miniaturadaimagem| O bandeirinha exibindo a bandeira quadriculada com um conjunto completo de bandeiras de corrida de stockcar
Bandeiras de corrida são tradicionalmente usadas em corridas de automóveis e desportos motorizados semelhantes para indicar as condições da pista e comunicar mensagens importantes aos pilotos. Normalmente, o responsável pela partida, agita as bandeiras no topo de um suporte próximo à linha de meta. Os comissários de pista também ficam posicionados em postos de observação ao longo da pista de corrida para comunicar as condições locais e de todo o percurso aos pilotos. Como alternativa, algumas pistas de corrida utilizam luzes para complementar a bandeira principal na linha de meta.
Resumo Embora não haja um sistema universal de bandeiras de corrida em todos o desporto automóvel, a maioria das séries as padronizou, com algumas bandeiras sendo transferidas entre as séries. Por exemplo, a bandeira de xadrez é globalmente usada em todo o automobilismo para significar o fim de uma sessão (treino, qualificação ou corrida), enquanto as bandeiras de penalização diferem de série para série. As bandeiras de campeonatos sancionadas pela FIA são as mais comumente usadas internacionalmente, pois abrangem campeonatos como a Fórmula 1, o Campeonato Mundial de Endurance da FIA e o WTCC, e são adotadas (e às vezes adaptadas) por muitos outros órgãos reguladores do automobilismo em todo o mundo, como, por exemplo, a MSA .
+Uso de bandeiras nas principais competições automobilísticasBandeiraNomesResumoCorridas da FIACorridas da FIMIndyCarNASCARSupercars50x50pxVerdeInício da corrida/fim de período de bandeiras amarelas ou de caution/Abertura do Pit laneFim de período de caution/Fim de seção de bandeiras amarelas/Pronto para começar a corridaCorrida começando ou recomeçando debaixo de caution 15x15px 15x15px50x50pxAmarelaCautionPerigo na pista ou junto da mesma 15x15pxObstáculo na pista 15x15px 15x15pxSafety car em pista 15x15px 15x15pxPerigo na pista ou junto da mesma 15x15pxObstáculo na pista 15x15px 15x15pxCaution/Secção em precaução 15x15pxPrecaução em todo o circuito (full-course yellow) 15x15px 15x15pxPerigo na pista ou junto da mesma 15x15pxSafety car em pista 15x15px 15x15px50x50pxCódigo 60Proibidas ultrapassagens, abrandar para 60 km/h50x50pxSuperfícieDestroços ou fluidos na pista (circuitos convencionais apenas)50x50pxAzulVeículos mais rápidos se aproximando; tem de ceder posição 15x15pxVeículos mais rápidos se aproximando 15x15pxVeículos mais rápidos se aproximando 15x15pxPerigo difícil de ver, mais à frente15x15pxVeículos mais rápidos se aproximando; tem de ceder posição50x50pxBrancaViatura lenta à frenteDeclarada corrida à chuvaPilotos podem mudar de motoÚltima voltaViatura lenta à frente50x50pxVermelhaSessão suspensaFim do treino ou qualificação 15x15px 15x15px50x50pxPretaDesqualificação 15x15pxProblema mecânico 15x15pxUnsportsmanlike conduct 15x15pxReturn to the pits 15x15pxMechanical problem 15x15pxRegressar às boxes 15x15pxDesqualificação 15x15pxDrive through penalty 15x15px
Problema mecâncico 15x15px
Conduta anti-desportiva 15x15px50x50pxXadrezFinal da sessãoFinal da sessão 15x15pxFinal do segmento 15x15pxFinal da sessãoBandeira nacionalInício da corrida (se luzes não disponíveis ou por tradição)Início da corrida (se luzes não disponíveis)
Bandeiras de condição As bandeiras de condição são usadas para informar todos os pilotos sobre a condição geral do percurso durante uma corrida. Além disso, as bandeiras verde, amarela e vermelha descritas abaixo podem ser aumentadas ou substituídas por luzes em vários pontos do circuito.
Bandeira verde direita|miniaturadaimagem| A bandeira verde sinaliza uma pista livre para a corrida e o início da corrida A bandeira verde sólida geralmente é exibida para indicar o início de uma corrida. Durante uma corrida, ela é exibida no final de um período de bandeiras amarelas ou de um atraso temporário para indicar que a corrida está sendo retomada. O aceno de uma bandeira verde é quase universalmente complementado pela iluminação de luzes verdes (semelhantes a semáforos ) em vários intervalos ao redor do percurso, especialmente em pistas ovais.
Se a corrida não estiver sob bandeira amarela ou atrasada, diz-se que está "sob condições de bandeira verde". No entanto, a bandeira em si normalmente não é agitada continuamente pelo responsável da partida. Nenhuma bandeira exibida na posição de largada indica condições seguras de bandeira verde. No entanto, as luzes verdes permanecem acesas o tempo todo.
Quando exibida num posto de comissários, uma bandeira verde pode indicar o fim de uma zona local de bandeira amarela. Uma bandeira verde separada exibida na entrada da área das boxes indica que as boxes estão abertas. Na NASCAR, uma bandeira verde e amarela acenada ao mesmo tempo indica que a corrida está sendo iniciada ou reiniciada sob caution e as voltas estão sendo contadas. Isso às vezes é chamado de "amarelo contínuo" e geralmente ocorre quando uma pista está secando após um atraso devido à chuva. Os comissários utilizarão os carros na pista para facilitar a secagem final do percurso, mas para não desperdiçar combustível (afetando a estratégia de combustível, etc.) e atrasar ainda mais a corrida, as voltas são contadas para a distância anunciada da corrida. Em 1980, o bandeirinha da USAC, Duane Sweeney, iniciou uma tradição na Indianápolis 500 de agitar bandeiras verdes gémeas para dar mais efeito visual no início da corrida. As bandeiras verdes acenadas nos recomeços eram únicas. Desde a década de 1990, algumas corridas ocasionalmente convidam celebridades para acenar a bandeira verde no início da corrida. Antes do uso de luzes de largada na Fórmula 1 e na maioria dos outros eventos sancionados ou associados pela FIA, a bandeira nacional do país em que a corrida está ocorrendo, em vez de uma bandeira verde, é usada para sinalizar sua partida. Essa prática é mantida ocasionalmente em caso de falha de equipamento, ou simplesmente como uma tradição, como nas 24 Horas de Le Mans . Em algumas séries, a bandeira verde é acenada na parte de trás do grid após a volta de apresentação para indicar ao oficial que controla a partida que o último carro chegou à sua posição inicial e a corrida pode começar.
Bandeira amarela direita|miniaturadaimagem| A bandeira amarela significa precaução
Nas corridas de Fórmula 1, uma bandeira amarela exibida na posição de largada ou no posto dos fiscais indica que há um perigo "a jusante" do posto. A forma de exibição depende da localização do perigo:
Uma única bandeira acenada indica um perigo na própria superfície de corrida. Uma única bandeira parada indica um perigo próximo à superfície de corrida. Duas bandeiras agitadas simultaneamente indicam um perigo que bloqueia total ou parcialmente a superfície de corrida (como um acidente). Isso informa o piloto que pode haver comissários na pista e que ele deve se preparar para parar, se necessário.
Ao serem exibidos num posto, os pilotos são proibidos de ultrapassar até que o obstáculo ou o próximo posto de sinalização com bandeira verde (que significa o fim de uma seção de advertência) seja ultrapassado. Esta bandeira é exibida a critério dos comissários que comandam a estação. esquerda|miniaturadaimagem| Uma bandeira amarela com o sinal SC ( safety car ) é exibida durante o Grande Prémio dos Estados Unidos de 2006 Quando o safety car estiver em pista, todos os pontos de sinalização exibirão um "painel de safety car" (um grande quadro branco com "SC" em letras grandes pretas). Quando os postos de comissários estão em contacto rádio, isso acontece imediatamente; caso contrário, o painel é exibido quando o safety car passa pela primeira vez. Isto é acompanhado por uma bandeira amarela agitada. As condições padrão da bandeira amarela se aplicam a todo o circuito; em especial, ultrapassagens são completamente proibidas. Quando o safety car entra e a corrida recomeça, uma bandeira verde é exibida na linha de meta e, posteriormente, em todos os pontos de sinalização ao redor do circuito durante uma volta. Não é permitida a ultrapassagem até que os carros tenham passado pela linha de meta.
Quando houver circunstâncias em que bandeiras amarelas duplas sejam necessárias, mas o uso do safety car não seja garantido, a corrida será realizada sob um período de safety car virtual, durante o qual todos os pontos de bandeira exibirão um "painel VSC" e todos os painéis de luz na pista exibirão as letras VSC cercadas por uma borda amarela piscante. De acordo com o procedimento VSC, todos os pilotos na pista devem reduzir a velocidade e ficar acima do tempo mínimo (delta time) definido pelos fiscais da corrida pelo menos uma vez em cada setor de controle. Ultrapassagens não são permitidas, a menos que outro piloto entre no pit lane ou se um carro diminuir a velocidade devido a um problema óbvio. Quando for considerado seguro encerrar o procedimento VSC, as equipas são notificadas por meio do sistema oficial de mensagens de 10 a 15 segundos antes das bandeiras verdes serem acenadas.
Full-course yellow A maioria das corridas do Campeonato Mundial de Endurance da FIA pode ter um período de amarelo em todo o percurso (designado de full-course yellow), a critério do diretor de corrida, quando considerado necessário por razões de segurança. Uma vez declarados, todos os pontos de bandeira exibirão um "painel FCY" e todos os carros na pista devem imediatamente reduzir a velocidade para 80 km/h e manter distância dos carros da frente e de trás. É proibido ultrapassar até que as bandeiras verdes sejam agitadas.
O procedimento FCY foi usado durante as 24 Horas de Le Mans de 2019 em resposta à vitória dominante da Porsche na GTE-Pro em 2018. As "zonas lentas" parciais da pista são identificadas por marcações horizontais ao lado da pista, tanto no início quanto no fim, e placas de "próxima zona lenta" (next slow zone) na zona anterior. Dentro da zona, todos os postos de controlo acenarão bandeiras amarelas duplas e painéis de "lento", e todos os painéis de luz exibirão as letras SZ cercadas por uma borda amarela piscante. Todos os carros dentro da zona devem reduzir a velocidade para 80 km/h até que estejam longe da bandeira verde acenada no final.
Na Fórmula E, a condição FCY é usada, mas, diferentemente de qualquer outra série de corrida, os carros têm um limitador de velocidade FCY. Quando ativados, os carros irão desacelerar até 50 km/h. Ultrapassagens sob condição FCY não são permitidas e podem resultar em penalidade. Isto aconteceu no ePrix de Roma de 2019, quando Jean Eric Vergne ultrapassou o futuro companheiro de equipa da Techeetah, António Félix da Costa . Como resultado, Vergne recebeu uma penalidade de cinco segundos. Na temporada 2019-20 da Fórmula E, a ativação do modo de ataque durante o FCY não foi permitida. Além disso, para cada minuto sob FCY, 1 kWh de energia é retirado de sua alocação de energia.
Tanto na NASCAR quanto na IndyCar, uma única bandeira amarela acenada na posição de largada coloca a corrida sob caution. Nesse momento, um pace car entra no percurso e lidera o grupo a uma velocidade segura, predeterminada e reduzida. Em pistas ovais, luzes amarelas geralmente complementam a bandeira principal na linha de meta. Essas luzes geralmente funcionam de forma intermitente, para chamar rapidamente a atenção dos pilotos. O pelotão é bloqueado no início dos períodos de caution e ninguém pode ultrapassar outro carro sem consentimento mútuo (excluindo carros acidentados e imóveis). Em algumas corridas, porém, os carros podem ultrapassar uns aos outros no pit road durante um período de caution. Quando o bandeirinha mostra uma bandeira amarela enrolada, isso indica uma volta para o verde.