Греческий военно-морской флот ( — Королевский флот Греции, либо просто , сокр. — Королевский флот, официальное название ВМФ Королевства Греция), наряду с греческой армией и армиями союзных Греции православных балканских государств, принял участие в Балканских войнах 1912—1913 годов.
Для историков греческого флота его роль в Первой Балканской войне была не вспомогательной, а главной, без которой победа союзников в войне против Османской империи была сомнительной.
Предыстория Вопрос об усилении ВМФ Греции встал во время Критского восстания 1866 года. Для отправки на остров боеприпасов для восставших были использованы торговые вооружённые пароходы. Один из них, пароход «Энозис», преследуемый османским флотом, нашёл убежище в порту острова Сирос. Командующий турецкой эскадры, английский контр-адмирал Хобарт, предъявил номарху Киклад ультиматум, согласно которому номарх должен был сдать «Энозис» Хобарту, иначе адмирал грозился взять его силой. В этот момент Греческое королевство «обнаружило», что оно могло противопоставить османскому флоту только один боеспособный корабль, паровой фрегат «Эллас». Кризис был разряжён вмешательством правительства Франции и других «Великих держав»Douglas Dakin, The Unification of Greece 1770—1923, ISBN 960-250-150-2, p. 187..
До того, в Греческом королевстве флоту отводилась лишь роль в преследовании пиратства. Было принято решение срочно изменить положение. Первые покупки и строительства кораблей были произведены при премьер-министре Александре Кумундуросе. Предпринятые шаги были поспешными и неудачными. В Англии срочно были куплены 2 корабля («Амфитрити» и «Бубулина»), которые в действительности были торговыми почтовыми судами. Причём «Бубулина» не дошла до Греции. В Ливерпуле произошёл взрыв котла, судно разломилось и утонуло. При этом погибло 21 человек.
Правление Трикуписа Действительный период реорганизации и расширения ВМФ начался при премьер-министре Харилаосе Трикуписе. Модернизация флота происходила параллельно с модернизацией страны, в которой для Трикуписа одной из основных задач стала реорганизация вооружённых сил.
Эта попытка Трикуписа приняла 2 формы: приобретение новых боевых единиц флота и оборудования; приглашение иностранных военных миссий, для передачи опыта армий и флотов Великих держав.
В 1879 году была создана Школа морских кадетов, в 1884 году Военно-морское училище, в 1887 году Центральная подготовительная школа на острове Порос. В 1881 году база флота была переведена на остров Саламин, где она находится по сегодняшний день.
Одновременно, в 1880 году, начала функционировать специальная школа подводных лодок, в 1884 году была образована торпедная школа на базе ВМФ в Саламине, в 1887 было произведено первое испытание мины, и наконец в 1888 году, была образована Школа противолодочной обороныΠ. Γέροντας Η ναυτική εκπαίδευση ως παράγοντας νίκης στους Βαλκανικούς Πολέμους, 1912—2012 εκατό χρόνια από την ναυτική εποποιία των Βαλκανικών Πολέμων, Υ.Ι.Ν. 2012..
Большую роль в реорганизации греческого флота сыграла французская миссия, под руководством контр-адмирала Laurent Joseph Lejeune, прибывшая в Грецию в декабре 1884 года.
Что касается боевых единиц флота, первым шагом стал строительство во Франции в 1878 году крейсера «Миаулис». Деньги на строительство крейсера (2,3 миллиона золотых фунтов стерлингов) были предоставлены «Обществом создания национального флота» (), которое организовал в 1886 году ветеран и герой Греческой революции, адмирал Константис Никодимос. Это был первый вклад «Общества» в строительство флота. Крейсер был построен на верфи Forges & Chantiers de La Med La Seyne, по проекту известного тогда судостроителя Logan.
Это был один из красивейших кораблей своей эпохи, с парусами площадью в 1720 м2. Корпус был стальным, с деревянной отделкой. Опережая свою эпоху, корабль именовался на греческом флоте лёгкий крейсер 2-го ранга. Крейсер часто использовался для «демонстрации флага», в особенности в регионах, где проживала греческая диаспора или коренное греческое население ещё не освобождённых регионов. Впоследствии крейсер был использован как учебный корабль Военно-морского училища.
В 1880 году, во Франции, были построены 4 канонерские лодки («Микали», «Сфактирия», «Навпактия» и «Амвракия»), которые впоследствии получили названия канонерки «Альфа», «Бета», «Гамма» и «Дельта». У этих маленьких канонерок, с осадкой в 1,5 м, было одно-единственное предназначение: операции в мелководном и пограничном тогда Амбракийском заливе, в вынашивающихся Греческим королевством планах по освобождению Эпира от турок. Канонерки дождались своего часа только в 1912 году, с началом Балканских войн, что удивляет греческих историков, привыкших к отсутствию у руководителей греческого государства долгосрочного планированияСолон Григориадис, Σόλων Γρηγοριάδης, Οί Βαλκανικοί Πόλεμοι, Φυτράκης, 1979..
В 1880 году было куплено парусно-паровое судно обеспечения. Судно было построено в Глазго в 1877 году, под именем Gettysburg, первоначально получило имя «Псара», в 1890 году было переименовано в «Канарис». Судно было переоборудовано, вооружено и вошло в состав греческого флота в качестве штаба и судна обеспечения флотилии греческих миноносцев.
В 1881 году в Англии были построены паровые канонерские лодки «Актион» и «Амвракиа». Канонерки принадлежали к классу малых плоскодонных канонерок (, более известных как «канонерки Рэндела»). У этих канонерок также было одно-единственное предназначение: военные действия в пограничном тогда с Османской империей мелководном Амбракийском заливе в случае войны за освобождение Эпира, что входило в планы Греческого королевства с момента его образования.
В том же, 1881 году, в Англии были куплены минные заградители «Эгиалиа», «Монемвасиа» и «Навплиа».
В 1881 году в Англии был куплен миноносец «Иония», ставший первым миноносцем, располагавшим боковыми торпедными трубами.
В период 1881—1883 годов на верфи Yarrow в Англии были построены миноносцы «Кипрос», «Кос», «Митилини», «Родос», «Кос» и «Хиос». Первоначально эти миноносцы не располагали торпедными трубами, которые были установлены позже в Греции. Впоследствии были переименованы в миноносцы № 6, № 7, № 8, № 9, № 10 и № 17.
В 1885 году на английской верфи Blackwall были построены 4 канонерские лодки, именуемые в греческой историографии паровыми барками (): «Ахелоос», «Алфиос», «Эвротас» и «Пиниос». В силу того, что все 4 канонерки типа носили имена рек, на греческом флоте за ними закрепилось имя «эскадра рек» () или просто «реки» (), и под этим именем они упоминаются в греческой историографии.
В 1889 году во французском Гавре по проекту судостроителя Dupont были построены броненосцы «Идра», «Спеце», «Псара»Κ. Παϊζής-Παραδέλης Τα πλοία του Πολεμικού Ναυτικού 1829—1999, Ναυτικό Μουσείο της Ελλάδος-Εκδόσεις Αστραία..
Посредством этих шагов ВМФ Греции стал самым мощным флотом в Восточном Средиземноморье.
Странная война 1897 года
Возрождённое греческое государство обросло долгами с самого начала Освободительной войны и продолжало быть должником иностранного капитала на протяжении целого векаΓεώργιος Ρούσος, Το Μάυρο 97, Φυτράκης 1974.. Премьер министр Харилаос Трикупис был великим реформатором, много сделавшим для развития инфраструктуры страны и флота. Но в народе более всего известен своей исторической фразой «к сожалению, мы обанкротились» (1893 год).
Одной из причин этого банкротства были расходы на строительство флота, превышающие финансовые возможности королевства. Кроме «личной ненависти» германского кайзера к греческому монарху, более существенной была позиция германских капиталистов, держателей греческих облигаций, потерявших при этом банкротстве значительные суммы. Самым влиятельным из них был личный банкир Вильгельма Герсон фон Блейхрёдер. Г. Руссос пишет, что те, кто приобрели греческие облигации до 1897 года и продали их после Критского восстания 1897 года, последовавшей войны и установления международного контроля над Грецией, сколотили огромные состояния. Среди них были не только немецкие банкиры и кайзер, но и греческие банкиры и члены греческой королевской семьи. Участники войны, в особенности итальянские добровольцы, утверждали что отход греческой армии был запланирован до её начала. Амилкаре Чиприани писал о «предрешённом, запрограммированном отходе». Турецкий генштаб в своём докладе «признаёт мужество греческих войск», но в заключении пишет, что «греки не проявляли намерение воевать действительно» (), и именует эту войну «симуляцией войны» (). В последней строчке этого доклада: «Следуя из этого, мы считаем, что Высшее греческое военное командование имело приказ оставлять шаг за шагом территорию, не ставя под угрозу жизни своих солдат».
Эта странная война была остановлена а после вмешательства российского императора Николая II. Прекращение войны означало и прекращение Критского восстания.
Ещё более скандальным и странным было бездействие в этой войне ВМФ Греции, который от начала до конца «сохранял своё абсолютное превосходство». Турецкий флот запёрся в проливах и не смел выйти в Эгейское море. Более всего турки опасались флотилии 8 греческих миноносцев, которыми командовал «новый Канарис», принц Георг. Самое комедийное в этой ситуации, согласно греческим историкам, было то, что торпеды греческих миноносцев были абсолютно непригодными. В детонаторах торпед не было необходимой гремучей ртути.
Неисполнение флотом приказов морского министра Николаоса Левидиса об обстреле прибрежных турецких позиций вызвало отставку министра и только подтвердило подозрения о разыгранной финансовыми кругами и королевским двором кровавой комедии.
Последующее десятилетие Последующее десятилетие отмечено развитием османского флота. Напротив, в Греческом королевстве, после банкротства 1893 года и странной войны 1897 года, встал вопрос куда направить скудные финансы королевства, на армию или на флот. В свою очередь флот был перед дилеммой, на что делать упор, на броненосцы или более лёгкие кораблиGoogle..
В 1900 году, при правлении премьер-министра Георгиоса Теотокиса. был создан Фонд национального флота (, сокр. ), который взял на себя централизованный сбор наследств и пожертвований в пользу ВМФ, с тем чтобы строить новые боевые единицы флота. Некоторое время в Греции доминировало неоправданное самоуспокоение и спад в политике вооружений.
Однако как только стало известно, что Османская империя модернизировала броненосец «Месудие», заказала 2 миноносца, приступила к ремонту находящихся в составе флота кораблей и заказала 3 лёгких крейсера («Хамидие», «Меджидие» и «Драма» — последний не был получен), в Афинах сыграли тревогу.
Во время последнего периода правления Феотокиса, в 1905—1907 годах, Греция построила 4 эсминца на верфи Yarrow в Англии (): «Навкратуса», «Тиэлла», «Сфендони» и «Логхи». Деньги были предоставлены Фондом национального флота.
Ещё 4 эсминца, близких к типу «Тиэлла», были построены на верфях Vulkan в Щецине (): «Аспис», «Велос», «Ники» и «Докса».
Тенденция модернизации и пионерства привела греческое правительство к покупке своей первой подлодки и одной из первых подлодок в мире, подводной лодки Nordenfelt I с паровым двигателем, созданной по чертежам британского изобретателя Джорджа Гарретта и шведа Торстена Норденфельта. Сделка состоялась при посредничестве скандально известного торговца оружием, грека Василия Захароффа. Подлодка было куплена в декабре 1885 года, доставлена разобранной в Пирей 13 января 1886 года, где была собрана греческим персоналом американской фирмы McDowal and Barbour. Однако на испытаниях подлодка была признана непригодной к плаванию и осталась ржаветь до 1901 года, когда была продана на слом.