John Charles Morgan (Barão de Cocais, 18 de março de 1838 — Walton in Gordano, North Somerset, Inglaterra, 11 de março de 1903) foi um Cônsul Britânico - HBM Consular Service - que recebeu por meio do Decreto n.° 3.590, de 17 de janeiro de 1866, o privilégio exclusivo pelo tempo de noventa anos para a construção de uma estrada de ferro entre a cidade da Cachoeira e a Chapada Diamantina, na Bahia, com um ramal para Feira de Santana.HARING, Carlos Guilherme. Almanak Administrativo, Mercantil e Industrial da Corte e Provincia do Rio de Janeiro. Edição 4. Rio de Janeiro: E & H Laemmert, 1867, p. 168 miniaturadaimagem|Assinatura do John Charles Morgan, em um documento do Consulado Britânico em Salvador, Bahia. Ano 1876
miniaturadaimagem|Propaganda da The Paraguassu Steam Tramroad Company Limited, na revista English Mechanic and Mirror of Science And Arts, 1867, Londresthumb|Construção do Ramal de Feira de Santana. Tram-road do Paraguassú. Estrada de Ferro do Paraguassú
Biografia
John Charles Morgan, que teve seu nome grafado em alguns documentos como João Carlos Morgan, nasceu na cidade mineira de Barão de Cocais, no dia 18 de Março de 1838, e foi batizado em 13 de Novembro de 1838. Filho do Cônsul Britânico John Morgan Junior - HBM Consular Service - e da Senhora Emília Angélica de Athayde Gomide.VASCONCELOS, Ronaldo van Putten de. Genealogia e História da Família Gomide. Belo Horizonte: Clube de Autores, 2019. 644 p.https://www2.camara.leg.br/legin/fed/decret/1824-1899/decreto-3590-17-janeiro-1866-554205-publicacaooriginal-72685-pe.htmlMORGAN, John Charles. O Tram-road a Vapor do Paraguassú na Província da Bahia: Império do Brazil. Salvador: Typographia do Jornal da Bahia, 1867.BRASIL. Decreto nº 3.590, de 17 de Janeiro de 1866. EMENTA: Concede a João Carlos Morgan privilegio exclusivo pelo tempo de noventa annos para a construcção de uma estrada de ferro pelo systema mais economico, ou de um tram-road, entre a Cidade da Cachoeira e a Chapada Diamantina, na Provincia da Bahia, com um ramal para a Villa da Feira de Santa Anna. Coleção de Leis do Império do Brasil - 1866, Página 31 Vol. 1 pt. II. Disponivel em: https://www2.camara.leg.br/legin/fed/decret/1824-1899/decreto-3590-17-janeiro-1866-554205-norma-pe.html. Acesso em: 15 de Maio de 2026.
Casou-se em 22 de Fevereiro de 1862, na cidade do Rio de Janeiro, com a Senhora Angelina Squassafichi, que nasceu em 30 de junho de 1844, filha de Angelo Squassafichi e da Senhora Carolina Squassafichi. Angelina Morgan, faleceu em 4 de Junho de 1875, e foi sepultada no Cemitério de São João Batista, na cidade do Rio de Janeiro. Do casamento advieram os filhos Capitão Willian Antony Morgan (1863-1917), Angelina Emily Morgan (1865-1929), John Charles Morgan (1867-1939) e Alice Carolina Morgan (1868-1925).https://www.masonicgreatwarproject.org.uk/legend.php?id=2166https://memoria.bn.gov.br/DocReader/DocReader.aspx?bib=364568_05&pesq=%22Angelo%20Squassafichi%22&pasta=ano%20186&pagfis=5034VASCONCELOS, Ronaldo van Putten de. Genealogia e História da Família Gomide. Belo Horizonte: Clube de Autores, 2019. 644 p.https://memoria.bn.gov.br/DocReader/DocReader.aspx?bib=364568_06&Pesq=%22Angelina%20Morgan%22&id=3570402950817&pagfis=11222https://memoria.bn.gov.br/DocReader/DocReader.aspx?bib=364568_05&pesq=%22Angelo%20Squassafichi%22&pasta=ano%20186&pagfis=5034
Casou-se em 1 de agosto de 1877, na cidade indiana de Malvan, com a Senhora Elizabeth Reid Livingstone Learmonth, que nasceu em 12 de julho de 1847, em Edinburgh, Escócia, filha de John Livingstone-Learmonth e Anne Alicia MacWhirter. Do casamento advieram os filhos Gabriel Arthur Morgan (1878-1948), Ernest Victor Morgan (1879-1933), Mary Elizabeth Morgan (1881-1929), Arthur Eustace Morgan (1886-1972), Eric Basil Morgan (1890-1956). Elizabeth Reid Morgan, faleceu em 29 de setembro de 1908, em Woodside, Walton Park, Walton-in-Gordano, Somerset. Townend, Peter. Burke's Genealogical and Heraldic History of the Landed Gentry, 18th edition. 3 volumes. London, England: Burke's Peerage Ltd, 1965-1972.Vasconcelos, Ronaldo Van Putten de. Genealogia E História Da Família Gomide. Joinville: Clube de Autores, 2019, p. 74-89. miniaturadaimagem|John Charles Morgan (Cônsul) - Inglaterra e País de Gales, Calendário Nacional de Sucessões (Índice de Testamentos e Administrações), 1858-1995 miniaturadaimagem|Locomotiva a vapor "Paraguassú", produzida pela The Vulcan Locomotive Works, em 1868, sob encomenda de John Charles Morgan para a Estrada de Ferro do Paraguassú miniaturadaimagem|Mapa da Província da Bahia. Produzido por James Wyld, em 1866, sob a encomenda de John Morgan, para promover a Paraguassú Steam, na Europa. A linha vermelha corresponde ao traçado original
The Paraguassú Steam Tramroad Company Limited
John Charles Morgan transferiu os direitos e deveres para a empresa The Paraguassú Steam Tram-road Company Limited, em Londres, que obteve autorização para funcionar no Brasil por meio do Decreto n.° 3.905, de 3 de julho de 1867. Iniciou em 6 de outubro de 1867, a construção do ramal de Feira de Santana, tendo como ponto inicial a cidade de Cachoeira. Em 1869, depois de ter levantado a mesma companhia £ 89.906,68, já tendo construído cerca de 25 quilómetros do ramal de Feira de Santana e feito os estudos de toda linha principal entrou em liquidação e falência.Junior, Cyro Diocleciano Ribeiro Pessoa. Estudo descriptivo das estradas de ferro do Brasil :Precedido da Respectiva Legislação. Rio de Janeiro: Imprensa Nacional, 1886, p. 183-185.Diario official do estado da Bahia:Edição Comemorativa ao Centenário da Independência da Bahia 1923. Brasil: Fundação Pedro Calmon, Centro de Memória e Arquivo Público da Bahia.MORGAN, John Charles. Ministerio da Agricultura. Diario do Rio de Janeiro, Rio de Janeiro, 27 de agosto de 1867.
The Brazilian Imperial Central Bahia Railway Company
Em 6 de junho de 1872, o engenheiro civil inglês Hugh Wilson se propôs a comprar a massa falida da Paraguassú Steam Tram-road Company Limited, para tomar para si a organização de outra empresa que desse continuidade a construção da Estrada de Ferro do Paraguassú. Tendo a Lei Provincial n.º 1.246 de 27 de junho de 1872, autorizado a presidência da província a celebrar o respectivo contrato, foi este firmado em 26 de setembro de 1872, com o Presidente da Província da Bahia Joaquim Pires Machado Portela. Tal contrato foi ratificado por Dom Pedro II, nos termos do Decreto n.° 5.777, de 28 de outubro de 1874.FUNDAÇÃO BIBLIOTECA NACIONAL. Relatorio dos Trabalhos do Conselho Interino de Governo. Relatorio com que o Excelentissimo Senhor Doutor Joaquim Pires Machado Portella, Presidente da Provincia da Bahia, passou o a administração da mesma ao 1ª vice-presidente, o Excelentissimo Sr. Dezembargador João José de Almeida Couto. No dia 16 de novembro de 1872. Bahia. Typographia do Correio da Bahia, Rua d'Alfandega n.° 29, 1873. p. 19.Decreto n.° 5.777, de 28 de outubro de 1874 https://www2.camara.leg.br/legin/fed/decret/1824-1899/decreto-5777-28-outubro-1874-550721-publicacaooriginal-66764-pe.htmlFUNDAÇÃO BIBLIOTECA NACIONAL. Relatorio dos Trabalhos do Conselho Interino de Governo. Exposição com que sua Excelencia o Senhor Dezembargador João Antonio de Araujo Freitas Henriques passou a administração da Provincia ao Excelentissimo Senhor Dezembargador João José de Almeida Couto 1° Vice-Presidente no dia 6 de junho de 1872. Bahia. Typographia do Correio da Bahia, Rua d'Alfandega n.° 29. 1872, p. 19. Contrato celebrado entre o Governo da Provincia da Bahia e o Engenheiro Hugh Wilson https://memoria.bn.gov.br/DocReader/DocReader.aspx?bib=130605&pesq=%22Hugh%20Wilson%22&pasta=ano%20187&hf=memoria.bn.gov.br&pagfis=7277
Hugh Wilson se comprometeu a não somente comprar, em Londres, a massa falida da Estrada de Ferro do Paraguassú, ficando a província e os demais acionistas desta empresa isentos de toda e qualquer responsabilidade, como encarregar-se de concluir as obras do ramal da Feira de Santana, a ponte entre Cachoeira e São Felix sobre o Rio Paraguaçu e a organizar companhia para os mesmos fins da Tram-road do Paraguassú.JUNIOR, Cyro Diocleciano Ribeiro Pessoa. Estudo descriptivo das Estradas de Ferro do Brazil. Rio de Janeiro: Imprensa Nacional, 1886, p.184. Em Londres a companhia de Hugh Wilson recebeu o nome de Brazilian Imperial Central Bahia Railway Company Limited, e no Brasil a ferrovia foi nomeada por Estrada de Ferro Central da Bahia.
Categoria:Diplomatas do Reino Unido Categoria:Naturais de Barão de Cocais