Accidentul aviatic de la Békéssámson a avut loc la 16 iunie 1963, când un avion de tip Iliușin Il-14, operat de compania română TAROM, s-a prăbușit în apropierea localității Békéssámson, în sud-estul Ungariei. Aeronava efectua un zbor charter internațional de la München-Riem, Germania de Vest, către Constanța. Toate persoanele aflate la bord au murit.
Aeronava Aeronava implicată în accident a fost un avion de tip Il-14P fabricat în Republica Democrată Germană sub licență sovietică.Карточка борта, Ильюшин Ил-14П, Бортовой №: YR-ILL, russianplanes.net, 6 februarie 2013 Din 1959, a făcut parte din flota TAROM, și avea numărul de serie 14803072 și numărul de înmatriculare românesc YR-ILL.Petre Opriș, Politica economică vest-germană față de România, Cehoslovacia și Iugoslavia și concurența dintre companiile aeriene „Tarom” și „Lufthansa” (1967-1968), ARHIVELE OLTENIEI, serie nouă, nr. 34, 2020, p. 219
Il-14P era un avion bimotor de transport de pasageri, utilizat pe curse interne și internaționale. Aeronava YR-ILL era echipată cu două motoare radiale de tip Șvețov AȘ-82T.16 Jun 1963 VEB 14P, Aviation Safety Network, 9 aprilie 2025
Zborul Aeronava efectua un zbor internațional charter de la München-Riem către Constanța.Nur ein Bub sah das Flugzeug brennen, Arbeiterzeitung, 18 iunie 1963, p. 4 Agenția de turism din München „Ost-Südreisen Obermüller & Co.” a organizat călătoria.33 Tote bei Flugzeugabsturz, Honnefer Volkszeitung, 18 iunie 1963, p. 1 A colaborat cu TAROM și cu ONT Carpați. Pasagerii erau turiști din Germania de Vest care călătoreau spre litoralul românesc.Das Flugzeugunglück in Ungarn, Neue Zürcher Zeitung, 20 iunie 1963, p. 2
Avionul a decolat de la München la ora 8:15. Puțin înainte de ora zece, aeronava a intrat în spațiul aerian maghiar. Căpitanul Gheorghe Săndulescu a observat o mică defecțiune tehnică, dar nu a solicitat permisiunea de aterizare.Légikatasztrófa a répaföld felett - az elfelejtett békéssámsoni tragédia, Békés vármegyei hírportál, 15 iunie 2008 Deasupra localității Bugac, copilotul Vasile Marin a solicitat permisiunea de a coborî aeronava pentru a ateriza la Arad.Magó Károly: Egy különleges roncs kiemelése, REPÜLŐMÚZEUM SZOLNOK, octombrie 2009 Conform relatărilor martorilor oculari, avionul a luat foc deasupra satului Békéssámson. Mai întâi s-a desprins aripa dreaptă, apoi motorul drept și, în final, fuselajul. La ora 10:52, avionul s-a prăbușit la doi kilometri distanță de centrul satului Békéssámson.
Ancheta Pentru a investiga cauzele catastrofei, a fost înființată o comisie mixtă maghiaro-română.Din partea TAROM, Scînteia, 18 iunie 1963, p. 3 Ancheta a relevat că lipsa lubrifierii a dus la izbucnirea unui incendiu la un motor. Din cauza incendiului, o aripă a aeronavei nu a mai putut rezista și s-a rupt.
Victime Accidentul s-a soldat cu 34 de victime, 29 de turiști, toți din Germania de Vest, și cei cinci membri ai echipajului român.Nach dem Absturz 1963 · Sind Charterflüge sicher?, Bayerischer Rundfunk, 20 iulie 1963
La 45 de ani de la catastrofă, consiliul local al comunei Békéssámson a decis să ridice un monument în memoria celor decedați. A fost inaugurat în 2008, în prezența locuitorilor satului și a reprezentanților Ambasadei României.Békéssámsoni légikatasztrófa emlékműve, kozterkep.hu, 9 octombrie 2016
Note
Legături externe 16 Jun 1963 VEB 14P, Aviation Safety Network Crash of an Ilyushin II-14P in Békéssámson: 31 killed, B3A – Bureau of Aircraft Accidents Archives
Categorie:Accidente aviatice în Ungaria Categorie:1963 în Ungaria Categorie:Accidente și incidente aviatice din secolul al XX-lea