miniaturadaimagem|Uma rampa de escape na A7 na Alemanha|246x246px Área de escape, pista de fuga, rampa de fuga de emergência ou cama de proteção de caminhão é um dispositivo de trânsito que permite que veículos com problemas de frenagem parem com segurança. É normalmente uma pista longa cheia de areia ou cascalho conectada a uma seção íngreme em declive de uma estrada principal e é projetada para acomodar caminhões ou ônibus de grande porte. Permite que a energia cinética de um veículo em movimento seja dissipada gradualmente de forma controlada e relativamente inofensiva, ajudando o operador a pará-lo com segurança.
As rampas são frequentemente construídas antes de uma mudança crítica no raio de curvatura da estrada, ou antes de um local que possa exigir a parada do veículo, como áreas povoadas.
Projeto As rampas de fuga de emergência estão geralmente localizadas em áreas montanhosas, o que acarreta elevados custos de construção e dificulta a escolha do local. Os projetos incluem:
Base da área de escape: uma rampa cheia de cascalho adjacente à estrada que utiliza resistência ao rolamento para parar o veículo. O comprimento necessário da base depende da massa e da velocidade do veículo, do grau da base do para-raios e da resistência ao rolamento fornecida pelo cascalho. Eles são semelhantes às armadilhas de cascalho ou areia usadas em circuitos de automobilismo em áreas de escoamento em pistas de estrada e pistas de arrasto. Rampa de escape por gravidade: um caminho longo e inclinado para cima, paralelo à estrada. É necessário um comprimento substancial. O controle pode ser difícil para o motorista; os problemas incluem reversão após a parada do veículo. Área de escape de pilha de areia: um pequeno comprimento de areia solta empilhada. Os problemas incluem desaceleração repentina e forte; areia sendo afetada pelas condições climáticas (umidade e congelamento); e veículos saltando e/ou capotando após entrar em contato com a pilha de areia. Rampa de escape com para-raios mecânicos: um sistema proprietário de redes de aço inoxidável que atravessam transversalmente uma rampa pavimentada para engatar e retardar um veículo desgovernado. Rampas desse tipo são normalmente mais curtas que as rampas de gravidade e podem funcionar mesmo em declives. Esses sistemas tendem a ser caros, mas podem economizar imóveis caros em áreas lotadas e evitar acidentes ainda mais dispendiosos. Uma dessas rampas em Avon, Connecticut, tem uma superfície de pavimento aquecida eletricamente para evitar o acúmulo de neve e gelo. Alternativas: como uma barreira de retenção de veículos.
No Brasil A primeira área de escape do Brasil foi instalada em março de 2000 na Via Anchieta (SP-150). Atualmente, existem ao menos 8 rampas de escape em funcionamento e 13 projetos em fase de estudo no país.
Rodovias com rampa de escape em funcionamento:
SP-150 (Rodovia Anchieta)
km 42,6 (2000) km 49 (2014)
BR-116 (Rodovia Régis Bittencourt)
km 353,1 (2018)
BR-376
km 671,7 (2011) km 667,3 (2019)
BR-277
km 37,9 (2018)
BR-146
km 87 (2019)
BR-242
km 492 (2023)
Galeria
Ver também Descarrilhar Sistema de proteção de materiais projetados
Ligações externas Considerações de projeto Consulta executada em dados ao vivo do Openstreetmap.Mova o mapa para sua área de interesse e pressione Executar Vídeo: caminhão desgovernado em rampa de cascalho
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