O Aeronca E-107 foi um dos primeiros motores aeronáuticos confiáveis de baixo custo da era pós-Primeira Guerra Mundial.
Projeto e desenvolvimento O E-107A era um motor de válvulas laterais de aviação de produção projetado para substituir um motor Morehouse no primeiro protótipo do Aeronca C-2. Os primeiros cinco foram produzidos sem aletas de resfriamento no cárter, mas com todas as versões tendo aletas de resfriamento a ar no topo dos cabeçotes, semelhantes a muitos motores de dois tempos resfriados a ar na aparência. Um carburador Winfleld Modelo 5 era padrão para o motor.
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O E-107 foi substituído pelo motor "valvetrain" modelo "E-113" aprimorado, baseado no mesmo projeto.
Variantes E-107 Motor de produção padrão E-107A O E-107A foi produzido para a Aeronca pela "Govro-Nelson Company" de Detroit, Michigan. O-107 Designação dada aos motores instalados em aeronaves de marca
Aplicações Aeronca C-2 Pickering-Pearson KP.2 fotos, no Commons
Motores em exibição Um E-107 está em exibição no EAA Airventure Museum em Oshkosh, Wisconsin O primeiro protótipo Aeronca C-2 restaurado (registro "NC 626N") equipado com um E-107 está em exibição no edifício Udvar-Hazy do "National Air and Space Museum" da Smithsonian.
Ver também Desenvolvimentos comparáveis Bristol Cherub Lawrance A-3
Ligações externas