Wellfleet Press: 1997; 57. As salas de estar eram salas luxuosas que permitiam receber pequenos grupos de convidados. Cada uma apresentava uma lareira falsa, uma grande mesa de cartas, sofás e cadeiras de veludo, aparadores e escrivaninhas, a sala de estar de bombordo era decorada em Estilo Luís XV, os quartos adjacentes desta suíte eram decorados em Estilo Imperial Francês e Estilo Luís XIV, respectivamente. A sala de estar de bombordo era decorada no Estilo Adam, e os quartos adjacentes eram decorados em Estilo Renascença Italiana e em Luís XIV (idêntica à da suíte de bombordo), respectivamente.
Os dois conveses de passeio privados eram únicos no Titanic, decorados com painéis de madeira no estilo da arquitetura Tudor, cadeiras de vime, sofás, mesas e vasos de plantas. O presidente da White Star Line, J. Bruce Ismay, ocupava a "Deluxe" Suite no lado de bombordo do Titanic, enquanto a suíte de estibordo estava ocupada pela milionária americana Sra. Charlotte Drake Cardeza, seu filho e sua comitiva.Lynch, Don & Marschall, Ken,Ghosts of the Abyss. 2001; 108-9.
Condição nos Destroços Houve relativamente pouca exploração das cabines da Primeira Classe no Titanic desde seu descobrimento. Apenas as cabines da seção de proa, à frente da Grande Escadaria sobreviveu em condição apreciável. Como as cabines foram todas emolduradas em pinho e teca, muitas das paredes entre as cabines se deterioraram, deixando um labirinto de fios elétricos emaranhados e outros destroços traiçoeiros para os ROVs. A expedição de 2001 que deu origem ao documentário Ghosts of the Abyss de James Cameron, focou nas cabines de alguns dos mais famosos passageiros do Titanic, incluindo Henry S. Harper, Molly Brown e Edith Russell. Imagens impressionantes do mármore em estilo "adamesco" da lareira na sala de estar da suíte de Bruce Ismay e a lareira dourada no Estilo Luís XV da sala de estar da Sra. Cardeza foram produzidas.Lynch, Don & Marschall, Ken, Ghosts of the Abyss. 2001; 108-9. O Convés de Passeio Privado de Ismay também foi descoberto, com os remanescentes dos painéis de madeira vistos pela primeira vez desde o naufrágio.
Os destroços mais comuns continuam sendo aqueles que delineiam as cabines, tais como mesas, móveis de madeira, beliches desmoronados, lâmpadas prateadas, portas, estrados de latão das camas e até mesmo armários verticais com seus conteúdos ainda no lugar nas prateleiras. No campo de destroços estão espalhados centenas de itens das cabines da Primeira Classe que saíram do navio durante sua ruptura.
Instalações esportivas thumb|O ginásio O Titanic contava com inúmeras instalações esportivas e para relaxamento incluindo: Um ginásio incluindo um saco de boxe, uma máquina de remo, bicicletas de exercício, bicicletas estacionárias, um camelo elétrico e um cavalo elétrico. Banhos turcos, banheiras e salas de vapor Sala de massagem privativa Piscina Quadra de squash Barbeiro
Ginásio O ginásio da Primeira Classe estava logo atrás da Grande Escadaria do lado de estibordo no Convés dos Botes. Era uma sala bem iluminada com painéis de carvalho pintados de branco e piso de cerâmica. Ao longo da parede oposta à entrada havia uma instalação de carvalho esculpida com um corte ilustrativo de um transatlântico da Classe Olympic e um mapa descrevendo as rotas operadas pela White Star Line pelo mundo. A sala estava equipada com equipamentos de exercícios de última geração fabricados em Wiesbaden, incluindo camelos elétricos, dois cavalos elétricos, um remo seco, saco de boxe, uma máquina de levantamento de peso e bicicletas mecânicas.