Drumul Expres Pitești–Mioveni (identificat în documentele tehnice și ca un segment din Brașovia Express) este o cale de comunicație rutieră de mare viteză aflată în faza de proiectare și precontractare în județul Argeș. Proiectul are o lungime totală de 15,09 km și este conceput pentru a asigura conexiunea directă între autostrada A1 (Centura Pitești) și platforma industrială de la Mioveni, sediul uzinelor Dacia și Horse. https://www.cjarges.ro/documents/10865/2123301/Anexa_P6_2.pdf/da9dcf4d-db3e-4e1c-b79f-f38799d4d941

Drumul este considerat o investiție strategică pentru economia națională, facilitând exporturile unei industrii care generează peste 13% din PIB-ul României. Proiectul include o descărcare spre Calea Depozitelor, menită să elimine blocajele de trafic din zona Podul Viilor din Pitești, și a primit avizul favorabil al Consiliului Interministerial în aprilie 2026.

Istoric și etape administrative Inițierea și eșecul contractului inițial Primele demersuri oficiale au avut loc în mai 2020, când Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a semnat contractul de finanțare nr. 68 pentru elaborarea Studiului de Fezabilitate (SF) și a Proiectului Tehnic (PT). În octombrie 2020, contractul de proiectare a fost atribuit societății Search Corporation S.R.L.

Din cauza dificultăților financiare și a incapacității prestatorului de a respecta termenele într-un context inflaționist, contractul a fost reziliat de comun acord în baza OUG 64/2022. Până la acel moment, fusese finalizată doar Analiza Multicriterială (Etapa 1), care studiase cinci variante de traseu.

Descentralizarea proiectului

Pentru a debloca investiția, în noiembrie 2022 a fost semnat un protocol de colaborare între CNAIR și Consiliul Județean Argeș, autoritatea locală preluând responsabilitatea finalizării documentației tehnice. În februarie 2024, a fost semnat un nou contract pentru SF cu asocierea Via Design S.R.L. și H.V.I.D. Consulting Group, pentru o valoare de 2,7 milioane de lei (fără TVA). Documentația a fost actualizată de 12 ori pe parcursul derulării pentru a integra cerințele tehnice și de mediu. https://e-licitatie.ro/pub/notices/ca-notices/view-c/100591401

Aprobări

În februarie 2026, Studiul de Fezabilitate a fost avizat de Comisia Tehnică Economică (CTE) a CNAIR. Ulterior, la data de 29 aprilie 2026, Consiliul Interministerial de Avizare Lucrări Publice de Interes Național și Locuințe a emis avizul favorabil pentru indicatorii tehnico-economici, permițând trecerea proiectului în etapa de precontractare pentru finanțare.

Caracteristici tehnice Drumul expres este proiectat pentru o viteză de circulație cuprinsă între 100 și 120 km/h.

Lungime totală: 15,09 km (9,892 km traseul principal și 5,198 km bretelele nodurilor rutiere). Profil transversal: Patru benzi de circulație (2x2), separator central și sisteme inteligente de monitorizare a traficului. Soluția constructivă: S-a optat pentru o structură rutieră semirigidă și poduri cu structură mixtă oțel-beton armat.

Lucrări de artă și structuri Traseul include opt poduri și pasaje majore, necesare pentru traversarea unor obstacole geografice precum râul Doamnei, pârâul Budeasa, Valea Rea și liniile de cale ferată:

Cele mai notabile structuri sunt:

Viaductul Mărăcineni: O structură cu o lungime de aproximativ 4 km care traversează acumularea Mărăcineni.

Pasajul peste A1 (km 0+570): O supratraversare a autostrăzii cu un gabarit de 5,50 m.

Podul peste Râul Doamnei (km 8+750): O lucrare de artă cu lungimea de 180 m.

Pasajul peste calea ferată 905 (km 8+300): Structură de 94 m lungime.

Traseu și noduri rutiere Traseul drumului expres traversează unitățile administrativ-teritoriale Pitești, Mioveni, Mărăcineni și Micești.

Conectivitate strategică

Nodul A1 (km 0+000): Localizat la km 117+300 al autostrăzii A1, acesta este un nod direcțional de mare viteză echipat cu șase bretele unidirecționale. Descărcarea Calea Depozitelor: O conexiune esențială cu Strada Depozitelor din Pitești, concepută pentru a prelua traficul greu din zona industrială de nord a orașului și a descongestiona zona Podul Viilor. Nodul Mioveni Sud: Asigură legătura rapidă cu platforma industrială Dacia și centura de sud a orașului Mioveni. Impact socioeconomic

Investiția deservește direct platforma industrială de la Mioveni, cel mai mare pol industrial auto din România, unde activează peste 55.000 de salariați.

În aprilie 2025, uzina a marcat producția vehiculului cu numărul 8.000.000, un SUV Bigster, subliniind necesitatea unei infrastructuri care să susțină un ritm de producție de 1.300 de mașini zilnic.

Drumul expres va optimiza fluxurile logistice pentru exporturi (86% din producția totală) și pentru noua entitate Horse, specializată în sisteme de propulsie.

Traficul estimat la inaugurare este de aproximativ 34.000 de vehicule pe zi.

Protecția mediului și sustenabilitate

Proiectul a obținut Acordul de Mediu nr. 3 în noiembrie 2025.https://djmag.anmap.gov.ro/wp-content/uploads/sites/13/2025/11/acord-3-din-24.11.2025-Judetul-Arges-drum-expres.pdf

Raportul privind impactul asupra mediului a fost prezentat în cadrul unei dezbateri publice desfășurate în sistem teleconferință în octombrie 2025.

Măsuri ecologice: Sunt interzise lucrările direct în albia râului Argeș pentru a proteja ecosistemul acvatic.

Protecție fonică: Vor fi instalate panouri fonoabsorbante în zonele unde drumul tranzitează arii rezidențiale din Mărăcineni și Micești. Analiza financiară și stadiul actual Indicatori financiari Valoarea totală a investiției a fost aprobată la suma de 2,68 miliarde lei (cu TVA).

Sursă de finanțare: Programul Transport (PT) 2021-2027, prin fonduri europene nerambursabile (FEDR) și cofinanțare de la bugetul de stat. Costuri de proiectare: Contractul pentru SF a avut o valoare actualizată de peste 2,7 milioane lei, fiind modificat de 12 ori pe parcursul execuției. Perspective de implementare La mijlocul anului 2026, proiectul se află în etapa de precontractare pentru finanțare.

Calendarul estimat prevede:

Semestrul II 2026: Lansarea licitației publice pentru contractul de proiectare și execuție (Design & Build). Anul 2027: Începerea execuției lucrărilor propriu-zise. Anul 2030: Termenul realist pentru recepția drumului, având în vedere durata de execuție de 5 ani stabilită în documentația tehnică. Note

Vezi și Autostrăzi și drumuri naționale în România Transporturile în România

Legături externe

Categorie:Drumuri expres din România Categorie:Transportul în județul Argeș