Trivia Trens S.A. é uma empresa de transporte ferroviário do estado de São Paulo pertencente ao Grupo Comporte, vencedora da concessão das linhas 11, 12 e 13 do sistema de trens metropolitanos. Constituiu-se em 14 de abril de 2025 com registro na Junta Comercial do Estado de São Paulo.
História Antecedentes e leilão
Após a ocorrência de duas greves em curto período na CPTM (em julho e agosto de 2021), a gestão João Dória decidiu acelerar o processo de concessão de todas as linhas da estatal. O plano foi anunciado pelo secretario de transportes metropolitanos Alexandre Baldy em agosto de 2021, no rescaldo da greve de agosto ocorrida dias antes (e que afetou as linhas 11,12 e 13)
A efetiva contratação dos estudos para a concessão se deu apenas em fevereiro de 2023, já na gestão Tarcísio de Freitas, quando o estado contratou a Corporação Financeira Internacional para elaborar o plano de concessão das linhas 10,11,12 e 13 da CPTM. Com os estudos concluídos, entre janeiro e fevereiro de 2024 o governo Tarcísio enviou comissões oficiais do estado para a China e Europa em busca de investidores estrangeiros para participação nas concessões programadas.
A comissão enviada para a China foi liderada pelo vice-governador Felício Ramuth. Posteriormente se revelou a mais promissora das três, atraindo o grupo chinês CRRC para a concessão da Linha 7/Trem Intercidades SP -Campinas. A comissão oficial para a Europa foi liderada pelo próprio governador e passou por Espanha, Itália e França, tendo sido realizadas reuniões com bancos, construtoras e empresas de engenharia para as quais foram oferecidas oportunidades de investimento nas concessões paulistas (incluindo a das linhas da CPTM). Em maio de 2024 uma terceira comissão liderada pelo governador Tarcísio viajou aos Estados Unidos tentando atrair investidores para as concessões paulistas de transporte.
Apesar da expectativa da atração das empresas estrangeiras CRRC, Transdev e Perfin e do governo do estado cortando investimentos em material rodante e prometendo aportar 10 bilhões de reais em recursos públicos nas linhas (em conjunto com os 4 bilhões previstos de responsabilidade da futura concessionária), as comissões fracassaram. Para o leilão das Linhas 11,12 e 13 se apresentaram apenas os grupos CCR/Motiva e Comporte.
O grupo CCR/Motiva demonstrava certa reticência na concessão e condicionava sua participação a uma análise das condições de rentabilidade da concessão.No momento da concessão os passageiros da Linha 11 reclamavam da superlotação dos trens e da infraestrutura ruim das estações localizadas em Mogi das Cruzes. Na Linha 12 os serviços da CPTM eram reprovados por cerca de 25% dos passageiros.
Índice de reprovação dos serviços da Linha 12 - Safira nas pesquisas de Avaliação de Imagem da CPTM2018201920202021202220232024Média30,4%31,5%20,3%25,7%25,4%23,1%25,7%26,0%Fontes: Pesquisas de Avaliação dos Serviços da CPTM (2018-2024)
Em 28 de março de 2025 o Grupo Comporte venceu a concorrência internacional de concessão das linhas 11, 12 e 13 da CPTM, denominado pela secretaria de parcerias e investimentos do estado de São Paulo como Lote Alto Tietê, a cerimônia foi realizada na sede da Bolsa de Valores de São Paulo (B3), e contou com a presença do governador Tarcísio de Freitas (Republicanos). A concessão se dá por um período de 25 anos com previsão de R$ 14,3 bilhões de investimentos da Trivia, além de R$ 10 bilhões de aportes provenientes do governo do estado de São Paulo, para a construção de 10 novas estações, reforma das 24 existentes além de eliminação de todas as passagens em nível, substituindo por novos acessos alternativos.
O Grupo Comporte Participações S.A. é uma holding formada em 2002 pelo empresário Nenê Constantino em 2002 para gerir todas as suas empresas. Com a vitória no leilão, a Comporte passou a deter o controle operacional de 57% da malha do Trem Metropolitano de São Paulo. Para administrar a concessão das Linhas 11, 12 e 13, a Comporte criou a Sociedade de Propósito Específico Trivia Trens S.A. em 8 de abril de 2025 e detém 100% de suas ações.
LinhasOperadorasControle Acionário% da Malha do Trem Metropolitano de São Paulo8 - Diamante e 9 - EsmeraldaViaMobilidade Linhas 8 e 9 80%: Motiva 20: Ruas InvestMotiva 29,007 - RubiTIC Trens 60%: Comporte 40%: CRRC<center>Comporte<center> <center>57,00<center>11 - Coral, 12 - Safira e 13 - JadeTrvia Trens 100%: Comporte10 - TurquesaCPTM 100%: estatalGoverno do Estado de São Paulo14%Total:100,00
De acordo com o contrato de concessão, os investimentos da Trivia Trens na malha concedida possuem três níveis:
InvestimentoDescriçãoObrigatórioConstrução de 8 novas estações: Bom Retiro, Lajeado, Cesar de Souza, Cangaíba, Jardim dos Eucaliptos, São João, Presidente Dutra e Bonsucesso;Reconstrução de 4 estações existentes: Estudantes, Mogi das Cruzes, Jundiapeba e Itaquaquecetuba;Ampliação de 5 estações (Brás, Calmon Viana, Guaianases, Braz Cubas, Aracaré) ;Reforma das demais estações;Modernização das Oficinas da Luz e Engenheiro São Paulo;Investimentos em via permanente, rede aérea e sistemas de sinalização para diminuição do intervalo entre trens para até 3 minutos em trechos de maior demandaAdicionalInvestimentos determinados pelo estado com limite máximo de 5% em relação ao valor estimado do contrato de concessãoContingenteExpansão da Linha 13 e construção de estações: Guaiaúna, Serra de Botucatu, Itapura, Demétrio Ribeiro, Sapucaia e Parque da Mooca;Ampliação da estação Bom Retiro (Linha 11)Construção da estação União de Vila Nova (Linha 12)Modernização do sistema de arrecadação tarifária
Operação O início da operação plena da Trivia Trens ocorreu em 21 de julho de 2026, tendo antes um período de transição da companhia estatal (CPTM) para a equipe da nova operadora, para garantir a seguridade e a eficácia da qualidade do sistema.
A frota é composta pelos trens das séries 2500, 7000, 7500, 8000, 8500 e 9000, adquiridos pela CPTM que foram repassadas para a nova operadora durante o período da concessão. Será realizado uma compra no futuro de 23 novos trens para as Linhas 11-Coral, 12-Safira e 13 Jade, pois após as reclamações dos usuários do ABC, a Linha 10-Turquesa permanecerá com 23 trens da série 8500 em definitivo, enquanto a Trivia ficará com 12 trens destas unidades.https://www.metrocptm.com.br/linha-10-turquesa-ficara-com-novos-trens-da-serie-8500-em-definitivo-diz-presidente-da-cptm/
A Linha 11-Coral roda com trens das séries 8000 e 8500 (com a série 8000 sendo a majoritária), a Linha 12-Safira com trens das séries 7000, 7500, 8500 e 9000 (com a série majoritária sendo a 7000), e a Linha 13-Jade rodando apenas com a série 2500.
Em 23 de julho de 2026, por conta de problemas nas operações desde o inicio das operações, a ARTESP decidiu suspender as operações, retornando para a CPTM pelo prazo de 90 dias.
Galeria da frota
Incêndio em trem da Trivia Trens em São Paulo em 2026 Em 23 de julho de 2026, um trem com passageiros que estava na Linha 12 - Safira teve uma pane elétrica, seguida de um incêndio, nas proximidades da estação Brás, na região central da cidade de São Paulo. Um vagão da concessionária Trivia Trens pegou fogo durante a operação, interrompendo temporariamente a operação das linhas 11-Coral, 12-Safira, 13-Jade e no serviço Expresso Aeroporto, sobrecarregando o transporte coletivo na zona leste de São Paulo e a linha 3-Vermelha. O incêndio foi controlado pelo Corpo de Bombeiros e não houve vítimas. Impactos significativos na mobilidade da capital paulista foram registrados após o ocorrido, levando à suspensão temporária do rodízio municipal de veículos na zona leste e ao acionamento do Plano de Apoio entre Empresas em Situação de Emergência (PAESE), com a disponibilização de 36 ônibus para atendimento aos passageiros afetados.
A ocorrência ganhou ampla repercussão pública por ter acontecido apenas três dias após o início da operação da Trivia Trens. O episódio reacendeu o debate sobre a concessão das linhas ferroviárias à iniciativa privada, promovida pelo governo de Tarcísio de Freitas (Republicanos), levando parlamentares da oposição, entidades representativas dos trabalhadores ferroviários e usuários do sistema a questionarem o processo de transição, a preparação da nova concessionária e a confiabilidade da operação. Também foram levantados questionamentos sobre a necessidade da privatização das linhas anteriormente operadas pela CPTM, tendo em vista que a empresa estatal havia recebido, ao longo dos anos, reconhecimentos por sua gestão e obtido elevados índices de satisfação dos usuários em pesquisas de opinião. O Governo do Estado de São Paulo informou que as causas do incêndio seriam apuradas e defenderam que qualquer avaliação sobre o modelo de concessão deveria ser feita somente após a conclusão das investigações.
Contexto
A concessionária Trivia Trens, que assumiu o controle total das linhas 11-Coral, 12-Safira e 13-Jade no dia 21 de julho de 2026, deixando de contar com o apoio da CPTM na operação comercial, apresentou dezenas de problemas operacionais registrados em todos os dias de operação total das linhas.
Na noite da quarta-feira, 22 de julho de 2026, passageiros relataram atrasos na circulação de trens das linhas 11-Coral e 12-Safira, com o problema da linha 12 tendo seu início registrado ainda pela manhã, às 8h52, com este sendo resolvido apenas na madrugada do dia 23 de julho de 2026. Durante o período de atrasos, a concessionária informou que operava com velocidade reduzida entre as estações Tatuapé e Engenheiro Goulart, na linha 12-Safira, devido a "uma falha pontual em equipamento da via". Para que o impacto fosse minimizado ao passageiro, a Trivia Trens adicionou dois trens para o atendimento dos passageiros.
Durante os 60 dias que antecederam o controle total das linhas pela Trivia Trens, a transferência da concessão estava na fase de operação assistida, onde a concessionária operava as três linhas com apoio parcial da CPTM. Após o término deste prazo, ocorrido em 21 de julho de 2026, a Trivia Trens assumiu a operação integral de 92 trens das três linhas, com o compromisso de incorporar 15 outros novos trens à frota, até o término da concessão em 2051.
Os dois meses de operação assistida foram caracterizados por um aumento no número de falhas na linha 11-Coral, a linha mais movimentada da rede de trilhos metropolitanos de São Paulo e a que atende o maior número de municípios da Grande São Paulo. Neste período, foram ao menos 11 falhas registradas na linha, que teve alta de 275% no número de falhas no primeiro semestre de 2026, comparado com o mesmo período, em 2025, quando apenas operada pela CPTM.
Ocorrência Segundo o Corpo de Bombeiros, a ocorrência teve início às 5h25 de 23 de julho de 2026, na altura da Rua Bresser, na região do Brás, na altura das estações Brás e Tatuapé, quando ocorreu uma explosão em um dos vagões de um trem da série 7000 da Trivia Trens, em operação pela 12-Safira, que logo em seguida, apresentou uma chama do lado de fora da composição.
Durante a ocorrência, passageiros precisaram abandonar as composições e caminhar pelos trilhos até locais seguros. Vídeos registrados por usuários e divulgados pela imprensa mostraram o teto de um dos vagões em chamas, uma intensa coluna de fumaça e passageiros deixando os trens pelas portas e seguindo a pé pela via férrea em direção às estações mais próximas.