Караку́мский пробе́г (также Автопробег 1933 года «Москва — Каракумы — Москва») — известный автомобильный пробег, который проходил в СССР с 6 июля по 30 сентября 1933 года. Инициатором грандиозного мероприятия — сверхдальнего автопробега — выступил АВТОДОР, добровольное Общество содействия автомобилизации и дорожному строительству в РСФСР, которое возглавлял видный экономист (руководивший в своё время Госпланом и Госстатом), ответственный редактор журнала «За рулём» Николай Осинский.

В пробеге участвовали 96 человек на 23 автомобилях, из которых шесть легковых ГАЗ-А, шесть грузовых полуторатонных ГАЗ-АА, два опытных образца трёхосных ГАЗ-ААА, четыре 2,5-тонных грузовика АМО-3 (выкрашенных в голубую краску для лучшего отражения лучей солнца), три импортных трёхосных Ford-Timken, одна экспериментальная трёхоска НАТИ-ГАЗ и один капитально отремонтированный заводом ВАРЗ грузовик Ford-AA.

Участники экспедиции Александр Мирецкий командир пробега. В состав экспедиции входили конструкторы, испытатели, механики, инженеры, начальники заводских цехов и, разумеется, учёные — профессора Р. И. Аболин, Н. С. Ветчинкин, В. Э. Гаэль, И. П. Петров, Л. Н. Шендерович. А возглавлял научные исследования экономист-географ Борис Семевский. В число участников включили писателей, журналистов, кинодокументалистов, призванных запечатлеть подвиг граждан Страны Советов. Лоскутов Михаил Петрович вошел в состав экспедиции как журналист среднеазиатской радиогазеты, для репортажей не более 70 слов в день, его заметки с автопробега переросли в книгу, впоследствии необоснованно репрессирован. Лазарь Бронтман — сотрудник «Правды», писавший под псевдонимом Лев Огнев. Габриэль Уреклян корреспондент «Известий». Роман Кармен кинорежиссер, кинооператор, результатом его работы в экспедиции стали документальная лента «Москва-Каракумы-Москва» и книга «Автомобиль пересекает пустыню». Георгий Константинович Линда — сын Константина Павловича Линда, водитель-испытатель Московского автозавода, впоследствии необоснованно репрессирован. Вице-командор пробега и председатель технической комиссии Н. Д. Эхт. Главный редактор воронежской областной газеты «Коммуна» А. В. Швер, заведующий производственным отделом Чаров и спецкор Б. А. Дьяков .

Маршрут

Маршрут проходил по 19 республикам бывшего СССР, краям и областям: Москва (от Автозавода имени Сталина) — Горький — Чебоксары — Казань — Самара — Бузулук — Оренбург — Актюбинск (Актобе) — Иргиз — Аральское море (Аральск) — Казалинск — Карамакиш — Кызыл Орда — Туркестан — Чимкент — Черняевка — Ташкент — Пскент — Хилково — Уратюбе — Самарканд — Бухара — Чарджуй (Чарджоу, Туркменабат)- Ургенч — Хива — пустыня Кара-Кум — Красноводск (Туркменбашы) — переправа через Каспийское море — Баку — Нуха — Тифлис (Тбилиси) — Орджоникидзе (Владикавказ) — Пятигорск — Армавир — Ростов-на-Дону — Артемов — Харьков — Воронеж — Елец — Курск — Орел — Тула — Москва.

Весь путь составил 9375 км (по официальным данным хроники 9500 км), из них: шоссейные дороги — 2271 (24,1 %), грунтовые профилированные — 1320 км (14,1 %), грунтовые непрофилированные — 4381 км (49,8 %), полное бездорожье по пескам пустыни Каракумы — 1203 км (12,0 %).

На пробег было затрачено 2062 часа (86 суток), из них: стоянки — 1216 часа, в пути 946 часов. Время в пути состояло из движения — 432 часа (20,8 % от всего времени пробега) и остановок — 414 часов. Средняя техническая скорость — 21,7 км/ч, средняя пробега — 4,5 км/ч.

В среднем в сутки автомобили проходили 108 км. Большое время остановок и низкая общая скорость объяснялась прежде всего проведением многочисленных митингов в городах и населённых пунктах. Улицы украшались флагами и лозунгами типа «Привет участникам автопробега!»

Цель пробега — изучить выносливость автомобилей в тяжёлых эксплуатационных условиях, испытать отечественные шины из натурального и синтетического каучука.

Испытывались шины новой конструкции «Сверхбаллон», разработанной в НИИРП, усовершенствованные системы электрооборудования и воздухоочистителей, пригодные для работы в условиях песчаной пустыни. Исследовалось проходимость разных типов автомобилей в различных дорожных условиях, изучались перспективы освоения Каракумской пустыни.

Автомобили-участники пробега В пробеге принимали участие 23 автомобиля. Из них 6 зарубежного производства, но советской сборки или ремонта. Ниже в таблице представлены все автомобили, их марки, стартовые номера и особенности:

Стартовый номер Марка и модель автомобиля Изготовитель Конструктивные особенности № 1 ГАЗ-А ГАЗ шины опытной конструкции «Сверхбаллон» № 2 ГАЗ-А ГАЗ шины усиленного типа № 3 ГАЗ-А ГАЗ шины опытной конструкции «Сверхбаллон» № 4 ГАЗ-А ГАЗ шины опытной конструкции «Сверхбаллон» № 5 ГАЗ-А ГАЗ - № 6 ГАЗ-АА ГАЗ - № 7 ГАЗ-АА ГАЗ - № 8 ГАЗ-АА ГАЗ шины опытной конструкции «Сверхбаллон» № 9 ГАЗ-АА ГАЗ - № 10 Ford Model AA - № 11 Ford Model AA - № 12 Ford-Timken Грузовик с колесной формулой № 13 Ford-Timken 1-й НАСЗ Грузовик с колесной формулой № 14 Ford-Timken 1-й НАСЗ Грузовик с колесной формулой № 15 ГАЗ-ААА ГАЗ Опытный образец с колесной формулой № 16 ГАЗ-ААА ГАЗ Опытный образец с колесной формулой № 17 АМО-3 ЗИС - № 18 АМО-3 ЗИС - № 19 АМО-3 ЗИС - № 20 АМО-3 ЗИС - № 21 ГАЗ-А ГАЗ шины опытной конструкции «Сверхбаллон» № 22 ГАЗ-АА ГАЗ - № 23 Форд-НАТИ-30 ГАЗ Опытный автомобиль с червячным приводом мостов

Пробег 1977 года В 1977 году был совершён пробег по тому же маршруту на автомобилях ВАЗ: участвовали 2 автомобиля ВАЗ-2106 и 2 автомобиля ВАЗ-2121 «Нива». Однако непосредственно через пустыню Каракумы шли только «Нивы», а ВАЗ-2106 объехали этот участок по шоссе.

Литература Лоскутов М. П. «Рассказы о дорогах».

Дьяков Б. А. Герой Кара-Кумов. «Коммуна», 1934. Кармен Р. Л. Автомобиль пересекает пустыню. «Детгиз», 1954.

Демченко Борис. Вновь — через Каракумы (репортаж). Журнал «Юность» № 10, 1977. с. 11-16.

Примечания

Ссылки 70 лет Каракумскому пробегу Каракумский пробег

Видео

Задняя передача — Автопробег Москва-Каракумы-Москва 1933 год (youtube) Запечатлённое время. Ударим автопробегом. Телеканал Культура Пробег 1977 года + часть 2 (youtube)

Категория:Автомобильный транспорт СССР Категория:1933 год в СССР Категория:1933 год в Казахстане Категория:Транспорт в 1933 году Категория:Транспорт в Казахстане Категория:Автопробеги