Катастрофа Ан-24 под Щецином — авиационная катастрофа военного самолёта Ан-24Б правительственного авиаполка польских ВВС, произошедшая в среду 28 февраля 1973 года в районе Щецина. В катастрофе погибли 18 человек, в том числе сотрудники польского и чехословацкого министерств.

Самолёт Ан-24Б с заводским номером 97305702 и серийным 057-02 был выпущен Киевским авиационным заводом в 1969 году, после чего передан в Польскую Народную Республику, где он получил бортовой номер 012 и к 24 декабря поступил в 36-й cпециальный транспортный авиационный полк Польских воздушных сил (базировался в варшавском аэропорту Окенче).

Экипаж Экипаж самолёта состоял из пяти человек: Командир корабля — 43-летний майор Эдвард Едынак () Второй пилот — 34-летний капитан Казимеж Марчак () Штурман — 39-летний капитан Даниель Стерна () Бортинженер — 48-летний капитан Януш Глувка () Бортрадист — 44-летний старший сержант Тадеуш Блазейчик ()

Пассажиры Польская делегация Веслав Очепка () — министр внутренних дел Сотрудники Министерства внутренних дел: Полковник Чеслав Карский () Полковник Веслав Зайда () Майор Влодзимеж Стшелецкий () Сотрудники Бюро охраны правительства: Майор Мечислав Шумовски () Подполковник Влодзимеж Андрей Вулкевич () Прапорщик (по другим данным — сержант) Миколай Стефан Томала ()

Чехословацкая делегация () — начальник Государственного управления Центрального Комитета Коммунистической партии Чехословакии () — министр внутренних дел Сотрудники Министерства внутренних дел: Полковник Ярослав Клима () Полковник Ладислав Гужвик () Майор доктор Ольга Мерунова () Подпрапорщик Антонин Дуфек ()

Катастрофа Утром данного дня в Варшаву из Праги прибыла чехословацкая правительственная делегация. После торжественного приёма чешские представители вечером намеревались сесть на поезд, чтобы утром прибыть в Щецин и посетить там Щецинский морской порт, который фактически являлся перевалочным пунктом товаров из Чехословакии (доставлялись в порт поездами) в западную Европу. Но затем вместо поезда было решено отправиться в Щецин на самолёте, чтобы прибыть туда в тот же день. Для полёта был взят Ан-24 борт 012 правительственного авиаотряда, на который также сели и сотрудники польских министерств. Вечером самолёт с 13 пассажирами и 5 членами экипажа на борту вылетел из Варшавы.

Полёт проходил без отклонений и примерно в 22:45 экипаж начал снижение для захода на посадку в аэропорту Щецина. В процессе снижения лайнер влетел в облака, но радиолокационное оборудование в аэропорту работало исправно и диспетчер своевременно передавал экипажу указания по сохранению траектории. Затем неожиданно в 22:52 связь с экипажем пропала, причём никаких сообщений с борта об отказах не поступало. В двух с лишним километрах от аэропорта, пролетая над холмом, Ан-24 зацепил верхушки сосен, после чего, промчавшись сквозь деревья, врезался в землю в 2,2 километра от полосы, полностью разрушился и сгорел. Все 18 человек на борту погибли.

Причины Для расследования причин происшествия была собрана польско-чешская комиссия, которую возглавил генеральный прокурор ПНР полковник Казимир Липински (). Так как на борту находились министры внутренних дел сразу двух стран, то высказывались версии о теракте. Однако результаты проверок показали, что до столкновения с землей структурная целостность самолёта не была нарушена, а всё оборудование работало исправно. Было также установлено, что перед посадкой самолёт вошёл в слой облачности, который в свою очередь стал результатом столкновения тёплого и холодного фронтов. Но при этом экипаж борта 012 был достаточно опытным и не раз летал в плохих погодных условиях, в том числе и ночью. К тому же за самолётом по радиолокатору следил диспетчер аэропорта.

30 апреля 1973 года следственная комиссия завершила расследование и в тот же день прокурор Липински объявил, что причиной катастрофы стало сочетание нескольких погодных факторов. В слое облаков наблюдалось обледенение, что привело к отложению льда на поверхностях крыла и оперения. Точно неизвестно, включал ли экипаж противообледенительную систему, но даже в случае её включения всё равно на крыле мог образоваться небольшой слой льда, что уже ухудшало лётные характеристики самолёта. Но помимо слоя облаков, столкновение фронтов породило ещё одно опасное погодное явление — сильную турбулентность. Согласно мнению комиссии, в процессе снижения Ан-24 попал в мощный нисходящий воздушный поток, что привело к потере высоты. Экипаж попытался исправить ситуацию, но ухудшившиеся из-за обледенения лётные характеристики машины не позволили им быстро это сделать. Также роковым фактором стало то, что самолёт в это время находился над холмами, которые возвышались относительно уровня аэродрома. Фактическая высота над землёй составляла всего 25 метров, когда борт 012 своей хвостовой частью врезался в сосну, потерял скорость и в 220 метрах от точки первого удара о деревья врезался в землю.

См. также Катастрофа Як-40 под Семипалатинском — произошла в тот же день Катастрофа Ту-154 в Смоленске — также относился к 36-му авиаполку

Примечания

Ссылки

Категория:События 28 февраля Категория:Февраль 1973 года в Европе Категория:1973 год в Польше Категория:Западно-Поморское воеводство Категория:Авиационные происшествия с Ан-24 Категория:Авиационные происшествия в Польше Категория:Авиационные происшествия 1973 года Категория:Авиационные происшествия Воздушных сил Польши Категория:Авиационные происшествия вследствие обледенения воздушного судна Категория:Авиационные происшествия вследствие турбулентности