Earle Steele MacPherson (Highland Park, 6 de julho de 1891 — Detroit, 26 de janeiro de 1960) foi um engenheiro automotivo americano, famoso por desenvolver a suspensão MacPherson na década de 1940.
Biografia Earle S. MacPherson nasceu em Highland Park, Illinois, em 1891, e formou-se na Universidade de Illinois. Ele serviu na Primeira Guerra Mundial e alcançou o posto de Capitão.Detroit Free Press obit, 27-jan-1960, p29 Ele trabalhou sucessivamente para a Chalmers Motor Company e para a Liberty Motor Car Company no início dos anos 20, e entrou para a Hupmobile em 1923. Em 1934, foi para a General Motors, tornando-se engenheiro-chefe de projeto da divisão Chevrolet em 1935.
MacPherson foi o engenheiro chefe do projeto Chevrolet Cadet, um carro compacto destinado a ser vendido por menos de US$ 1 000. MacPherson desenvolveu uma suspensão tipo suporte para o Cadete, em parte inspirada nos projetos da Fiat patenteados por Guido Fornaca na década de 1920 (embora o Cadet não usasse de fato a estrutura MacPherson) e uma patente de Frank M. Smith da Stout Motor Car Corp.US1711881A - Wheel-suspension means for motor vehicles - Google PatentsUS2124087A - Shock strut - Google Patents
Depois que o Cadete foi cancelado, em maio de 1947, MacPherson deixou a GM, juntando-se à Ford Motor Company no final daquele ano. Um de seus primeiros projetos foi adaptar sua suspensão para o Ford Vedette de 1949 da subsidiária francesa da Ford. Este se tornou o primeiro carro a usar a verdadeira suspensão MacPherson. A fábrica da Ford em Poissy teve um início lento com a Vedette, no entanto, os Fords Zephyr e Consul, que conquistaram as manchetes do Salão do Automóvel de Londres de 1950, também foram considerados os primeiros carros de "produção em massa" a contar com suspensão MacPherson.
MacPherson tornou-se engenheiro-chefe da Ford Motor Company em 1952, cargo que manteve até sua aposentadoria em maio de 1958. Ele morreu em 1960 enquanto dormia.
Ligações externas
MacPherson's World War II draft registration card via Fold3.com
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