Daniel Joseph Ricciardo () este un pilot de curse australian ce a concurat ultima dată în Campionatul Mondial de Formula 1 pentru echipa RB F1 Team. A debutat la cu echipa HRT.
Ricciardo s-a alăturat echipei Toro Rosso în , după ce echipa și-a schimbat piloții și a folosit o mașină cu motor Ferrari în și . În , Ricciardo a fost promovat la Red Bull Racing ca înlocuitor pentru Mark Webber, alături de multiplul campion mondial, Sebastian Vettel. În primul său sezon cu Red Bull sub motorul Renault, Ricciardo a terminat pe locul trei în campionat cu primele sale trei victorii în Formula 1, în Canada, Ungaria, și Belgia.
După doi ani fără victorie, Ricciardo a revenit pe vârful podiumului la Marele Premiu al Malaysiei din 2016, în cele din urmă reușind locul 3 în campionat, pentru a doua oară în trei ani, la Marele Premiu al Mexicului din 2016. De atunci, a adăugat victorii la Marele Premiu al Azerbaidjanului în 2017 și la Marele Premiu al Chinei și Principatului Monaco în 2018. După 2018, Ricciardo a semnat cu Renault și a concurat pentru echipă în sezoanele și , timp în care a reușit două clasări pe podium. S-a alăturat ulterior echipei McLaren pentru sezoanele de Formula 1 din și , acolo unde a concurat alături Lando Norris. La , Ricciardo a obținut a opta sa victorie din carieră, și prima pentru McLaren de la .
În august 2022, Ricciardo și McLaren au anunțat că nu-și vor mai prelungi colaborarea, astfel că australianul a rămas fără un loc în Formula 1 pentru sezonul din . Totuși, în noiembrie 2022, el a fost anunțat drept pilot de rezervă al echipei Red Bull Racing pentru 2023. Ulterior, l-a înlocuit pe Nyck de Vries la AlphaTauri după runda a zecea a sezonului, fiind împrumutat de la Red Bull Racing.
Cariera în Formula 1 HRT (2011) Ricciardo a primit șansa de a-și face debutul în Formula 1 la Marele Premiu al Marii Britanii cu echipa HRT care se lupta în spatele grilei, ocupându-i locul lui Narain Karthikeyan în echipă. Ricciardo a rămas la echipă pentru restul sezonului, arătând semne de progres, comportându-se bine împotriva colegilor săi mai experimentați. Asta i-a câștigat o promovare la echipa Toro Rosso pentru sezonul .
Toro Rosso (2012-2013) Ricciardo s-a descurcat rapid în a aduna puncte, terminând pe locul 9 în cursa sa de acasă de la Melbourne, acumulând totodată și primele sale puncte în Formula 1. Au trecut 11 curse până ca el să marcheze puncte din nou, în timp ce Scuderia Toro Rosso se afla aproape de coada grilei. Susținut de sosirea lui James Key pentru a-l înlocui pe directorul tehnic Giorgio Ascanelli, Ricciardo a devenit un concurent regulat pentru puncte în a doua jumătate a sezonului. În Coreea de Sud, o problemă cu cutia de viteze l-a lăsat pe locul 21 pe grila de start, dar a terminat din nou pe nouă.
Ricciardo a fost în general înaintea lui Vergne în cel de-al doilea sezon împreună, în special în calificări unde a păstrat un avantaj semnificativ. Totuși, mașina a fost mai puțin competitivă decât predecesoarea ei, iar perechea s-a ridicat rar deasupra pozițiilor inferioare ce ofereau puncte. Cu toate acestea, când Mark Webber și-a anunțat retragerea din Formula 1, Red Bull l-a ales pe Ricciardo să îl înlocuiască în .
Red Bull Racing (2014-2018) 2014 thumb|right|Daniel Ricciardo pe podium după Marele Premiu al Marii Britanii din 2014, după ce a terminat pe locul 3 Ricciardo s-a alăturat campionului en-titre, Sebastian Vettel, în timp ce speranțele lor la titlu scădeau: lângă mașina W05 dominantă a Mercedes-ului, RB10 a fost în mod clar cea de-a doua. Sezonul începuse cu o notă ușor amară, întrucât performanța lui Ricciardo spre locul doi, acasă în Australia, a fost recompensată doar cu descalificarea sa pentru o încălcare tehnică. Dar, în Canada, cele două mașini Mercedes s-au confruntat cu probleme, iar Ricciardo a profitat, trecând de Force India-ul lui Sergio Pérez prin exterior, în drum spre prima sa victorie. A doua victorie, în Ungaria, a fost mai întâmplătoare, datorită în mare parte mașinii de siguranță care a ieșit la timp. În Belgia a obținut a treia sa victorie, el fiind din nou cel mai bine plasat pilot pentru a profita de probleme la Mercedes - de data asta, după ce Lewis Hamilton și Nico Rosberg s-au acroșat între ei. Ricciardo a continuat acele reușite cu o serie de clasări puternice care l-au făcut să încheie anul pe locul trei.
2015 În , Red Bull a coborât în urma Ferrari și Williams în eforturile sale de a duce lupta pentru titlu în fața lui Mercedes. Mașinile Red Bull au fost reținute de unitatea de putere Renault, fiind mai puțin dezvoltată decât cele Mercedes și Ferrari. Ricciardo a obținut prima sa clasare în top 5 la Monaco, reușind și cel mai rapid tur al cursei. În timp ce se lupta pentru locul secund în Ungaria cu Nico Rosberg, parcursul său spre victorie s-a oprit când cei doi s-au ciocnit în timp ce îl vânau pe Sebastian Vettel. Ricciardo a reușit să termine pe locul 3, în spatele coechipierului său. A fost primul său podium de la Marele Premiu al Statelor Unite din 2014. El a înregistrat al doilea podium al sezonului în Singapore, unde a terminat al doilea și a înregistrat al treilea cel mai rapid tur al sezonului. Ricciardo a încheiat sezonul cu 92 de puncte pe locul opt în campionat, la trei puncte în spatele coechipierului Daniil Kveat.
2016 thumb|left|Daniel Ricciardo (centru) pe podium în Marele Premiu al Malaeziei din 2016, după ce a ieșit câștigătorul cursei În , cu Red Bull din nou capabilă să câștige curse, Ricciardo s-a putut lupta din nou pentru pozițiile din față. O șansă de victorie a venit în Spania unde, după ce a condus tururile de început, un apel greșit de strategie l-a scos pe Ricciardo de pe podium. Ceea ce a făcut ca pierderea să fie și mai grea, a fost faptul că victoria luată de către noul său coechipier, Max Verstappen. Ceva mai rău urma să vină la Monaco, unde Ricciardo, care a reușit să obțină pole position, a fost pe cale să câștige până când o oprire lentă la boxe l-a coborât în spatele lui Lewis Hamilton. În cele din urmă, victoria a ajuns la Sepang, ironic, în pofida lui Hamilton, când pilotul Mercedes a suferit o defecțiune a motorului. O a doua jumătate puternică a sezonului l-a văzut terminând al treilea în campionat în spatele piloților Mercedes.
2017 Ricciardo s-a calificat pe locul 10 în Australia, prima cursă a sezonului , după ce s-a învârtit în bariera de anvelope în Q3. El a suferit o penalizare de cinci locuri pe grilă din cauza unei schimbări neprogramate a cutiei de viteze ca urmare a accidentului. O problemă cu senzorul cutiei de viteze l-a împiedicat să ia startul iar, când a pornit, cu două tururi în urmă, o problemă bruscă de presiune a combustibilului i-a încheiat cursa după 25 de tururi. El a câștigat al cincilea Mare Premiu în Azerbaidjan, după ce s-a calificat pe locul 10. El a terminat pe podium de cinci ori la rând între Spania și Austria, și apoi de trei ori la rând în Singapore, Malaezia și Japonia. În ciuda faptului că și-a menținut locul patru în campionatul piloților pentru o mare parte a sezonului, retragerile în trei dintre ultimele patru curse (inclusiv cursa finală de la Abu Dhabi) l-au văzut pe Ricciardo să coboare pe locul 5 în campionat, la cinci puncte în spatele lui Kimi Räikkönen.
2018 Ricciardo a început sezonul cu un loc 4 în Australia, de pe locul opt pe grilă, după o penalizare de trei locuri pentru viteză în condiții de steag roșu. În Bahrain, a înregistrat o retragere după o defecțiune electrică în al doilea tur. Rezultatul său în Marele Premiu al Chinei din 2018 a fost mult mai bun, luând o victorie impunătoare de aproape nouă secunde avans, după ce a început de pe locul șase pe grilă. La Marele Premiu al Azerbaidjanului din 2018, Ricciardo s-a luptat pentru locul 4 cu coechipierul Max Verstappen în a doua jumătate a cursei. Aripa sa din față a făcut contact puternic cu spatele coechipierului său, iar incidentul i-a făcut pe ambii piloți să se retragă. La Marele Premiu al Spaniei din 2018, Ricciardo a terminat pe locul cinci și a stabilit recordul pe tur al circuitului, în ciuda faptului că s-a învârtit sub mașina virtuală de siguranță. Venind la , Ricciardo și Verstappen au fost considerați favoriți pentru a câștiga cursa datorită șasiului și forței superioare ale mașinilor lor. Ricciardo a ajuns în fruntea tuturor celor trei sesiuni de antrenament înainte de calificare, doborând recordul pe tur cu fiecare sesiune. Ricciardo a reușit să-și asigure al doilea pole al carierei la Monaco, stabilind din nou un record de tur. În cursă, Ricciardo a reușit să rețină Ferrari-ul lui Sebastian Vettel pentru a câștiga prima sa cursă de la Monaco și obținând prima victorie din carieră plecând din pole position, în ciuda faptului că a trebuit să gestioneze o pierdere de putere din cauza unei probleme de putere pe tot parcursul cursei. Mai târziu în sezon, a ajuns la cele mai multe retrageri din sezonul 2018, cu 8 retrageri în total. El a reușit patru tururi rapide în sezon, în Australia, China, Spania și Ungaria și a terminat sezonul pe locul șase în Campionatul Mondial al Piloților cu 170 de puncte.
Renault (2019-2020) thumb|left|Daniel Ricciardo în Marele Premiu al Japoniei din 2019 Cu Renault, Ricciardo a avut un început dificil în sezonul , cu doar patru finalizări în puncte primele 12 curse ale anului. Mașina nu era de încredere și majoritatea circuitelor nu s-au legat bine de mașina care i-a afectat primele curse ale australianului cu echipa franceză. Cu toate acestea, Ricciardo și-a dominat coechipierul în calificări (9-3) și a marcat 22 de puncte înainte de pauza de vară, cu 5 mai mult decât Hülkenberg. Cel mai bun rezultat al său cu Renault în prima jumătate a anului 2019 a fost locul 6 la Montreal, unde a avut o performanță solidă și s-a luptat chiar și cu Mercedes-ul lui Valtteri Bottas. După trei curse fără să marcheze puncte, australianul a terminat pe un impresionant loc patru în Marele Premiu al Italiei din 2019. Ricciardo nu terminase în primii patru într-un Mare Premiu de la Marele Premiu al Abu Dhabi din 2018, ultima sa cursă cu Red Bull. Australianul a terminat în primii zece doar de patru ori în ultimele șapte curse, deși locul său șase din Japonia nu a contat, deoarece ambele mașini Renault au fost descalificate. Ricciardo și-a încheiat primul an cu Renault pe locul nouă, cu 54 de puncte.
Ricciardo a început sezonul cu o retragere, după care a urmat un sezon aproape de neimaginat. În afară de două clasări pe locurile 14 și 11, el a terminat fiecare cursă în puncte, ba chiar a reușit și două podiumuri, în Marele Premiu de la Eifel și cel de la Emilia-Romagna. El a terminat sezonul pe locul 5 cu 119 puncte acumulate, la 6 puncte de locul 4.
McLaren (2021-2022) 2021 După plecarea lui Carlos Sainz Jr. de la McLaren, britanicii l-au anunțat imediat pe Ricciardo ca înlocuitor. Ricciardo a motivat mutarea datorită revenirii echipei McLaren la motoare Mercedes pentru sezonul . El îl va avea coechipier pe Lando Norris, care a fost păstrat de echipă. În prima sa a sezonului, , s-a calificat de pe locul 6, peste coechipierul său. În turul 4, Ricciardo a fost lovit de Pierre Gasly și a suferit avarii la podeaua mașinii sale, ducând la pierderea unei cantități considerabile de forță aerodinamică. În ciuda pierderii de performanță, Ricciardo a reușit să termine cursa pe locul 7. În următoarele 12 curse, el a terminat în puncte de 8 ori, cea mai bună poziție a sa fiind locul 4 în , o cursă scurtată de doar două tururi din cauza ploii. thumb|right|Ricciardo în