Gara de Nord este o stație de metrou din București situată în imediata apropiere a gării omonime de cale ferată. Ea deservește magistralele M1 și M4. Spre deosebire de stația Basarab, comunicarea dintre cele două magistrale nu este posibilă fără părăsirea zonei de facturare.

Gara de Nord 1 (M1) Inițial, Gara de Nord ar fi trebuit să fie un ansamblu de două stații terminus suprapuse. La stația de deasupra, care este în funcțiune din 1987, ar fi trebuit să se oprească magistrala III (ramura de nord), care venea dinspre Bd. Titulescu, iar în stația de dedesubt, ar fi trebuit să pornească magistrala I și III (ramura de sud). Ambele ar fi avut tronson comun până la Crângași, iar de acolo fiecare o lua pe direcția lui (M1 - spre Semănătoarea (Petrache Poenaru de astăzi) și M3 - spre Armata Poporului (Lujerului de astăzi).

Totuși, Ceaușescu s-a opus acestei configurații, spunând că: ”Cum adică, la Gara de Nord două stații, suprapuse una peste alta?”. În ciuda protestelor dictatorului, stațiile erau construite, inclusiv tunelele suprapuse pe interstația Basarab - Gara de Nord. Când a aflat de planurile acelei linii, Ceaușescu s-a opus vehement: ”Nu, tovarăși! Să treacă trenurile, să meargă în continuare, să fie doar o singura stație și să nu se oprească la gară. Eu am fost și cu mașina, și pe jos și se poate!”.

Din această cauză, la Gara de Nord există sub stația M1 o altă stație, devenită după ce a căzut planul inițial, spațiu de depozitare. Nu există nicio poză cu aceasta înainte să fi fost așa-zisă acoperită. Stația de deasupra, care este în prezent parte a M1, se termină cu o curbă cu o rază de 90 metri ce permite intrarea sub strada Polizu. Viteza vagoanelor este de 30 km/h în acea zonă și uzura asupra roților este uriașă.

De asemenea, o legendă urbană spune că platforma de sus a unui tunel cu două niveluri era utilizata pentru a gara trenurile peste noapte, în cazul în care nu exista loc în alte părți. Se spune că un tren Astra IVA a fost lăsat în respectiva remiză, dar șinele care duceau înspre ea au fost distruse de către lucrările de construcție ale M4, astfel, trenul a fost lăsat acolo, abandonat, iar în locul său un alt set cu același numere a fost livrat de către Astra Arad. Povestea continuă, spunând că trenul a fost eventual găsit în stare funcțională bună după 1989, însă din moment ce nu a putut fi scos de acolo, a fost lăsat din nou. Cu mulți ani după, hoții au intrat în tuneluri și au scos părți din vagoane. Ulterior trenul a fost casat în anul 2017, chiar în respectivul tunel abandonat.

Pe noua hartă a rețelei, stația este numită Gara de Nord 1, dar în anunțuri este numită simplu Gara de Nord, evitând confuzia.miniatura|Stație după reconstrucție miniatura|Statia de metrou Gara de Nord

Gara de Nord 2 (M4) Lucrările de construcție ale stației au început în 1989, însă acestea s-au oprit din cauza urmărilor revoluției din același an. Aceasta a dus la o criza economică, cauzând o lipsă de fonduri. Totuși, în 1996, lucrările au reînceput, prin evacuarea apei din tuneluri. 4 ani mai târziu, în 2000, primul tronson al liniei M4, Gara de Nord - 1 Mai, a fost deschis.

Note

Legături externe

Gara de Nord pe Harta

Categorie:Stații ale liniei 1 de metrou din București Categorie:Stații ale liniei 4 de metrou din București Categorie:Fondări în 1987 în România Categorie:Fondări în 2000 în România Categorie:Sector 1 Categorie:Stații ale liniei 6 de metrou din București