Robert Józef Kubica (; ) este un fost pilot de raliuri și de Formula 1. El este primul și, până în prezent, singurul pilot polonez care a concurat în Formula 1.
2003 a fost începutul în Formula 3 pentru Robert și a obținut singura sa victorie pentru Prema Powerteam pe circuitul stradal Norisring. În anul următor, a trecut la ASL-Mucke și a terminat pe locul șapte în campionat, dar nu a reușit să repete victoria din anul precedent.
Între și el a condus pentru echipa BMW Sauber, fiind promovat de la pilot de teste la pilot principal în 2006. În iunie 2008, Kubica a obținut singura sa victorie din Formula 1 la Marele Premiu al Canadei, devenind primul și singurul pilot polonez până în prezent, care a câștigat o cursă de Formula 1. În acel sezon, a condus campionatul pentru o etapă, înainte de a termina pe locul patru în clasamentul la piloți, cea mai bună poziție a sa din carieră. Kubica a condus pentru Renault în și urma să rămână cu echipa și în . Câțiva ani mai târziu, Kubica a vorbit în timpul unui interviu într-un podcast oficial F1 „Beyond the grid” și a confirmat că a semnat un precontract pentru sezonul 2012 cu Scuderia Ferrari, o mutare care a fost anulată în cele din urmă de devastatorul său accident de raliu din iarna lui 2011. Pe data de 6 februarie 2011, Kubica a luat parte în raliul Andorei într-o mașină de curse Škoda Fabia S2000, cu care a ieșit din decor și a fost accidentat grav. Acesta a fost transportat la spitalul Santa Corona din Pietra Ligure, unde a avut antebrațul drept parțial amputat. Renault a anunțat că Robert Kubica a fost rănit la mâna și piciorul stâng Kubica a declarat pentru ziarul italian, La Gazzetta dello Sport, într-un interviu de lângă pat, că își simțea degetele de la mâna dreaptă și era hotărât să se întoarcă rapid în Formula 1 în 2011. Cu toate acestea, de la însănătoșire, el a declarat inițial că întoarcerea în Formula 1 ar fi „aproape imposibilă” din cauza limitărilor de mișcare ale mâinii drepte. De atunci, a participat la teste cu Renault și Williams, recunoscând că o întoarcere în Formula 1 în viitorul apropiat nu ar fi imposibilă.
Pe 16 ianuarie 2018, a fost anunțat că Kubica va deveni pilotul de rezervă pentru Williams în sezonul 2018. Pe 22 noiembrie 2018, Kubica a fost anunțat ca pilot de curse al echipei Williams pentru sezonul 2019 de Formula 1. A părăsit echipa Williams la sfârșitul anului 2019, trecând la Deutsche Tourenwagen Masters, menținând în același timp o prezență în Formula 1 ca pilot de rezervă și de teste pentru Alfa Romeo. A avut mai multe apariții în timpul sesiunilor de antrenament în rolul său de pilot de teste și l-a înlocuit pe Kimi Räikkönen la Marele Premiu al Țărilor de Jos și cel al Italiei în .
Începuturile în sporturile cu motor Kubica și-a luat prima mașină la vârsta de patru ani: „avea un motor în patru timpi, nu avea putere, dar totuși putea atinge aproximativ 40 km/h”. El a condus acest vehicul până când a obținut un adevărat cart doi ani și jumătate mai târziu, iar la vârsta de zece ani și-a luat permisul de curse și a început să concureze. Cu puțină infrastructură pentru cursele auto în țara natală, Kubica a început să concureze în Italia de la vârsta de 13 ani, conducând pentru producătorul de kart CRG. Kubica a făcut față diferențelor culturale și a continuat să obțină succese în karting, concurând împotriva lui Lewis Hamilton și Nico Rosberg, printre alții, în campionatele europene JICA.
Înainte de Formula 1 Formula Renault și Formula 3 Cu sprijinul și îndrumarea lui Daniele Morelli, Kubica s-a mutat la curse cu monoposturi în 2001, în campionatele italiene și europene de Formula Renault. În al doilea an, el a terminat pe locul doi în categoria italiană în spatele lui Jose Maria Lopez. Formula 3 a urmat pentru el în 2003 și a marcat o singură victorie pentru Prema Powerteam pe circuitul stradal Norisring, încheind anul pe locul 12. Anul următor a trecut la ASL-Mucke și a terminat al șaptelea în campionat, dar nu a reușit să-și repete victoria din anul precedent. La cursa din afara campionatului de final de sezon de la Macau, el a condus pentru Manor alături de Hamilton. Kubica a luat pole position în cursa de calificare în fața lui Hamilton, dar Hamilton l-a depășit la începutul cursei și a câștigat. În final, Kubica a terminat pe locul doi în spatele lui Alexandre Premat, după ce Hamilton a fost scos din cursă de Rosberg.
World Series by Renault Pentru 2005, Kubica s-a mutat la World Series by Renault pentru echipa Epsilon Euskadi. El a câștigat titlul în fața lui Adrian Valles, cu patru victorii și alte șapte podiumuri, și 154 de puncte față de cele 116 ale lui Valles. Asta i-a obținut un test cu echipa Renault F1, care nu i-a oferit însă un loc în echipă pentru sezonul de Formula 1 din 2006.
În schimb, Mario Theissen de la BMW, care tocmai devenise o echipă de Formula 1 independentă de Williams, l-a semnat pe Kubica fără măcar ca acesta să efectueze vreun test de verificare.
Cariera în Formula 1 BMW Sauber 2006: Primul pilot polonez în Formula 1 Kubica a preluat rolul de al treilea pilot pentru BMW Sauber și a finalizat 25.000 de km de teste pentru echipă. În august , coechipierul lui Kubica, Jacques Villeneuve, s-a plâns de durerile de cap după accidentul său din timpul Marelui Premiu al Germaniei; el a fost considerat inapt de către echipă pentru a concura, împotriva propriei credințe, iar Kubica a fost ales de către conducerea echipei pentru a-l înlocui la Marele Premiu al Ungariei. Kubica s-a calificat al nouălea, învingându-l pe mai experimentatul său coleg de echipă Nick Heidfeld. În cursă, a terminat pe locul șapte, dar a fost descalificat după cursă pentru că avea o mașină sub limitele de greutate impuse. Villeneuve a decis să părăsească echipa BMW Sauber la scurt timp după cursă, iar poziția lui Kubica în echipă pentru restul sezonului a fost confirmată de BMW. 150px|thumb|left|Robert Kubica în 2006 Kubica a avut o cursă dezamăgitoare la Marele Premiu al Turciei, terminând pe locul 12 după o greșeală în alegerea pneurilor. Heidfeld, care a ajuns printre ultimii piloți după un accident în primul viraj, s-a clasat în spatele lui Kubica. În cea de-a treia sa cursă, Marele Premiu al Italiei, Kubica a terminat pe poziția a treia și a devenit primul pilot polonez care a apărut pe un podium în Formula 1, precum și primul pilot polonez care a condus un Mare Premiu. A fost primul pilot de la Alexander Wurz, în , care a terminat pe podium în primele sale trei starturi de Formula 1.
În China, a terminat pe locul 13, din nou, după o greșeală în alegerea pneurilor. După ce a ieșit de pe pistă în primul tur al cursei, s-a mutat de pe poziția a 17-a pe a cincea, înainte de a intra la boxe. El a fost primul care a schimbat de pe pneurile intermediare la cele uscate după ce pista umedă a început să se usuce. Această decizie a fost luată prea devreme: un tur următor foarte lent în condiții extrem de umede și alunecoase, și o altă oprire la boxe pentru a schimba înapoi pe cele intermediare, l-au costat locul în puncte.
2007: Un sezon acaparat de accidente Kubica a evoluat bine în sezonul , terminând constant în poziții de punctaj. Sezonul din 2007 al lui Kubica este însă cel mai bine amintit de un accident imens în Marele Premiu al Canadei, în care a avut norocul să scape fără răni grave. În acea cursă, Kubica a avut un accident grav apropiindu-se de acul de păr din turul 27, în care monopostul său s-a izbit de mașina Toyota a lui Jarno Trulli și a lovit o cocoașă de iarbă care a ridicat nasul mașinii în aer și l-a lăsat incapabil pe Robert să frâneze sau să vireze. Mașina s-a lovit apoi de peretele de reținere și s-a rostogolit în timp ce se întorcea pe pistă, lovind apoi peretele opus din partea exterioară a acului de păr și ajungând ulterior să se sprijine de partea laterală a monopostului. Mașina a fost puternic avariată și picioarele lui Kubica au putut fi văzute expuse prin nasul distrus al mașinii. Viteza măsurată atunci când el a lovit primul perete a fost de 300,13 km/h, la un unghi de 75 de grade, supunându-l pe Robert la o decelerație medie de 28 g. După ce datele accidentului de la înregistratorul de la bordul mașinii au fost analizate, s-a constatat că acesta a fost supus unei forțe maxime de 75 G. Sub condițiile mașinii de siguranță, Kubica a fost scos din monopostul său și dus la centrul medical al circuitului, unde a fost anunțat că se află în stare „stabilă”. La scurt timp, managerul său, Daniele Morelli, a spus că Robert este conștient și poate vorbi. S-a raportat inițial că el ar putea avea un picior rupt dar, ulterior, Mario Theissen a confirmat faptul că el nu a fost rănit grav.
A ratat Marele Premiu al Statelor Unite ca măsură de precauție, deși acesta a declarat că era apt și că ar fi dorit să concureze. În locul său a fost adus germanul Sebastian Vettel, dar a revenit curând la o formă impresionantă pentru restul sezonului, reușind două clasări pe locul patru în Marele Premiu al Franței și cel al Marii Britanii, terminând într-un final pe locul șase în Campionatul la Piloți.
2008: Cel mai bun sezon din carieră 280px|thumb|right|Robert Kubica în BMW Sauber F1.08 la Marele Premiu al Malaeziei din 2008 Kubica a făcut populară Formula 1 de unul singur în Polonia, deși, din când în când, a fost frustrat de așteptările nerealiste de la conaționalii săi datorită necunoașterii sportului. La începutul anului , el a spus: „Înainte de a începe în Formula 1, exista foarte puțin interes pentru sport. Acum, sunt clare cunoștințele pentru Formula 1 în Polonia, fiind mult mai mari dacă încercați să comparați audiențele televizate de acum câțiva ani cu cele de astăzi, există o creștere incredibilă, dar și numărul fanilor care vin la curse, savurând sportul și încrucișându-și degetele pentru mine.”
Încă de la primele tururi cu noua sa mașină, F1.08, înainte de sezonul din , Robert a impresionat. El a ratat la limită pole position în prima cursă de la Melbourne, însă în cursa viitoare de la Sepang el reușește o clasare pe locul 2, iar la Marele Premiu al Bahrainului devine primul polonez care începe o cursă din pole position, însă nu reușește să-și apere poziția și termină pe locul 3 în spatele lui Räikkönen și Massa. Urmează încă două clasări bune, obținând locul 4 în Spania și Turcia, și un excelent loc 2 în Marele Premiu al Principatului Monaco. 280px|thumb|left|Robert Kubica câștigand Marele Premiu al Canadei din 2008 Parcursul senzațional de pană acum este culminat de succesul său din Marele Premiu al Canadei, unde pe 8 iunie 2008 a obținut singura sa victorie din Formula 1. El a început al doilea pe grila de start și a trecut de liderul cursei, Lewis Hamilton, în prima rundă de opriri la boxe, după ce echipajul BMW Sauber a completat o oprire la boxe mai rapidă. La ieșirea de la boxe, Kubica și Ferrari-ul lui Kimi Räikkönen s-au oprit, așteptând schimbarea luminii roșii de ieșire. Hamilton, venind imediat în spatele lor, a omis lumina și s-a izbit în Ferrari-ul lui Räikkönen, eliminând ambele mașini din cursă. Kubica s-a alăturat cursei fiind bine poziționat pentru eventuala victorie. El a trecut de coechipierul său Nick Heidfeld, efectuând o realimentare și o strategie cu două opriri, astfel obținând cele 24 de secunde necesare peste Heidfeld pentru a se asigura că va menține conducerea după a doua oprire, 22 de tururi mai târziu. Cele două mașini BMW Sauber au rămas pe primele două poziții până la sfârșitul cursei. Ulterior, Kubica a glumit că ar trebui să-i mulțumească lui Hamilton pentru că a ales să se izbească în Räikkönen în locul lui. Victoria i-a oferit lui Kubica conducerea în Campionatul la Piloți.