A United Aircraft and Transport Corporation foi uma holding estadunidense sediada em Hartford, Connecticut. A empresa existiu de fevereiro de 1929 a setembro de 1934.
A companhia foi formada em 1929 por William Boeing, da Boeing Airplane & Transport Corporation, e Frederick Rentschler, da Pratt & Whitney. Eles criaram um grande conglomerado verticalmente integrado, que reunia negócios de diferentes ramos da aviação. Suas operações abrangiam a fabricação de estruturas de aeronaves e motores aeronáuticos e os serviços de linha aérea. A companhia pretendia atuar em todos os mercados da aviação, entre eles a aviação civil de carga e passageiros, a aviação privada, o correio aéreo e a aviação militar.
História A holding controlava ações de fabricantes aeronáuticos como a Boeing Airplane Company, a Northrop Aircraft Corporation, a Chance Vought Corporation, a Hamilton Aero Manufacturing Company, a Pratt & Whitney Aircraft Company, a Sikorsky Aviation Corporation e a Stearman Aircraft Company. Quando foi fundada, ela controlava três companhias aéreas, Boeing Air Transport, Pacific Air Transport e Stout Air Services. Outras operações do grupo eram a Boeing School of Aeronautics, a United Aircraft Exports e duas empresas aeroportuárias. A United Airports Company of California construiu o Aeroporto de Burbank. A United Airports of Connecticut construiu fábricas em East Hartford para a Pratt & Whitney e a Chance Vought. O primeiro relatório anual traz William Boeing como presidente do conselho, Frederick Rentschler como presidente da empresa e Chance M. Vought, Philip G. Johnson e George Wheat como vice-presidentes.
Pouco depois, a Standard Steel Propeller Company entrou para o portfólio da United. Em 1930, duas companhias aéreas também passaram a fazer parte do grupo, a Varney Air Lines e a National Air Transport. As operações aéreas ficaram sob uma nova empresa de administração chamada United Air Lines, Inc. Cada companhia aérea e cada empresa controlada pela United manteve seu próprio nome.
Legislação antitruste Após o escândalo do correio aéreo de 1934, o governo dos Estados Unidos concluiu que grandes holdings como a United Aircraft and Transport prejudicavam a concorrência. Novas leis de defesa da concorrência proibiram que fabricantes de estruturas de aeronaves ou motores aeronáuticos tivessem participação em companhias aéreas. A nova lei obrigou a United Aircraft and Transport a se dividir em três empresas.
Quatro fabricantes do leste dos Estados Unidos que pertenciam ao grupo, Pratt & Whitney, Sikorsky, Vought e Hamilton Standard, foram reunidos em uma nova holding, a United Aircraft Corporation. A empresa, mais tarde chamada United Technologies Corporation e depois RTX Corporation, manteve a sede em Hartford, com Rentschler na presidência. Os negócios de fabricação no oeste do país, entre eles a Northrop, que antes se chamava Avion Corporation, deram origem à Boeing Airplane Company, sediada em Seattle. As operações aéreas foram reunidas em uma só empresa, a United Air Lines, Inc., com sede em Chicago. A United Aircraft and Transport deixou oficialmente de existir em 26 de setembro de 1934.
Ver também História da aviação, panorama da evolução técnica e comercial do setor United Airlines, companhia formada a partir das operações aéreas do grupo United Technologies Corporation, empresa que sucedeu à United Aircraft Corporation
Bibliografia adicional
Categoria:Fabricantes de aeronaves extintas dos Estados Unidos Categoria:Boeing Categoria:Empresas fundadas em 1929 Categoria:Empresas extintas em 1934 Categoria:Empresas de Connecticut