O Rans S-6 Coyote II é um avião monomotor americano, em configuração por tração, biposto, monoplano de asa alta projetado por Randy Schlitter e fabricados pela Rans Inc.
O Coyote estava disponível em forma de kit para construção amadora ou como uma aeronave esportiva leve completa.Cliche, Andre: Ultralight Aircraft Shopper's Guide 8th Edition, page B-96. Cybair Limited Publishing, 2001. Downey, Julia: 1999 Kit Aircraft Directory, Kitplanes, Volume 15, Number 12, December 1998, p. 65. Primedia Publications. Downey, Julia: 2008 Kit Aircraft Directory, Kitplanes, Volume 24, Number 12, December 2007, p. 69. Primedia Publications. Purdy, Don: AeroCrafter – Homebuilt Aircraft Sourcebook, p. 238. BAI Communications. Bertrand, Noel; Rene Coulon; et al: World Directory of Leisure Aviation 2003–04, p. 157. Pagefast Ltd, Lancaster OK, 2003. Vandermeullen, Richard: 2011 Kit Aircraft Buyer's Guide, Kitplanes, Volume 28, Number 12, December 2011, page 68. Belvoir Publications. ISSN 0891-1851
Projeto e desenvolvimento O S-4 Coyote original de assento único foi projetado pelo proprietário do Rans, Randy Schlitter, em 1982, como resultado de sua insatisfação com os projetos ultraleves existentes na época. A construção do primeiro protótipo Coyote foi iniciada em novembro de 1982, com o primeiro voo em março de 1983.
O Coyote II de dois lugares foi desenvolvido a partir do S-5 Coyote, ele próprio um desenvolvimento do S-4 Coyote. O modelo inicial de dois assentos, o S-6, foi substituído pelo modelo melhorado S-6ES (de "extended span") em abril de 1990. Em 1993, o ES juntou-se à produção do S-6S Super Coyote.
Todos os modelos do S-6 apresentam um cockpit de tubo de aço 4130 soldado, com uma fuselagem traseira de tubo de alumínio aparafusado, asas e superfícies da cauda todas cobertas de tecido. No S-6 e S-6ES iniciais, o tecido consiste em envelopes de Dacron pré-costurados, que diminuem o tempo de construção. O S-6S, no entanto, usa o dope aeronáutico e o tecido mais tradicionais. Os tempos de construção relatados para o ES são 250 horas-homem contra 500 para o Super.
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O kit Coyote II pode ser encomendado com trem de pouso triciclo ou convencional, e também pode ser equipado com flutuadores e esquis. O motor básico original era o Rotax 503 de 50 cv (37 kW), com o Rotax 582 de 64 cv (48 kW) disponível como opção. Hoje, o motor padrão é o Rotax 912UL de 80 hp (60 kW), sendo o Rotax 912ULS de 100 hp (75 kW) opcional. A aeronave também pode ser equipada com o Sauer S 2200 UL.Aerokurier , Aerokurier
Histórico operacional O Coyote provou ser popular entre os clientes, com mais de 1.800 exemplares do tipo voando em janeiro de 2008. Em novembro de 2010, 615 estavam nos registros de países europeus a oeste da Rússia, excluindo a Irlanda.
Um exemplar do S-6ES atravessou o Oceano Atlântico duas vezes.
Variantes S-6 Versão inicial, mecanismo padrão Rotax 503. Não está mais em produção. S-6ES Versão melhorada com asas de "envergadura estendida" introduzida em abril de 1990. O motor padrão é o Rotax 912ULS. Disponível com asa padrão, asa "116" e "asa esportiva leve". Em produção em 2012.Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; et al: World Directory of Leisure Aviation 2011-12, page 117. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. Tacke, Willi; Marino Boric; et al: World Directory of Light Aviation 2015-16, page 123. Flying Pages Europe SARL, 2015. S-6LS Versão avião esportivo leve construída de fábrica do Coyote II. O mecanismo padrão é o Rotax 912ULS e o preço base de 2010 é US$ 99.000. S-6S Super Six Versão melhorada com cobertura de tecido aeronáutico, introduzida em 1993. O motor padrão é o Rotax 912ULS. Disponível com asa padrão, asa "116" e "asa esportiva leve". Em produção em 2010.
Ver também Desenvolvimentos comparáveis Best Off Skyranger Cessna 150 Denney Kitfox Fisher Dakota Hawk Fisher Horizon Murphy Maverick Murphy Rebel Piper PA-15 Vagabond
Ligações externas
Rans S-6ES Coyote 2 Rans S-6S Coyote II , vídeo
S-6 Categoria:Aeronaves de construção caseira Categoria:Aviões monomotor