Хейнкель He 5 ()— немецкий гидросамолёт-разведчик. В 1926 самолёты He 5a, He 5b принимали участие в состязаниях немецких гидросамолётов, проводившиеся в Варнемюнде.
Эксплуатация в СССР ВВС СССР закупили He 5, который имели 12-цилиндровый V-образный двигатель BMW VI Е7,3 (420/480 л. с.). В связи с заменой мотоустановки самолёты для Советского Союза получили обозначение He 5с. 17 октября 1927 г. первый He 5с прошёл испытания в Варнемюнде, был разобран и упакован. А 31 октября пароход Калинин увез его из Гамбурга в СССР. Ящики сначала доставили в Одессу, там перегрузили на другое судно, и лишь 20 сентября самолёт прибыл в Севастополь. 18 января его приняла комиссия ВВС Чёрного моря. Комиссия в своем акте отметила, что машина доставлена с повреждениями из-за плохой упаковки. Была повреждена одна из нервюр левой плоскости и пять нервюр на правой, помяты алюминиевые обтекатели стоек поплавков, а на моторе обнаружились следы ржавчины. Пришлось сразу отправить гидроплан в ремонт. Председателем комиссии по исследованиям был В. К. Лавров. В 1928 году самолёт приступил к испытаниям. Подготовкой к полётам руководил Р. Л. Бартини.
Второй экземпляр He 5с был оснащён пулемётами, радиостанцией, фотоаппаратом, имел бомбовую подвеску. В ноябре 1928 г. второй He 5с вышел на испытания. 26 ноября его опробовали на управляемость на воде. В декабре 1928-го 2 самолёта He 5с оказались в строевой части в 65-м отдельном авиаотряде ВВС Чёрного моря.
9 августа 1929 году самолёт He 5с с бортовым номером 2 был разбит при посадке.
Эксплуатация в Швеции Самолёт He 5b строила шведская фирма Свенскааэро АБ, на заводе в Лидинго, под Стокгольмом. Количество выпущенных в Швеции гидропланов неизвестно. He 5b несколько лет эксплуатировались шведской морской авиацией.
Эксплуатация в Германии Эксплуатация He 5 велась до середины 30-х годов. В 1928 году появилась модификация He 5е с мотором BMW VIE5.5 Z (500/600 л. с.). На ней изменили форму руля поворота и увеличили площадь руля высоты. Самолёт стал двухместным. He 5е построили в семи экземплярах. В 1930 г. фирма Focke-Wulf выпустила свой вариант — He 5f с двигателем BMW VIE. 7,3 Z (форсированным до 750 л. с.). В феврале 1929 г. самолёты фиктивно передали Lufthansa. После прихода Гитлера к власти, эти машины перешли к сети государственных школ гражданских (якобы) лётчиков. В том же году они начали сменяться более современными He 60.
Варианты
Германия He 5a - He 5b He 5c — выпускались для СССР He 5e He 5f
Швеция S 5 S 5A S 5B S 5C S 5D
Лётно-технические характеристики
МодификацияHe 5cРазмах крыла, м16.80Длина, м12.18Высота, м4.38Площадь крыла, м248.94Масса, кгпустого самолёта2000нормальная взлётная2900Тип двигателя1 ПД BMW VI Е7,3Мощность, л. с.1 х 480Максимальная скорость, км/ч200Крейсерская скорость, км/ч164Практическая дальность, км550Скороподъёмность, м/мин285Практический потолок, м5500Экипаж, чел2Вооружение:три 7.7-мм пулемётов, лёгкие бомбы общим весом до 160 кг
Примечания
Литература
Ссылки Heinkel He 5 Heinkel He 5 Přehled verzí
Категория:Гидросамолёты Германии Категория:Самолёты Heinkel Категория:Морские разведывательные самолёты Категория:Поплавковые самолёты Категория:Самолёты-разведчики Германии Категория:Появились в 1926 году в Германии