Marele Premiu al Europei a fost un eveniment de Formula 1 introdus la mijlocul anilor 1980 și care a avut loc în fiecare an din până în , cu excepția anului . În acești ani, Marele Premiu al Europei s-a desfășurat într-o țară care și-a găzduit propriul Mare Premiu național într-un moment diferit al aceluiași sezon, pe un circuit diferit (cu excepția ). Cursa a revenit pentru o singură dată în , fiind desfășurată pe un circuit stradal din Baku, Azerbaidjan; acest eveniment a fost redenumit Marele Premiu al Azerbaidjanului în .

În anii anteriori, Marele Premiu al Europei nu a fost o cursă în sine, ci un titlu onorific acordat unuia dintre Marile Premii naționale din Europa. Prima cursă numită astfel a fost Marele Premiu al Italiei din 1923, organizat la Monza, iar ultima a fost Marele Premiu al Marii Britanii din 1977 de la Silverstone.

Istoric Brands Hatch În 1983, programul de Formula 1 a prezentat inițial o cursă lângă Flushing Meadows din New York City. Când cursa a fost anulată cu trei luni înainte de eveniment, organizatorii de pistă de la Brands Hatch au reușit să creeze un Mare Premiu european pe pistă în locul său. Succesul evenimentului, susținut de o bătălie plină de spirit pentru Campionatul Mondial, a făcut ca evenimentul să revină în program anul următor.

Brands Hatch nu a reușit să găzduiască Marele Premiu al Europei în 1984, deoarece a găzduit Marele Premiu al Marii Britanii în ani pari (alternând cu Silverstone), așa că MP al Europei a mers pe circuitul Nürburgring reproiectat și mai scurt în 1984.

Brands Hatch a revenit pentru a găzdui Marele Premiu al Europei în 1985, dar cursa a fost înlocuită în 1986 de Marele Premiu al Ungariei.

Donington Park În 1990, un bogat om de afaceri japonez, Tomonori Tsurumaki, a construit Nippon Autopolis cu ideea de a găzdui o cursă de Formula 1. În 1992, s-au făcut planuri pentru a avea un Mare Premiu al Asiei în 1993 pentru a înlocui Marele Premiu al Mexicului în program. Cu toate acestea, aceste planuri nu s-au concretizat. În schimb, Bernie Ecclestone a adăugat în calendar o cursă la Donington Park, care a readus numele de Marele Premiu al Europei. Cursa a fost creația lui Tom Wheatcroft, care a încercat să aducă Formula 1 pe pistă de la o încercare eșuată de a găzdui Marele Premiu al Marii Britanii în 1988. Primul și până acum singurul Grand Prix de Formula 1 de la Donington Park a dus la victoria lui Ayrton Senna în condiții mixte umede și uscate.

Jerez Cursa europeană avea să meargă în sezonul următor la Jerez, în Spania. Jerez a găzduit runda 14 din 16 în 1994 și finalul sezonului în 1997 și a fost locul celebrei ciocniri dintre Michael Schumacher și Jacques Villeneuve, care l-a văzut pe Schumacher descalificat din campionat și a fost, de asemenea, scena primei victorii a lui Mika Häkkinen în Formula 1.

Nürburgring Brands Hatch nu a putut găzdui Marele Premiu al Europei în 1984, astfel încât cursa a mers pe un circuit Nürburgring reproiectat și mai scurt în 1984. A fost departe de cei 23 de kilometri pe care cei mai mulți erau obișnuiți să-l vadă și a fost inițial nepopular în timpul întoarcerii Formulei 1.

Cursa a revenit la Nürburgring în 1995, care acum era din nou populară printre piloți. Dar, după plângeri că nicio altă țară nu va primi cursa, cursa de la Nürburgring a fost redenumită Marele Premiu al Luxemburgului. Jerez a primit cursa în 1997 ca înlocuitor pentru Marele Premiu al Portugaliei.

În 1998, Marele Premiu al Europei a fost eliminat din program, dar a revenit în 1999, când cursa de la Nürburgring a readoptat numele de Marele Premiu al Europei.

Cursa din 1999 a avut condiții de ploaie torențială care au cauzat numeroase retrageri, oferindu-i lui Johnny Herbert ocazia de a câștiga prima și singura victorie a lui Stewart Grand Prix în ultimul sezon înainte de a fi vândută către Ford.

Cursa a continuat să aibă loc pe Nürburgring până în 2007. La 29 august 2006 a fost anunțat că a fost eliminat din calendarul F1 pentru sezonul 2007. De atunci va fi un singur Mare Premiu găzduit în Germania în fiecare an, alternând între Hockenheimring și Nürburgring. Cu toate acestea, care ar fi numele acestui Grand Prix a fost incert pentru o vreme; deși inițial intenționat să fie Marele Premiu al Germaniei din 2007, cursa de la Nürburgring din 2007 a fost redenumită „Großer Preis von Europa” (Marele Premiu al Europei) din cauza unei dispute privind dreptul de proprietate asupra titlului „Marele Premiu al Germaniei”.Cursa desfășurată la Nürburgring în 2007 avea să fie numită inițial Marele Premiu al Germaniei, dar titlul a fost schimbat în Marele Premiu al Europei din cauza disputei privind proprietatea numelui de Marele Premiu al Germaniei. Vezi Autosport: Name row leads to return of European GP

Valencia Din până în , Marele Premiu al Europei a avut loc la Valencia, Spania. În timpul evenimentului din 2009, Valencia a semnat un acord pentru alte 5 curse, care a plasat Valencia în calendar până în 2014.  În ciuda acestui fapt, în martie 2012, a fost anunțat că Marele Premiu al Europei va fi întrerupt în 2013, Marele Premiu al Spaniei fiind planificat să alterneze între Barcelona și Valencia. Cu toate acestea, Barcelona a păstrat cursa din 2013, iar circuitul Valencia a fost eliminat din calendar.

Baku Marele Premiu al Europei a revenit în Campionatul Mondial de Formula 1 din , fiind desfășurat pe circuitul orașului Baku din Azerbaidjan. Cursa a fost redenumită Marele Premiu al Azerbaidjanului pentru sezonul . Aceasta înseamnă că Marele Premiu al Europei a fost din nou întrerupt după o singură desfășurare în 2016.

Edițiile Marelui Premiu al Europei dreapta|miniatura|Circuitul orașului Baku, folosit în 2016 dreapta|miniatura|Circuitul stradal Valencia, folosit din 2008 până în 2012 dreapta|miniatura|Nürburgring GP-Strecke, folosit în 1984, 1995, 1996 și din 1999 până în 2007 dreapta|miniatura|Jerez, folosit în 1994 și 1997 dreapta|miniatura|Donington, folosit în 1993 dreapta|miniatura|Brands Hatch, folosit în 1983 și 1985 An Pole position Cel mai rapid tur Pilotul câștigător Constructorul câștigător Locație Raport Elio de Angelis Nigel Mansell Nelson Piquet Brabham-BMW Brands HatchRaport Nelson Piquet Nelson Piquet Michele Alboreto Alain Prost McLaren- Nürburgring GP-StreckeRaport Ayrton Senna Jacques Laffite Nigel Mansell Williams-Honda Brands HatchRaport1986–1992Nedesfășurat Alain Prost Ayrton Senna Ayrton Senna McLaren-Ford Raport Michael Schumacher Michael Schumacher Michael Schumacher Benetton-Ford JerezRaport David Coulthard Michael Schumacher Michael Schumacher Benetton-Renault Nürburgring GP-StreckeRaport Damon Hill Damon Hill Jacques Villeneuve Williams-RenaultRaport Jacques Villeneuve Heinz-Harald Frentzen Mika Häkkinen McLaren-Mercedes JerezRaport1998Nedesfășurat Heinz-Harald Frentzen Mika Häkkinen Johnny Herbert Stewart-Ford Nürburgring GP-StreckeRaport David Coulthard Michael Schumacher Michael Schumacher FerrariRaport Michael Schumacher Juan Pablo Montoya Michael Schumacher FerrariRaport Juan Pablo Montoya Michael Schumacher Rubens Barrichello FerrariRaport Kimi Räikkönen Kimi Räikkönen Ralf Schumacher Williams-BMWRaport Michael Schumacher Michael Schumacher Michael Schumacher FerrariRaport Nick Heidfeld Fernando Alonso Fernando Alonso RenaultRaport Fernando Alonso Michael Schumacher Michael Schumacher FerrariRaport Kimi Räikkönen Felipe Massa Fernando Alonso McLaren-MercedesRaport Felipe Massa Felipe Massa Felipe Massa Ferrari ValenciaRaport Lewis Hamilton Timo Glock Rubens Barrichello Brawn-MercedesRaport Sebastian Vettel Jenson Button Sebastian Vettel RBR-RenaultRaport Sebastian Vettel Sebastian Vettel Sebastian Vettel RBR-RenaultRaport Sebastian Vettel Nico Rosberg Fernando Alonso FerrariRaport2013–2015Nedesfășurat Nico Rosberg Nico Rosberg Nico Rosberg Mercedes BakuRaport An Pole position Cel mai rapid tur Pilotul câștigător Constructorul câștigător Locație RaportSursa:

Statistici Patru piloți au obținut cel puțin un hat-trick (pole position, cel mai rapid tur și victorie într-o cursă): Michael Schumacher în 1994 și 2004, Felipe Massa în 2008, Sebastian Vettel în 2011 și Nico Rosberg în 2016.

Multipli câștigători Piloți Victorii Pilot Ani 6 Michael Schumacher 1994, 1995, 2000, 2001, 2004, 2006 3 Fernando Alonso 2005, 2007, 2012 2 Rubens Barrichello 2002, 2009 Sebastian Vettel 2010, 2011 Sursa:

Constructori Victorii Constructor Ani 7 Ferrari 2000, 2001, 2002, 2004, 2006, 2008, 2012 4 McLaren 1984, 1993, 1997, 2007 3 Williams 1985, 1996, 2003 2 Benetton 1994, 1995 Red Bull 2010, 2011 Sursa:

Producători de motoare Victorii Producător Ani 7 Ferrari 2000, 2001, 2002, 2004, 2006, 2008, 2012 5 Renault 1995, 1996, 2005, 2010, 2011 4 Mercedes* 1997, 2007, 2009, 2016 3 Ford** 1993, 1994, 1999 2 BMW 1983, 2003 Sursa: * Construit de Ilmor în 1997 ** Construit de Cosworth

Multipli deținători de pole position Pole-uri Pilot Ani 3 Michael Schumacher 1994, 2001, 2004 Sebastian Vettel 2010, 2011, 2012 2 David Coulthard 1995, 2000 Kimi Räikkönen 2003, 2007

Multipli deținători de cel mai rapid tur CMRT Pilot Ani 6 Michael Schumacher 1994, 1995, 2000, 2002, 2004, 2006 2 Felipe Massa 2007, 2008 Nico Rosberg 2012, 2016

Referințe

Legături externe Marele Premiu European de Formula 1 la Valencia Site oficial. Statistica Nürburgring F1

Categorie:Mari Premii de Formula 1

Categorie:Formula 1 în Azerbaidjan Categorie:Formula 1 în Germania Categorie:Formula 1 în Spania Categorie:Formula 1 în Regatul Unit Categorie:Fondări în 1983