A Linha 25-Topázio será uma futura linha de trem em estudos, conforme mostra o Plano Integrado de Transportes Urbanos (PITU) da Região Metropolitana de São Paulo. O documento projetou a rede máxima de alta e média capacidade futura, e pela primeira vez este projeto foi nomeado e numerado nos estudos preliminares. A linha ligará as cidades de: Embu das Artes, São Paulo, Diadema, São Bernardo do Campo, e posteriormente foi divulgado que a linha irá até Santo André. A previsão atual é a integração com outras 5 linhas da rede de trilhos. As conexões serão: na linha 5 Lilás e futura linha 24 Quartzo ( na estação Campo Limpo), na linha 9 Esmeralda ( na estação Jurubatuba) e nas linhas 14 Ônix e 10 Turquesa ( na futura estação ABC). Recentemente foi divulgado a previsão de conexão com o TIC - Eixo Sul (São Paulo -Santos).

Traçado Preliminar Por se tratar de um estudo preliminar o traçado do projeto está passando por revisões. O PITU-2040 e o EMNU - Estudo Nacional de Mobilidade Urbana do BNDES, especificaram em um primeiro momento a linha com 21 estações percorrendo 34 km, na época a demanda prevista era de 616.318 passageiros por dia. As estações mais movimentadas segundo aquele primeiro estudo eram: Jardim São Marcos com previsão de 99 mil passageiros por dia, a estação São Bernardo do Campo com previsão de 95 mil passageiros por dia e a estação Campo Limpo com previsão de 90 mil passageiros por dia.

Os dados mais recentes divulgadas por novos estudos da CPTM e pelo BNDES atualizaram o projeto para 25 estações e extensão de 43 km, isso porque ao traçado preliminar, divulgado no PITU-2040, foi acrescentada uma nova parada em Embu das Artes ( Parque da Várzea) e após a parada São Bernardo do Campo foram acrescentadas as estações Brasília, Vila Marina e ABC, desta forma, as atualizações indicam demanda atualizada de cerca de 855 mil passagerios por dia. alt=Traçado da Linha 25 Topázio Diagrama Unifilar -ESTUDO NACIONAL DE MOBILIDADE URBANA -Relatórios de Redes Estruturais Planejadas - Região Metropolitana de São Paulo (Imagem elaborada pelo BNDES p. 172)|centro|miniaturadaimagem|624x624px|Traçado da Linha 25 Topázio Diagrama Unifilar - ESTUDO NACIONAL DE MOBILIDADE URBANA - Relatórios de Redes Estruturais Planejadas - Região Metropolitana de São Paulo  ainda sem as estações divulgadas posteriormente. (Imagem elaborada pelo BNDES). Histórico A CPTM, entre 2011 e 2013, começou a divulgar diversos estudos de linhas futuras. Nesta época, foi elaborado o Plano Diretor de Transportes, com horizonte até 2030, levando em consideração estudos daquele período, como exemplo: o PITU- 2025, Plano de modernização da CPTM, cenários futuros, e etc. O estudo do Plano Diretor identificou os chamados: vetores de transportes não atendidos, e para estes vetores foram propostas novas ligações sobre trilhos, entre eles estavam o Arco Sul entre Barueri e Santo André e a Linha Embu-Campo Limpo.

Outro estudo divulgado pelo Governo do Estado de São Paulo em 2013, intitulado como: Atualização da Rede Metropolitana de Alta e Média Capacidade de Transporte da Região Metropolitana também projetou em mapas futuros a linha Arco Sul e o trecho entre Embu das Artes até a estação Campo Limpo. O documento citava as linhas no horizonte 2030. O traçado entre Embu das Artes e a estação Campo Limpo foi chamado de: Nova linha da CPTM Embu-Campo Limpo. A projeção era de 11 km de trilhos, e não havia ainda uma numeração ou nomenclatura oficial para o projeto.

A Linha Arco Sul, neste mesmo documento de 2013, foi citada com impressionantes 65 km, ela seria construída em fases: a fase 1 ligaria Alphaville a Jurubatuba no horizonte de 2025, e a fase 2 de Jurubatuba até Pirelli no horizonte 2030. A linha também foi chamada posteriormente de Arco Oeste-Sul e com frequência aparecia em mapas de projeções futuras de trilhos. O trecho Embu-campo Limpo, no entanto, não fazia parte do traçado do Arco Sul e aparecia no estudo como uma linha nova a parte.

Uma apresentação da STM - Secretaria de Transportes Metropolitanos de 2016 chamou os projetos de ''Linhas conceitos''. A previsão era que a linha Embu-Campo se integraria com o Arco Sul. Até aquele momento os projetos eram tratados como duas linhas distintas.

No terceiro trimestre de 2024, por meio da divulgação do PITU-2040 foi possível perceber que o Antigo Arco Sul incorporou o traçado da Linha Embu-Campo Limpo tornando-se o projeto da Linha 25 Topázio, e a parte do Arco Sul que seguia após a estação Campo Limpo, em direção Oeste, deu origem a um novo projeto de linha: a Linha 24 Quartzo.

Em abril de 2025 a CPTM divulgou o Relatório Integrado referente ao ano 2024, em que consta a informação que a Linha 25 Topázio estava em início de revisão de estudos, o que chamou a atenção foi o traçado entre parênteses, descrito como: (Embu-Santo André). A extensão após São Bernardo do Campo também foi noticiada na 31ª Semana de Tecnologia Metroferroviária, promovida pela AEAMESP – Associação dos Engenheiros e Arquitetos de Metrô, em que o traçado das novas estações foi mostrado pela primeira vez confirmando que a linha chegará até Santo André com mais 3 estações, além de uma estação adicional em Embu das Artes. Novos boletins do BNDES também atualizaram a extensão da linha para cerca de 43km

Em abril de 2026, a CPTM divulgou o Relatório Integrado referente ao ano de 2025 trazendo novas informações sobre o projeto, como exemplo: foi confirmada a extensão até Santo andré, foi divulgado o mapa da linha com as estações e traçado preliminar, além da informação de previsão de demanda de 855 mil passageiros por dia. Outro dado dado interessante é a previsão da conexão com o futuro TIC Sul São Paulo - Santos.

Características da Linha A linha 25 Topázio teve seu primeiro estudo elaborado em 2023 e divulgado em 2024, ela contará com composições de trem de 8 carros com capacidade de 2000 pessoas por veículo. O intervalo de partida será a cada 3 minutos. O carregamento máximo levando em consideração passageiros por hora e sentido será de 8762. O custo estimado da obra é de cerca de 34,5 bilhões com previsão de 46 trens para atender a linha ( estes números podem mudar após a previsão de novas estações). O orçamento de cerca de 1 bilhão por quilômetro é alto pois nele está contido a criação de pontes, túneis, e outras adaptações geométricas conforme estudo divulgado pelo BNDES. A demanda, projetada de 616.318 passageiros por dia foi atualizada recentemente em apresentação da CPTM na 31ª Semana de Tecnologia Metroferroviária e no Relatório Integrado da Adminsitração da CPTM divulgado em 2026, para 855 mil passageiros por dia, o que faria da linha 25 Topázio uma das mais movimentadas entre trens e a mais movimentada entre os chamados Arcos ( Arco Oeste, Arco Sul, Arco Leste e Arco Norte).

Região Atendida

A linha é fundamental pois o seu traçado passa por regiões completamente desassistidas da atual rede de trilhos, além disso, ela será capaz de levar passageiros por longas distancias da região metropolitana sem passar pelo Centro de São Paulo, esse conceito é chamado de linha perimetral, isso facilitará o deslocamento da população da região que hoje acontece principalmente por ônibus intermunicipais. Embu das Artes

Embu das Artes é um munícipio com 250.691 habitantes, conforme o censo de 2022, este município é classificado como estância turística e tem uma estimativa de cerca de 800 mil visitantes por ano e este número poderia ser maior caso esta ligação por trem já existisse. A população é ativa na luta para ser incluída na rede de trilhos, principalmente depois que a cidade vizinha, Taboão da Serra, conseguiu, após anos de luta, a tão sonhada confirmação da expansão da Linha 4 Amarela do metrô. O feito de Taboão da Serra mostrou para Embu das Artes que é possível sonhar com a nova linha projetada.

Atualmente, não há ligação sob trilhos entre Embu das Artes e São Paulo, isso significa que quem está na cidade de São Paulo e deseja ir à Embu das Artes por trem ou metrô terá que usar mais de um meio de transporte. Geralmente é necessário ir até a Linha 5 Lilás na estação Campo Limpo ou estação Capão Redondo e continuar o trajeto por meio de ônibus intermunicipais. Outra alternativa bastante usada é pela Linha 4 Amarela indo até a estação Vila Sônia continuando o trajeto também por meio de ônibus intermunicipais. Considerando outras formas de transporte público, é possível fazer o percurso inteiro diretamente por ônibus, muitas vezes embarcando em mais de uma linha durante o trajeto. Outra opção é o transporte individual por carro, usando principalmente a Rodovia Régis Bittencourt (BR 116)

Outra característica que chama atenção, no trecho prometido para cidade de Embu das Artes, é a localização. A cidade faz divisa com São Paulo e algumas destas futuras estações passam justamente perto desta região de divisa, é o caso, por exemplo, da futura estação Jardim vitória, que seria capaz de atender diversos bairros paulistanos, desta forma, a população de São Paulo que mora em bairros como: Jardim Irapiranga, Jardim das Rosas, Jardim Macedônia, Mitsutani, entre outros, poderiam utilizar a rede de trilhos de Embu das Artes, já que outras estações paulistas se encontram bem mais distantes. Esta característica torna o traçado ainda mais promissor.

São Paulo

O trecho que atenderá a cidade de São Paulo passará pela Zona Sul da cidade em alguns bairros que não são atendidos pela rede de trilhos atualmente. O Jardim Mirian, por exemplo, já foi comtemplado com promessas que não se concretizaram, ou que foram consideradas de difícil execução, é o caso, por exemplo, da sugestão de expandir a Linha 1 Azul do metrô considerada saturada.

As estações previstas na linha 25 Topázio passarão por distritos conhecidos por serem muito populosos, é o caso do Distrito de Campo Limpo com uma população de 236.162 habitantes, o Distrito do Jardim São Luís com uma população de 259.377 habitantes, além de atender bairros como Sabará e Jurubatuba no Distrito de Campo Grande com uma população de 115.925 habitantes. Por fim, o Distrito da Cidade Ademar,comtemplado nos bairros: Jardim Mirian e Vila Joaniza, contam com uma população de 249.218 habitantes.

Além de comtemplar alguns bairros na cidade não atendidos pela rede de trilhos, o novo traçado ainda será capaz de oferecer uma nova alternativa de deslocamento entre a Linha 5 Lilás e a Linha 9 Esmeralda por meio da estação Jurubatuba, hoje, há apenas a conexão na estação Santo Amaro, considerada caótica em horários de picos. Atualmente a estação Santo Amaro passou por uma expansão, justamente devido a esta alta demanda.

Diadema

A cidade de Diadema, assim como Embu das Artes, está fora da rede de trilhos. Diadema tem 393.237 habitantes, conforme o Censo de 2022, embora populosa, a cidade da Região Metropolitana de São Paulo luta para conseguir uma ligação na rede sobre trilhos. Diversos projetos já foram cogitados, já se falou, por exemplo, em levar a linha 17 Ouro para região, também já houve sugestões de expandir a Linha 1 Azul para chegar à cidade, o próprio Arco Sul (atual Linha 25 Topázio) também já tinha sido prometido. Estes projetos, ou eram preliminares, apenas intenções, ou ainda, esbarraram em problemas como no caso da Linha 1 Azul em que há a dificuldades técnicas de transpor o pátio de manobras da linha, além da saturação observada hoje na capacidade da Linha.

São Bernardo do Campo