miniatura|upright=1.5|Delta Queen la Paducah, Kentucky, 2007. upright=1.5|miniatura|Bazinul râului Vapoarele acționate de motoare cu abur au jucat un rol major în dezvoltarea navigației din secolului al XIX-lea pe fluviul Mississippi și pe afluenții săi, permițând transportul practic pe scară largă al pasagerilor și al mărfurilor, atât în amonte cât și în aval. Folosirea motorului cu abur a dus la dezvoltarea navelor fluviale care puteau naviga astfel în ape puțin adânci, precum și în amonte împotriva curenților puternici. După dezvoltarea căilor ferate, traficul de pasageri a fost preluat treptat de această formă de transport mai rapidă, dar vapoarele au continuat să fie folosite în comerț pe râul Mississippi la începutul secolului al XX-lea. Un număr mic de vapoare cu abur sunt utilizate pentru excursii turistice în secolul al XXI-lea.

Geografie Mississippi (în engleză: Mississippi River) este un fluviu din America de Nord SUA cu o lungime de 3.778 km. Mississippi izvorăște din Lacul Itasca în partea de nord a statului Minnesota. Se unește cu afluenții săi principali Missouri și Meramac lângă orașul St. Louis, Missouri, iar cu Ohio în statul Illinois. În afară de regiunea Marilor Lacuri fluviul asigură cu apă întregul ținut dintre Munții Stâncoși în vest și Munții Apalași în est.

Fluviul Mississippi curge prin zece state nord americane Minnesota, Wisconsin, Iowa, Illinois, Missouri, Kentucky, Arkansas, Tennessee, Mississippi și Louisiana, înainte de vărsarea sa printr-o deltă largă, la circa 160 km în sudul orașului New Orleans în Golful Mexic.

Istorie Primele vapoare s-au bazat pe bărcile cu abur ale inventatorilor Oliver Evans, John Fitch, Daniel French, Robert Fulton, Nicholas Roosevelt, James Rumsey sau John Stevens.Johnson, pp. 1-16

New Orleans sau Orleans a fost primul vapor de pe Mississippi. Lansat în 1811 la Pittsburgh, Pennsylvania, pentru compania condusă de Robert Livingston (inginer și proiectant de nave americane, în anul 1830 a proiectat șina de cale ferată cu profil T, și mai târziu, niturile de cale ferată) și Robert Fulton, designerul ei, avea roți cu zbaturi mari, grele, plasate lateral.. An image of a model replica of the New Orleans reveals her form. Motorul său cu abur de joasă presiune Boulton și Watt acționa o transmisie secundară (drive train) grea și ineficientă.

Comet a fost al doilea vapor de pe Mississippi.. "The second steamboat of the West was a diminutive vessel called the 'Comet.' Daniel D. Smith was the owner, and D. French the builder of this boat. Her machinery was on a plan for which French had obtained a patent in 1809." Lansat în 1813 la Pittsburgh pentru Daniel D. Smith, era mult mai mic decât New Orleans. Cu un motor și o transmisie secundară concepute și fabricate de Daniel French, Comet a fost primul vapor din Mississippi propulsat de un motor cu abur de înaltă presiune, ușor și eficient, care acționa o roată cu zbaturi la pupa.. "The first departure from the Boulton and Watt type of engine was the French oscillating cylinder engine with which the first three steamboats built by the Brownsville group were equipped- the Comet (25 tons, 1813), the Despatch (25 tons, 1814), and the Enterprise (75 tons, 1814). The first of these was not a success, and the Despatch made no name for herself; but the Enterprise was one of the best of the early western steamboats."

Vezuvius a fost al treilea vapor de pe Mississippi.. "The Vesuvius is the next in this record. She was built by Mr. Fulton, at Pittsburgh, for a company, the several members of which resided at New York, Philadelphia, and New Orleans. She sailed under the command of Capt. Frank Ogden, for New Orleans, in the spring of 1814." Lansat în 1814 la Pittsburgh pentru compania condusă de Robert Livingston și Robert Fulton, designerul său, era foarte asemănător cu New Orleans.. "The first steamboats were too heavy and required too much power and too much depth of water to be practicable on most parts of the Mississippi-Ohio River system."

Enterprise sau Enterprize a fost al patrulea vapor de pe Mississippi.. "The Enterprise was No. 4 of the Western steamboat series." A fost lansat în 1814 la Brownsville, Pennsylvania pentru Monongahela și Ohio Steam Boat Company. Enterprise – cu un motor cu abur de înaltă presiune, o singură roată cu paletă la pupa și pescaj puțin adânc – s-a dovedit a fi mai potrivit pentru navigarea pe Mississippi decât navele lui Fulton.. "She had a shallow draft; Latrobe, inspecting a shoal the Enterprize passed daily, wrote [to Robert Fulton on 9 August 1814] that no boat of greater than 2' 6" could pass in low water." Enterprise și-a demonstrat superioritatea în timpul călătoriei sale epice de la New Orleans la Brownsville, pe o distanță de peste 3200 km efectuată împotriva curenților puternici ai râurilor Mississippi și Ohio.

Washington a fost lansat în 1816 la Wheeling, West Virginia pentru Henry Shreve și partenerii..

Între 1823 și 1879 au fost lansate șapte vapoare Natchez, numite după Natchez, Mississippi.

Note

Bibliografie

Johnson, Leland R. (2011). "Harbinger of Revolution", in Full steam ahead: reflections on the impact of the first steamboat on the Ohio River, 1811-2011. Rita Kohn, editor. Indianapolis: Indiana Historical Society Press, pp. 1–16.

Vezi și Navigația vapoare pe Volga

Categorie:Fluviul Mississippi Categorie:Nave cu abur