direita|thumb|Edward Fitzgerald Beale (1822−1893) Em outubro de 1857, uma expedição liderada por Edward Fitzgerald Beale foi encarregada de estabelecer uma rota comercial ao longo do paralelo 35 de Fort Smith, Arkansas a Los Angeles, Califórnia. A trilha do vagão começou em Fort Smith e continuou pelo território do Novo México até Fort Defiance. Ele então continuou a oeste pelo norte do Arizona até Beale Spring, perto da moderna Kingman e Sitgreaves Pass antes de atravessar o Rio Colorado. O local onde Beale cruzou o rio do Arizona para a Califórnia, rio acima de Needles, Califórnia , ficou conhecido como Travessia de Beale. A rota de Beale continuou a oeste através do Sul da Califórnia, de onde a estrada de Beale cruzou o rio Colorado, através do Deserto de Mojave ao longo das rotas da Trilha Mojave e Trilha Espanhola Antiga até o rio Mojave, onde atravessava a Estrada Mórmon que levava a Los Angeles, depois cruzava o deserto ocidental de Mojave até Fort Tejon e a Estrada Stockton-Los Angeles, e o menos percorrido El Camino Viejo, que levou às partes do norte da Califórnia através do Vale de San Joaquin.
Antecedentes thumb|direita|Marcador de estrada Beale Wagon em Kingman Beale descreveu a rota: "É a mais curta de nossa fronteira oeste por 480 quilômetros, estando quase diretamente a oeste. É o nível mais alto: nossos vagões fazem dupla formação dupla uma vez em toda a distância, e isso a uma curta distância." colina e sobre uma superfície até então ininterrupta por rodas ou trilha de qualquer tipo.É bem regada: nossa maior distância sem água é de 32 km.É bem arborizada e, em muitos lugares, o crescimento está muito além da de qualquer parte do mundo que já vi. Tem um clima temperado, passando em grande parte por uma região elevada. É salubre: nenhum de nosso grupo exige a menor assistência médica desde a época de nossa partindo para a nossa chegada ... Atravessa o grande deserto (que deve ser atravessado por qualquer estrada para a Califórnia) em seu ponto mais estreito". A estrada Wagon de Beale acabaria sendo substituída pela ferrovia no início da década de 1880, depois pela US Route 66 em 1926 e pela Interestadual 40 em 1978.
Recomendações de Beale Após sua pesquisa inicial da estrada, EF Beale foi a Washington, D.C., para fazer recomendações aos membros do Congresso e do Departamento de Guerra :
Beale sugeriu que, além de um forte militar, a rota também necessitava de pontes e represas para garantir uma viagem segura e fornecer um suprimento de água confiável; ele solicitou US$ 100.000 para financiar as melhorias.
Referências
Bibliografia
Categoria:Território do Arizona Categoria:Território do Novo México Categoria:1857 nos Estados Unidos Categoria:Década de 1860 nos Estados Unidos Categoria:Década de 1870 nos Estados Unidos Categoria:Velho Oeste dos Estados Unidos