Podul rutier Bender–Tiraspol este un pod rutier peste Nistru din Republica Moldova. Acesta conectează rutier localitățile Bender (Tighina) și Tiraspol.

Istoric Primul pod

Lucrarea de artă a fost finalizată în luna ianuarie 1871.Cantemir, Lorin & Demian, Doru & Gavrilă, Ion & Volconovici, Augustin & Belu, Radu & Tcaciuc, Bogdan; Conexiunea feroviară transfrontalieră Chișinău – Iași – Europa; Lucrările Simpozionului „Cucuteni - 5000 Redivivus: Științe exacte și mai puțin exacte”, Ed. a 5-a, Chișinău 23-25 septembrie 2010; Chișinău; Moldova; p. 160; accesat la 7 mai 2024 A fost similară podului de la Cosmești, cu o cale ferată dublă la nivelul superior și o cale rutieră la cel inferior. Structura sa era formată din 3 travee centrale de 86 m deschidere fiecare și 2 travee laterale, de acces, de 15 m deschidere.' Ghimbășeanu V.; Construcția podului provizoriu peste Nistru dintre Tighina și Tiraspol; Revista C.F.R., nr. 11-12 (Noembrie-Decembrie) 1935; p. 348

La 17 aprilie 1919, trupele române au aruncat podul în aer,Kirițescu,Constantin; Istoria războiului pentru întregirea României - Ediția a III-a, vol. II; Editura Științifică și Enciclopedică, București, 1989. ISBN 973-29-0048-2; p. 441 după eșecul în timpul Războiului Civil Rus și retragerea trupelor franceze și românești în spatele Nistrului, la Tighina.Bălescu, Vasile; Consolidarea unității naționale românești prin campania din 1919; de la Nistru și dincolo de Tisa împotriva „nebuniei roșii a bolșevismului”; Analele Buzăului, Vol X/2018; p. 218; accesat la 7 mai 2024 Distrugerea sa a vizat traveea de acces de 15 m și traveea de 86 de m dinspre malul românesc, precum și traveea de acces dinspre malul transnistrean.

Perioada celui de-Al Doilea Război Mondial În timpul campaniei antisovietice a fost edificat peste Nistru, la Tighina, un pod de pontoane.Gargaz, Marian; Trupele de pontonieri din Armata Română – 150 de ani de existență (scurt istoric); acmrrag.ro, Asociația Cadrelor Militare în Rezervă și în Retragere din Arma Geniu „General Constantin N. Hârjeu”; p. 17

Al doilea pod

În anul 1992, în timpul Războiului din Transnistria, s-a pus problema distrugerii podului dintre Tighina și Tiraspol pentru a izola cele două localități una de alta spre a putea fi oprită ofensiva trupelor ruse și separatiste. Conform colonelului conferențiar universitar Anatol Munteanu, conducerea de atunci a Republicii Moldova și comandanții săi din teritoriu nu și-au asumat însă această răspundere, drept care tancurile regimentului motorizat al Armatei a 14-a ruse, staționate la Tiraspol, s-au angajat în trecerea poduluiMunteanu, Anatol; Invazia armatelor ruse în Tighina, 19-24 iunie 1992; Revista de Științe Militare, Numărul 3 (56)/2019; p. 108; accesat la 27 decembrie 2025 în data de 20 iunie 1992,Lucinescu, Ioan Codruț; 25 de ani de la crearea pseudo-statului transnistrean, în urma unui conflict sângeros; Agenția Media a Armatei, 4 august 2017; accesat la 27 decembrie 2025 în contra apărării organizate de trupele Republicii Moldova. Situația militară a evoluat de o asemenea manieră încăt trupele ruse și transnistrene au reușit în cele din urmă să restabilească comunicația peste Nistru în aceeași zi,Gaiciuc, Victor & Ciobanu, Vitalie; Declanșarea conflictului de la Nistru și crearea unităților militare; Revista Militară. Studii de securitate și apărare, nr. 2 (14)/2015; p. 113; accesat la 27 decembrie 2025 drept care aceasta de determinat ca ca orașul să intre sub administrația separatistă. Peste 100 de combatanți ai trupelor moldovenești au căzut în timpul luptelor duse pentru pod.Ciobanu, Vitalie; Războiul de Independență (1992). Tragedia de la Tighina; Timpul, 17 august 2021; accesat la 27 decembrie 2025

Conform generalului Ion Costaș acesta a ordonat totuși, ulterior, bombardarea de către o celulă de avioane de vânătoare Mig 29 a poduluiRedacția; Invazia trupelor ruse în Tighina: 19-21 iunie 1992. „Luptăm cu Rusia, oameni buni! Nu cu cei din Transnistria”; Zona de Securitate.md; accesat la 27 decembrie 2025 ca urmare a situației critice create la linia de contact în urma intervenției tancurilor ruse. Deși avioanele au executat la 23 iune 1992 două misiuni de luptă cu acest scop, conform lui Costaș podul ar fi fost lăsat în mod intenționat intact, iar bombele au căzut peste satul Parcani. Din 1992, prin decizia Comisiei Unificate de Control, postul de control și trecere al trupelor de menținere a păcii de pe podul de la Bender a fost completat numai de militari ruși și transnistreni, deși pe toate podurile de pe Nistru ar fi trebuit instalate posturi tripartite de control din reprezentanți ai forțelor de menținere a păcii ale Republicii Moldova, Federației Ruse și Republicii Moldovenești Nistrene.Plop Sergiu1 & Cebotari Svetlana; Securitatea Republicii Moldova în contextul unui eventual scenariu „Novorosia”; Revista Militară. Studii de securitate și apărare, Numărul 1 (19)/2018; ISSN 1857-405X; p. 15; accesat 27 decembrie 2025

Rol

Rolul său este unul strategic.Bucuci, Antolie & Covalschi, Stanislav; Sugestii pe marginea unor comentarii (Tighina, vara 1992); Buletinul Științific al Universității de Stat „Bogdan Petriceicu Hasdeu” din Cahul, №. 2 (2)/2015 Științe Umanistice; p. 100; accesat la 27 decembrie 2025

Referințe

Bibliografie

Vezi si Podul feroviar Bender–Tiraspol

Legături externe

Categorie:Clădiri și structuri din Tighina Categorie:Clădiri și structuri din Tiraspol Categorie:Poduri rutiere din Republica Moldova Categorie:Poduri peste râul Nistru