thumb|200px|right|Săgeata Verde a funcționat pe liniile interurbane din Arad Rețeaua de tramvai arădeană reprezintă principalul mijloc de transport în comun în municipiul Arad. Lungimea totală a întregii rețele este de 100,17 km de linii de mai multe categorii. Parcul de material rulat este unul divers, în principal de origine cehă și germană (DÜWAG GT6, GT8, GB6, GB4, M8S; Tatra T4D/B4D; MFE GT4), dar și tramvaie de origine autohtonă, modelul „Imperio” produs la uzina „Astra Vagoane Călători” din oraș. miniatura|Tramvai Astra Imperio
Istoric
Istoria transportului public urban cu ajutorul tramvaielor în Arad, a început odată cu montarea primelor linii pentru tramvaiul tras de cai în 1869 de către Societatea pe Acțiuni de Cale Ferată și Fabrica de Cărămidă.Straßenbahnatlas Rumänien 2004, p. 14 Circulația se făcea pe 3 linii, cu 19 tramvaie trase de câte un cal,Scurt istoric al rețelei de tramvai, CTP Arad fiind folosite atât pentru transportul de călători cât și pentru transportul mărfurilor între fabricile din oraș. Prima linie mergea de la gară la fabrica de hârtie de pe malul Mureșului.
La începutul secolului au existat planuri de electrificare a rețelei însă acestea nu au fost realizate, în 1913 rețeaua fiind preluată de municipalitate care a închis linia de pe Bulevardul central al orașului, zonă ce era deservită încă din 1908 de autobuze „Astra”. În 1914 s-a trecut la tracțiunea mecanică, tramvaiul cu abur fiind ulterior înlocuit cu unul pe benzină. În 1928, în urma eșuării unui nou proiect de electrificare, se face trecerea din nou la autobuze până la începutul celui de-al Doilea Război Mondial, când majoritatea autobuzelor sunt rechiziționate pentru efortul de război, rămânând în funcțiune un singur traseu.
După cucerirea Odessei de către trupele române, tramvaiele au fost rechiziționate și împărțite mai multor orașe din România, Aradului revenind un număr de 14 vagoane care au funcționat între Gară și Piața Avram Iancu.
În baza deciziei Consiliului de Miniștri nr. 789 din 10 septembrie 1943,Monitorul Oficial al României (Partea I), nr. 231 din 2 octombrie 1943, p. 8823. Primăriei orașului îi era acordată concesiunea de construire și exploatare pe 90 de ani a mai multor linii de tramvai cu ecartamentul de 1000 mm pe următoarele trasee, în lungime totală de 26.500 m: Piața Gării Arad – Piața Avram Iancu (linie principală cu fir dublu) – Str. Mareșal Averescu – Str. Tribunul Dobra – Calea Romanilor – Canalul Țiganca (linie principală cu fir simplu), în lungime totală de 6500 m Gara CFR Arad – Calea Aurel Vlaicu – Piața Sf. Ioan Gai, în lungime de 5800 m nu era precizată Gara Podgoria – Viaductul CFR – Vama Grădiștii, în lungime de 2800 m Piața Sf. Treime – Str. Mihai Eminescu – Str. Calvin – Str. Dorobanților – Aeroport, în lungime de 4000 m Piața Sf. Treime – Str. Ion Brătianu – Str. Mărășești – Calea Victoriei – Fabrica de textile, în lungime de 3400 m Canalul Țiganca – Str. Calea Banatului din comuna Aradul Nou (pe șoseaua națională) – Str. Roșiorilor din comuna Aradul Nou – Sânnicolau Mic, linie externă în lungime de 3000 m. În plus, mai erau socotiți încă 1000 m de linie pentru deviatoare și remiza tramvaielor. Ulterior, deoarece tramvaiele aduse din Odessa au trebuit returnate după 23 august 1944, au fost reactivate vechile tramvaie diesel și cu abur. Odată cu finalul celui de-al Doilea Război Mondial, autoritățile orașului decid reactivarea serviciului de tramvaie ca unul modern electrificat, care să funcționeze în paralel cu cel de autobuze care exista din 1907.
Astfel, din 29 noiembrie 1946 în Arad vor circula doar tramvaie electrice. În 1947, deoarece existau doar 3 vagoane de tramvai, se reînființează sistemul de autobuze care în 1951 beneficia de un număr de 8 autobuze. Până în 1950 au mai fost produse la fabrica Astra încă 12 vagoane, iar rețeaua se întindea pe relația Bariera C.F.R. Gai—Bulevardul Revoluției—Aradul Nou. În perioada 1974–1981 au fost aduse 100 de tramvaie Tatra T4R, iar în 1982–1985 tramvaie Timiș 2. Datorită stării foarte proaste a materialului rulant de la începutul anilor 1990, în 1995 s-au achiziționat tramvaie cu ecartament metric deja folosite.
În 1906, se deschide o linie suburbană din Arad spre localitățile Șiria și Pâncota în Podgoriile Aradului și Radna (Lipova) pe Valea Mureșului. Această linie cu ecartament metric, avea asigurată tracțiunea cu automotoare pe benzină fabricate la uzina arădeană Weitzer.
În 1913 această linie avea să fie electrificată, devenind prima cale ferată electrificată din estul Europei și a 8-a din lume.Săgeata Verde Deși nu era considerată linie de tramvai, până la momentul introducerii tramvaielor urbane pentru continuarea serviciului de transport călători în 1983, acest segment de cale ferată a constituit un caz aparte în istoria căilor ferate electrificate din România, datorat în principal ecartamentului de 1000 mm.
Segmentele de cale Segmentele actuale de cale au fost instalate începând cu anul 1944 până în 1987, când nu s-a mai înregistrat nicio dezvoltare a rețelei până în anul 2004. Anii deschiderii segmentelor de cale sunt: 1944 - Gara CFR - Piața Avram Iancu 1948 - Piața Avram Iancu - Gara CFR Aradul Nou 1949 - Gara CFR - Bariera CFR Gai 1959 - Bariera Gai - Centru Gai 1973 - Piața UTA - Căpitan Ignat si actuala bucla Fat Frumos 1978 - Piața Podgoria - Combinatul Chimic si ramura Renasterii- Voinicilor 1983 - Capitan Ignat - Piața Romană 1984 - Combinatul Chimic - Ghioroc 1986 - Piața Podgoria - Sere Grădiște - C.E.T. 1987 - Pasaj Micalaca - Micălaca Zona II-III 2003 - Legatura Strada Voinicilor- Billa 2004 - Băile Termale - Platforma Industrială Vest
Linii
Actuale Numerotarea linilor se face numeric fără o anumită schemă de numerotare. Sunt indicate stațiile cele mai importante, prezente de obicei pe tabelele din vehicule 25px Linia 1 - Făt Frumos -> Piața UTA -> Gara CFR -> Podgoria -> Piața Romană 25px Linia 1b - Platforma Industrială -> Băile Termale -> Făt Frumos 25px Linia 3 - Făt Frumos -> Piața UTA -> Gara CFR -> Podgoria -> Piața Romană -> Gara CFR Aradul Nou 25px Linia 6 - Piața Gai -> Piața UTA -> Gara CFR -> Piața Podgoria -> Piața Romană 25px Linia 7 - Făt Frumos -> Piața UTA -> Piața Podgoria -> Piața Romană -> Căpitan Ignat -> Piața UTA -> Făt Frumos 25px Linia 9 - Făt Frumos -> Piața Podgoria -> Renașterii (Calul Bălan) -> Vama Micălaca -> Vladimirescu Moara -> Vladimirescu II 25px Linia 10 - Piața Romană -> Piața Podgoria -> Renașterii (Calul Bălan) -> Vama Micălaca -> Vladimirescu -> Combinatul Chimic 25px Linia 11 - Făt Frumos -> Piața Podgoria -> Renașterii (Calul Bălan) -> Vama Micălaca -> Vladimirescu -> Mândruloc -> Cicir -> Sâmbăteni -> Ghioroc 25px Linia 12 - Piața Romană -> Piața Podgoria -> Renașterii (Calul Bălan) -> Vama Micălaca -> Vladimirescu -> Mândruloc -> Cicir -> Sâmbăteni -> Ghioroc 25px Linia 14 - Combinatul Chimic -> Mândruloc -> Cicir -> Sâmbăteni -> GhiorocLinie periurbană, situată exclusiv în afara municipiului Arad 25px Linia 15 - Făt Frumos -> Piața UTA -> Caius Iacob -> Astra Sector II -> Gorunului -> Vama Grădiște -> Sere Grădiște 25px Linia 16 - Piața Romană -> Piața Podgoria -> Caius Iacob -> Astra Sector II -> Gorunului -> Vama Grădiște -> Sere Grădiște 25px Linia 18b - Făt Frumos -> Piața UTA -> Căpitan Ignat -> Piața Romană -> Piața Podgoria -> Gara CFR -> Piața UTA -> Făt Frumos
Retrase 25px Linia 4b - Făt Frumos -> Piața UTA -> Căpitan Ignat -> Piața Sârbească -> Piața Romană ( Boul Roșu )
25px Linia 5 - Vama Micălaca -> Piața Podgoria -> Piața Romană -> Gara CFR Aradul Nou 25px Linia 15b - Făt Frumos -> Piața UTA -> Caius Iacob -> Astra Sector II -> Gorunului -> Vama Grădiște -> Sere Grădiște -> C.E.T. 25px Linia 16b - Piața Romană -> Piața Podgoria -> Caius Iacob -> Astra Sector II -> Gorunului -> Vama Grădiște -> Sere Grădiște -> C.E.T. 25px Linia 18 - Piața Romană -> Piața Podgoria -> Uzina Electrică -> Universitatea Aurel Vlaicu -> Billa -> Grădinița -> Renașterii (Calul Bălan) -> Uzina Electrică
Material rulant centru|Tramvai tip GT4 ex-Germania|alt=|chenar|faracadru|900x900px
Note
Vezi și Calea ferată îngustă Arad - Podgoria
Bibliografie
Legături externe CTP Arad Site cu imagini al tramvaielor arădene Galerie cu imagini ale tramvaielor din Arad Site galerie al parcului de tramvaie și auto al transportului public din România Galerie cu imagini ale tramvaielor din Arad (de, en)
Arad Arad Categorie:Arad