Neue Bukowinaer Lokalbahn-Gesellschaft (NBLG) (în ) a fost o companie feroviară locală din Ducatul Bucovinei (aflat în Imperiul Austro-Ungar).
Ea a semnat primele contracte de concesiune la 25 septembrie 1895Contractul de concesiune în Reichgesetzblatt (Monitorul Oficial al Imperiului) din 1895, Nr. 161, p. 603, a fost fondată în anul 1897 și a administrat unele căi ferate secundare, precum și căi ferate cu ecartament îngust (760 mm) din Bucovina.
Sub administrarea sa s-au aflat următoarele rute: Calea ferată secundară Adâncata–Siret (pusă în funcțiune la 1 ianuarie 1897, cu o lungime de 18,265 km) Calea ferată secundară Ițcani-Suceava (pusă în funcțiune la 1 ianuarie 1897, cu o lungime de 4,851 km) Calea ferată secundară Rădăuți-Brodina (pusă în funcțiune la 7 iulie 1898, cu o lungime de 41,371 km) Calea ferată industrială Gura Putnei–Putna (cu o lungime de 5,456 km) Calea ferată secundară Nepolocăuți–Vijnița (pusă în funcțiune la 7 iulie 1898, cu o lungime de 43,914 km) Calea ferată secundară Zalișcikî–Lujeni (cuplată la Calea ferată secundară Zalișcikî–Ciortkiv a companiei Ostgalizische Lokalbahnen (Căile ferate secundare ale Galiției de Est); pusă în funcțiune la 12 iulie 1898, cu o lungime de 43,541 km) Calea ferată secundară Dornești–Rădăuți (pusă în funcțiune la 17 noiembrie 1889, cu o lungime de 8,140 km) - a fost cumpărată la 1 iulie 1898 de la Bukowinaer Lokalbahnen Calea ferată secundară Vrânceni–Ocna (cu o lungime de 23,246 km) Tronsonul Vrânceni–Iurcăuți (pus în funcțiune la 17 octombrie 1909) Tronsonul Iurcăuți–Ocna (pus în funcțiune la 1 ianuarie 1910) Calea ferată industrială Siret–Sinăuții de Jos (pusă în funcțiune la 27 iunie 1911, cu o lungime de 5,735 km) Calea ferată cu ecartament îngust Brodina–Seletin (cu o lungime de 20,951 km) Tronsonul Brodina–Nisipitu (pus în funcțiune la 10 august 1912) Tronsonul Nisipitu–Seletin (pus în funcțiune la 26 octombrie 1913)
Primele cinci trasee au fost acordate în primul contract de concesiune, Calea ferată secundară Werenczanka-Okna a fost concesionată la 19 februarie 1907Contractul de concesiune în Reichgesetzblatt (Monitorul Oficial al Imperiului) din 1907, Nr. 71, p. 372 și din nou la 9 ianuarie 1909Contractul de concesiune în Reichgesetzblatt (Monitorul Oficial al Imperiului) din 1909, Nr. 7, p. 12.
Deși compania nu avea nici un mijloc de transport propriu, ea a administrat o rețea feroviară a Căilor ferate austriece de stat (kkStB).
NBLG a funcționat chiar până la sfârșitul Primului Război Mondial (1918-1919), fiind apoi dizolvată, iar liniile de cale ferată au fost preluate de Căile Ferate Române (compania feroviară română de stat), deoarece Bucovina a devenit atunci parte a României Mari.
Vezi și Lemberg-Czernowitz-Jassy Eisenbahn Rețeaua kkStB
Note
Bibliografie Bernhard Neuner - Bibliographie der österreichischen Eisenbahnen von den Anfängen bis 1918. Vol. 2 (Walter Drews Verlag, Wien, 2002) Oesterreichischer Eisenbahnbeamten-Verein - Geschichte der Eisenbahnen der Oesterreichisch-Ungarischen Monarchie. Vol. 1, Partea II (Verlagsbuchhandlung Karl Prochaska, Wien, 1898) E. A. Ziffer - Die Lokalbahnen in Galizien und der Bukowina. Vol. 2 (Lehmann & Wentzel Verlagsbuchhandlung, Wien, 1908) Wolfram Wendelin - Karpatendampf - Schmalspurbahnen in der Nordbukowina. Vol. 2 (Eigenverlag W. Wendelin, Mautern, 2003)
Categorie:Bucovina Categorie:Căi ferate din Cisleithania