Aurel Vlaicu () a fost un inginer român, inventator și pionier al aviației române și mondiale. În cinstea lui, comuna Binținți se numește astăzi Aurel Vlaicu.
Biografie Educație A fost elev al liceului reformat „Kocsárd Kún” din Orăștie (care din 1919 a fost redenumit „Liceul Aurel Vlaicu”) luându-și bacalaureatul în 1902 la actualul Colegiu Național „Gheorghe Lazăr” din Sibiu.
Și-a început studiile inginerești la Universitatea Tehnică din Budapesta, studii pe care le-a continuat la Technische Hochschule din München, obținând diploma de inginer în 1907. A lucrat ca inginer la uzinele Opel în Rüsselsheim în 1908.
Constructor de avioane În 1908 se întoarce la Binținți unde construiește un planor cu care efectuează un număr de zboruri în 1909.
În toamna anului 1909 s-a stabilit la București, unde a început construirea primului său aeroplan, Vlaicu I, în cadrul Arsenalului Armatei, consultându-se în alegerea motorului și cu Traian Vuia. În 1910 a obținut brevetul nr. 2258 pentru „Mașina de zburat cu un corp în formă de săgeată”. Cu aparatul Vlaicu I a participat la manevrele militare de toamnă, efectuând un zbor între Slatina și Piatra-Olt pentru transportul unui mesaj militar cifrat, fapt care a situat România printre primele state care au utilizat avionul în scopuri militare.
Vlaicu a adus mai multe contribuții tehnice în domeniul construcției de aeronave: a dezvoltat conceptul aripii cu profil variabil, a folosit un mecanism de reducție între motor și elice, precum și două elice coaxiale cu rotație în sens opus (contrarotative). Printre inovațiile promovate de acesta s-au numărat și direcția dublă, trenul de aterizare cu roți independente și sistemul de frânare al roților.
A obținut brevetul de pilot în 22 iunie 1912, emis de FAI în Austria, Viena.
În anul 1911 construiește un al doilea avion, Vlaicu II, cu care în 1912 a câștigat cinci premii (1 premiu I si 4 premii II) la mitingul aerian de la Aspern, Austria. Concursul a reunit în perioada 23-30 iunie 1912, 40 piloți din 7 țări, dintre care 17 din Austro-Ungaria, 7 germani, 12 francezi printre care și Roland Garros, cel mai renumit pilot al vremii, un rus, un belgian, un persan și românul Vlaicu. Invitatul de onoare a fost împăratul Franz Joseph. În cel mai cunoscut ziar vienez, Neue Freie Presse, se găseau următoarele rânduri despre zborurile lui Vlaicu:
În vara anului 1913, în cursul celui de-al Doilea Război Balcanic, a executat misiuni de observație aeriană.
După moartea lui Vlaicu, în anul 1914, prietenii săi Magnani și Silișteanu finalizează construcția avionului Vlaicu III și cu ajutorul pilotului Petre Macavei efectuează câteva zboruri scurte; autoritățile vremii interzic insa continuarea încercărilor. In toamna anului 1916, în timpul ocupației germane, avionul este expediat in Germania, unde a fost văzut ultima dată în anul 1942 la o expozitie aviatică in Berlin.Gheorghiu, Constantin C. (1960). Aurel Vlaicu, Un precursor al aviatiei romanesti, Editura Tehnica
Decesul miniatura|Rămășițele aeronavei Vlaicu II la Câmpina La 13 septembrie 1913, în timpul încercării de a traversa primul Munții Carpați cu avionul său Vlaicu II, Aurel Vlaicu s-a prăbușit în apropiere de Câmpina.Personalități românești ale științelor naturii și tehnicii, Editura Științifică și Enciclopedică, București, 1982, p.408miniatura|Fotografie realizată deasupra Bucureștiului de Șerban Cantacuzino (1878-1950) dintr-un aeroplan Blériot pilotat de lt. Capșa, cu prilejul înmormântării lui Aurel Vlaicu din 17 septembrie 1913.Cel mai probabil, cauza mortii lui Vlaicu a fost pierderea de viteză a avionului. Vlaicu ateriza planând, iar motorul odată oprit nu putea fi repornit in zbor. Cautând un loc de aterizare langa drumul București-Sinaia (unde Magnani și Silișteanu care îl urmau într-un automobil i-ar fi putut veni in ajutor), nu a apreciat bine viteza avionului, care s-a aplecat pe o aripa și s-a prabusit de la aproximativ 10 metri inăltime.<ref>Gheorghiu, Constantin C. (1960). Aurel Vlaicu, Un precursor al aviatiei romanesti, Editura Tehnica</ref>
A fost înmormântat cu onoruri naționale în data de 17 septembrie 1913, la Cimitirul Bellu din București. Ceremonia funerară a avut loc în prezența unui număr mare de persoane, iar în capitală au fost arborate steaguri în bernă. Cortegiul a fost acompaniat de fanfare militare, în timp ce mai multe aeroplane conduse de piloți apropiați lui Vlaicu au survolat deasupra orașului și a cimitirului pe durata funeraliilor.
Aprecieri Locuri care îi poartă numele: Aeroportul Internațional București Băneasa - Aurel Vlaicu Aerodromul Aeroclubul - "Aurel Vlaicu", Clinceni Localitatea natală din județul Hunedoara, Aurel Vlaicu O localitate din județul Mureș, Aurel Vlaicu O localitate din județul Botoșani, Aurel Vlaicu Universitatea „Aurel Vlaicu” din Arad Școala de Aplicație pentru Forțele Aeriene din Boboc Străzi și bulevarde din municipiile București, Chișinău, Cluj-Napoca, Arad, Timișoara, Oradea, Sibiu, Brașov, Craiova, Galați, Iași, Satu Mare, Mediaș, Bârlad Licee din Orăștie și Breaza O școală gimnazială din Brăila Un cartier din Deva
Notafilie thumb|180px|Portretul lui Aurel Vlaicu pe o bancnotă cu valoarea nominală de 50 lei, emisă în anul 2005. În anul 2000, Banca Națională a României a pus în circulație o bancnotă, pe suport de polimer, cu valoarea nominală de de lei (ROL), cu referire la Aurel Vlaicu. În anul 2005, Banca Națională a României, în urma denominării leului românesc, a pus în circulație o bancnotă, cu valoarea nominală de 50 de lei (RON), pe suport de polimer, având o grafică asemănătoare cu bancnota din 2000, însă cu dimensiuni mai mici.
Numismatică thumb|50 bani „Aurel Vlaicu”, 2010 La 25 octombrie 2010, Banca Națională a României a pus în circulație moneda cu valoare nominală de 50 bani „Aurel Vlaicu” din alamă, dedicată sărbătorii a 100 de ani de la primul zbor românesc efectuat de Aurel Vlaicu, cu un aparat de construcție proprie. Aversul prezintă, de sus în jos, următoarele elemente: milesimul 2010, valoarea nominală 50 BANI, stema României și inscripția în arc de cerc ROMANIA; pe un fundal cu linii orizontale, este reluată, la dimensiuni mai mari, valoarea nominală a monedei 50. Reversul prezintă, în stânga, pe un fundal cu linii verticale, inscripția în arc de cerc AUREL VLAICU și anul 1910, când a avut loc primul zbor efectuat de Aurel Vlaicu, cu un aparat de construcție proprie, iar în dreapta, portretul acestuia; în partea de jos, aeroplanul „Vlaicu I” și anii între care a trăit Aurel Vlaicu 1882 și 1913. Are aceleași caracteristici tehnice cu monedele aflate în circulație la cupuraPronunțat [kupüra], Vd. DOOM2 de 50 bani și va circula în paralel cu monedele de 50 bani, emisiunea 2005. A fost emisă într-un milion de exemplare. Separat, a fost emisă și o monedă pentru colecționari, tot din metal comun (alamă), cu valoarea nominală de 50 de bani, de calitate proof, într-un tiraj de de exemplare, elementele grafice fiind asemănătoare cu cele aflate pe moneda emisă pentru circulația obișnuită.BNR: 100 de ani de la primul zbor românesc efectuat de Aurel Vlaicu, cu un aparat de construcție proprie - monedă pentru colecționareNoua moneda de 50 de bani a intrat in circulatie!
Filatelie Numeroase mărci poștale au fost emise de Poșta Română în cinstea lui Aurel Vlaicu, prima fiind emisă în 1950, urmată de alte emisiuni cu grafici diferite în 1954, 1960, 1972, 1978, 2012 și 2018.
Galerie imagini
Note
Vezi și Aeroportul Internațional București Băneasa - Aurel Vlaicu Aurel Vlaicu, Hunedoara Aurel Vlaicu, Mureș Aurel Vlaicu (film din 1977 regizat de Mircea Drăgan cu Gabriel Oseciuc ca Aurel Vlaicu)
Legături externe
Membrii Academiei Române din 1866 până în prezent – V Despre Aurel Vlaicu, la Aviatori.ro. Aurel Vlaicu – Icar deasupra Carpatilor, 19 iulie 2010, Nicu Parlog, Descoperă „Niciodată n-am coborât cu ochii plini de praf de stele”. Inedit: Aviatorul Aurel VLAICU își descrie propriul ZBOR | VIDEO, 4 decembrie 2012, Roxana Roseti, Evenimentul zilei Stiati ca Aurel Vlaicu a lucrat pentru Opel? – Documente oficiale 131 de ani de la nașterea lui Aurel Vlaicu: „Zburasem și aceasta era principalul”, 19 noiembrie 2013, Adevărul - articol Historia ''
Categorie:Membri post-mortem ai Academiei Române Categorie:Constructori de avioane români Categorie:Decese cauzate de accidente aviatice Categorie:Ingineri aerospațiali români Categorie:Ingineri din Austro-Ungaria Categorie:Inventatori din domeniul aviației Categorie:Inventatori români Categorie:Înmormântări în Cimitirul Bellu Categorie:Piloți români de aviație Categorie:Pionieri ai aviației români Categorie:Români din Austro-Ungaria Categorie:Români din Transilvania Categorie:Români pe monede și bancnote românești Categorie:Români pe mărci poștale românești