Aeroportul Internațional Austin–Bergstrom ori ABIA (IATA: AUS, ICAO: KAUS, FAA LID: AUS, în prealabil BSM) esti aeroportul internațional situat în Austin, Texas, Statele Unite ale Americii, și servește zona metropolitană de Austin. Situat la aproximativ 8 kilometri sud-est de centrul orașului Austin, acoperă 1717 ha și are două piste și trei pentru elicoptere. Situat pe locul de ceea ce a fost odată Bergstrom Air Force Base. Aeroportul și air force base au fost numite după Căptanul John August Earl Bergstrom, un ofițer care a servit cu 19-lea Grupal de Bombardament."Bergstrom Air Force Base: A 52-Year History of Service" . Aeroportul înlocuit Aeroportul Orășenesc Robert Mueller ca aeroportul principal de Austin.
Un total de 10,718,854 pasageri au călătorit prin Aeroportul Internațional Austin-Bergstrom în 2014."December 2014 Passenger, Cargo traffic at Austin-Bergstrom". Aeroportul este acum 34 mai aglomerat aeroportul în Statele Unite."Calendar Year 2014 Passenger Boardings at Commercial Service Airports" (PDF). Trafic anual de pasageri în 2013 a crescut cu 7%, sau cu 700,896 pasageri, depasit de anul recordul anterior de 2013.
În martie 2014, primul serviciu vreodată în Europa de la Austin a început, ca British Airways a început o rută din Londra Heathrow. O 224 scaunului Boeing 777 este utilizat pentru a opera ruta pentru sezonul de iarnă 2015-16, și este cel mai mare aeronava de pasageri care operează în aeroportul. Ruta va fi operat cu un Boeing 787-9 în februarie 2016.
Servicii pentru pasageri programate a început la aeroportului la Duminica 23 mai 1999.Austin airport has 2nd record year, Austin American-Statesman, 25 ianuarie 2007. În prezent, există peste 150 de plecari zilnice la 47 de destinatii din Statele Unite, Canada, Mexic, și Marea Britanie, cu un serviciu de sezon pentru Germania a anunțat pentru vara anului 2016.http://condor-newsroom.condor.com/en/us/news-article/condor-airlines-announces-nonstop-service-from-austin-to-frankfurt-germany/
Istorie Aeroportul Internațional Austin–Bergstrom situat pe vechiul amplasament al Bază Aeriană Bergstrom. Austin–Bergstrom replaced Austin's Robert Mueller Municipal Airport, opening to the public on 23 mai 1999.
Orașul a început să ia în considerare opțiunile pentru un nou aeroport la fel de devreme ca 1971, în cazul în care Administrația Federală a Aviației a propus construirea unui aeroport regional între Austin și San Antonio. Această propunere a fost respinsă, pentru că puțini Austinezi sprijinit de conducere la jumătatea drumului spre San Antonio pe Autostrada Interstate 35 pentru a merge la aeroport. În anii 1980, cartierele din jurul Mueller aplicate presiuni politice suficient pentru a forța consiliul local pentru a alege un site pentru un nou aeroport din locații în cauză. În noiembrie 1987 a aprobat un referendum alegătorii care desemnează un loc în apropiere de orașul Manor. Orașul Austin a început achizitionarea terenului, dar cu care se confruntă procese de Sierra Club și alții cauză cu privire la locatia Manor și impactul său potențial asupra mediului."Airport site stirs controversy". Planurile de a construi un nou aeroport la locul Manor au fost abandonate în 1991, când Base Realignment and Closure Commission a selectat baza forțelor aeriene de închidere, și a indicat că orașul ar putea să transforme țara și piste pentru utilizare ca un aeroport civil.
Aerodromul Penn Prima pista de aterizare sancționat oficial în Austin a fost Aerodromul Penn. În urma unei solicitări din partea Camerei de Comerț, o delegație Armata Statelor Unite a ajuns la Austin în 1917 de cercetaș afară locații potrivite pentru un aerodrom pentru a servi regiunea. După sugestia inițială de Camp Mabry a fost respinsă, 129 hectare de teren la sud de la Universitatea de Saint Edward în sud Austin a fost considerată adecvată. Aerodrom Penn deschis în 1918, numit dupa aviatorul Eugene Doak Penn, care a murit în timp ce de formare în Italia în timpul Primului Război Mondial."Penn Field".
Aeroportul Orășenesc Robert Mueller În ceea ce nevoia de servicii comerciale a devenit clar în anii 1920, alegătorii Austin susținut alegeri de obligatiuni pentru a construi un aeroport municipal în oraș în 1928. Situat la câțiva kilometri nord-est de centrul orașului, Aeroportul Orășenesc Robert Mueller servit Austin început 14 octombrie 1930, deși serviciu comercial nu va începe până la 1936. Aeroportul a fost numit dupa Robert Mueller, un membru al consiliului municipal care a murit în 1927."Mueller Community – citiCite Pages – Robert Mueller Municipal Airport" .
Cel mai lung pistei Mueller a fost 2100 de metri și de la sfârșitul anilor 1990, terminalul de pasageri a fost funcționează la capacitate maximă, cu 16 porți.
Aeroportul Orășenesc Robert Mueller rămas deschisă pentru uz aviația generală prin 22 iunie 1999, moment în care a fost închis pentru trafic de pasageri pe termen nelimitat. Locația 288 hectare de Aeroportul Mueller a fost în cele din urmă desemnat să fie o dezvoltare mixta folosite care ar veni să fie cunoscut sub numele de Comunitatea Mueller.
Bază Aeriană Bergstrom În 1942, orașul Austin cumpărat un teren și a donat terenul pentru guvernul Statelor Unite pentru o instalare militar, cu stipularea că dreptul de proprietate asupra terenurilor ar fi întors în orașul, atunci când guvernul federal nu mai sunt necesare în țara. Acest teren a devenit Bază Aeriană Bergstrom. Del Valle Airfield a fost activat la 19 septembrie 1942 pe 1200 de hectare de teren închiriate de orașul Austin. Numele bazei a fost schimbat la Bergstrom Army Airfield (AAF) în martie 1943 în onoarea lui Căpitanul John August Earl Bergstrom, un rezervist în Bombardamentul Grupului 19, care a fost ucis la Clark Field, Filipine în 1941. El a fost primul Austinez uciși în al Doilea Război Mondial. Cu separarea Forțele Aeriene ale SUA și Armata SUA în septembrie 1947, numele a fost schimbat din nou la Bază Aeriană Bergstrom. Bază avut acest nume până când a fost dezafectate la începutul anilor 1990, cu toate încetarea aviației militare în 1995, după mai mult de 50 de ani.
Aeroportul Internațional Austin–Bergstrom Problema unui referendum obligațiuni de US$400 milioane pentru un nou aeroport deținute și operate de către orașul a fost pus la un vot public în mai 1993. Campania a fost gestionat de consultant de afaceri publice locale Don Martin și apoi-primarul Bruce Todd și a fost aprobat de 63% din voturi. Construcție pentru noul aeroport a început în noiembrie 1994.Eskenazi, Stuart.
Bergstrom avut identificatorul «BSM» până la închiderea definitivă Mueller în 1999, atunci când a fost nevoie de codul IATA de Mueller, «AUS»."History of the Airport". Probleme inițiale cu programarea de zbor și de rutare a dus la planurile propuse pentru a păstra Mueller funcționează în paralel cu Bergstrom pentru câteva săptămâni, dar locuitorii apropiere Mueller blocat astfel de eforturi prin apelul la FAA, care a refuzat să întârzie transferul LID-ul «AUS» sau de a emite un nou cod aeroport pentru Mueller.
Aeroportul Internațional Austin-Bergstrom deschis pentru public pe 23 mai 1999 cu o pistă 3.730 de metri, printre cele mai lungi piste comerciale ale Statele Unite. Există 25 de porți în 61.000 de metri pătrați Terminalul Barbara Jordan, care sunt concepute pentru o eventuală extindere la 52 de porți la terminalul principal plus terminale de satelit suplimentare posibile. Inițial conceput ca o unitate de terminal de 18 poarta o amprenta la sol de cu un pic mai mult de 46.000 de metri pătrați, aeroportul a fost extins în timpul construcției pentru a include șase porți suplimentare pentru un total de 25 de porti cu o amprenta la sol de 61.000 de metri pătrați."Austin–Bergstrom International Airport to take off today".
Deschiderea aeroportului a coincis cu un număr considerabil de zboruri non-stop a fi operate în Austin din Dallas Metroplex, ca American Airlines a decis sa concureze cu serviciul Southwest Airlines programată între Dallas Love Field (DAL) și Austin în plus față de America și de Delta servicii de Aeroportul Internațional Dallas-Fort Worth (DFW). La acea vreme, au existat patruzeci și doi (42) zboruri non-stop în fiecare zi fiind operate cu aeronave jet magistrala de cele două aeroporturi principale situate în Metroplex Dallas / Fort Worth la Austin. În schimb, aceeași OAG enumeră un total combinat de douăzeci și patru (24) Zboruri non-stop în fiecare zi în acest moment de la cele două aeroporturi principale care deservesc zona Houston, Hobby Airport (HOU) și Aeroportul Intercontinental Houston (IAH), la Austin. http://www.departedflights.com, 1 iunie 1999 Official Airline Guide (OAG), HOU/IAH to AUS flight schedules
Aceste programe au evoluat în timp ca populația și importanță economică Austin a crescut și companii aeriene au introdus zboruri non-stop direct din Austin în loc de rutare de pasageri prin hub-uri în Dallas și Houston cum au făcut-o înainte. Aeroportul oferă zboruri non-stop de la acum o varietate de suporturi la și de la o serie de destinații, inclusiv: Londra, Anglia (LHR), Toronto, Canada (YYZ), Phoenix (PHX), Washington DC (IAD și DCA), Chicago (MDW și ORD), Minneapolis (MSP), Atlanta (ATL), New York (JFK and EWR), Philadelphia (PHL), Denver (DEN), Detroit (DTW), Miami (MIA), Los Angeles (LAX), San Francisco (SFO), Seattle (SEA) și în alte orașe mari.
Serviciu transatlantic primul programat aeroportului, la Londra, a fost inaugurat de British Airways martie 2014, operate inițial de cinci zile pe săptămână și extins pentru a de zi cu zi mai 2014. Serviciul a fost operat pentru prima dată de un Boeing 787-8 "Dreamliner", cu trei configurație de clasa (afaceri economie premium, și economia). Ca răspuns la cererile de capacitate de călătorie premium, traseul este să fie temporare operat de patru-clasă, 224 de locuri Boeing 777-200 din 25 octombrie de 2015 pentru sezonul de iarnă, și va fi atribuit permanent la patru-clasa, 216 -seat aeronave Boeing 787-9 în februarie 2016. În afară de a fi prima destinație SUA în care British Airways va opera 787-9 serviciu regulat, Austin a fost prima destinație în British Airways sistem la care un zbor de venituri a fost operat de 787-9 la 6 octombrie 2015. Condor, o companie aeriană de agrement german detinut de Thomas Cook Group, a anunțat că va funcționa serviciul de sezon două ori pe săptămână pentru a Frankfurt pe Main utilizarea Boeing 767-300 de aeronave începând 27 iunie 2016.
Facilități thumb|Etajul plecare la Aeroportul Internațional Auston–Bergstrom de la mezanin
Terminalul