P-51 Mustang — американский одноместный истребитель дальнего радиуса действия периода Второй мировой войны.
История Самолёт был разработан и произведён компанией North American по заказу правительства Великобритании в кратчайшие сроки. Первый прототип NA-73X поднялся в воздух 26 октября 1940 года, спустя всего лишь 117 дней с момента размещения заказа на его производство. Одной из отличительных особенностей самолёта был впервые применённый ламинарный профиль крыла NAA/NACA 45-100, разработанный North American Aviation вместе с NACA на основании профилей NACA 6-й серии, что обещало значительное снижение коэффициента лобового сопротивления на высокой скорости полёта.
Ранние модификации самолёта снабжались двигателем Allison V-1710, обеспечивавшим прекрасные характеристики при полёте на малой высоте, но совершенно непригодном для полётов на высотах выше 4600 метров.
В апреле 1942 года, по результатам тестов британских испытателей высотные характеристики истребителя были признаны неудовлетворительными, и встал вопрос о его замене другой моделью. Но эксперты были настолько впечатлены его манёвренностью и скоростью на малых высотах, что решили пригласить специалистов из компании Rolls-Royce для дальнейших консультаций. В результате этого сотрудничества самолёт стал, в дальнейшем, оснащаться двигателем Rolls-Royce Merlin и его американским аналогом Packard V-1650. Замена двигателя позволила значительно улучшить высотные характеристики истребителя, сохранив все его преимущества при полётах на малой высоте.
Конструкция
Боевое применение
Вторая мировая война Во время Второй мировой войны, с 1942 года, «Мустанги» начали активно использоваться в Королевских ВВС Великобритании. Они патрулировали над Ла-Маншем и вылетали на штурмовку наземных целей в северной Франции. Первый воздушный бой «Мустанг» провёл 27 июля 1942 над Дьепом. В этом вылете был атакован парой FW-190 и потерян первый «Мустанг», которым управлял американский пилот-доброволец Холлис Хиллис из 414-й эскадрильи Королевских ВВС. 19 августа 1942 года Р-51А вместе со «Спитфайрами» прикрывали зону высадки десанта во время операции «Юбилей» — высадки британских войск в порт Дьеп, где он довольно неплохо показал себя в боях (в Дьепе пилоты P-51 сбили два немецких самолёта, при этом 11 «Мустангов» было потеряноMartyn Chorlton. Allison-Engined P-51 Mustang. Osprey Publishing, 2012, p. 39.).
С начала 1944 года «Мустанги» начали использоваться как самолёты-разведчики и истребители прикрытия для дальних бомбардировщиков, наносивших удары по территории Германии. Возможность установки дополнительных топливных баков и улучшенные высотные характеристики делали их лучшими истребителями эскорта того времени. Используя топливо из подвесных баков, «Мустанг» мог сопровождать бомбардировщики, взлетавшие с баз Восточной Англии, для нанесения ударов по Берлину и другим германским городам. В небе над Берлином «Мустанг» сбрасывал подвесные баки для увеличения скорости и имел ещё достаточно топлива во внутренних баках для 15 минут воздушного боя на полном газе и последующего возвращения на базу.
Появление в небе над Германией «Мустангов» сильно ухудшило ситуацию для ПВО Третьего рейха, поскольку с этого момента немецким истребителям приходилось бороться с американскими истребителями, связывавшими их атаками при взлёте, наборе высоты и попытках перехвата соединений союзной бомбардировочной авиации. 4 марта 1944 года P-51 прикрывали первый налёт американской авиации на Берлин, при этом 23 «Мустанга» были сбиты немецкими истребителями.
В этом же качестве «Мустанги» применялись и на Тихом океане против Японии. Большие потери были понесены в «чёрную пятницу» 1 июня 1945 года: из 148 «Мустангов», отправившихся в налёт на Осаку, 27 были потеряны (все — из-за технических неполадок или плохой погоды), 1 пилот погиб и ещё 24 пропали без вести, при этом был сбит только 1 японский самолёт.
Общие боевые потери «Мустангов» на европейском театре военных действий составили 2520 машин. Среди пилотов Люфтваффе наиболее успешными борцами с «Мустангами» были Вильгельм Штайнман (12 сбитых), Генрих Бартельс (11), Оскар-Хайнрих Бер (10), Франц Шалль (10), Вильгельм Хоффман (10). Семь сбитых «Мустангов» имел на своём счету Эрих Хартман, самый результативный немецкий лётчик-истребитель«The Blonde Knight Of Germany» or «The Black Devil Of Ukraine» for the Russian .
Арабо-израильский конфликт В ходе первой арабо-израильской войны Израиль получил из США осенью 1948 года два первых истребителя P-51D «Мустанг».
20 ноября 1948 года израильский пилот Вейн Пик одержал первую и единственную воздушную победу с помощью истребителя P-51 в истории ВВС Израиля, сбив британский безоружный самолёт DH.98 Mosquito. Британский самолёт был перехвачен на высоте 8500 метров, был поражён очередью из 45 снарядов, потерял управление и рухнул у Ашдода. Британский экипаж в составе флайт офицеров Эрика Рейнольдса и Ангуса Лава погиб.
12 декабря 1954 года сирийский пассажирский самолёт DC-3 Dacota, совершавший рейс Дамаск-Каир, во время полёта над Средиземным морем в 120 километрах от берега был перехвачен истребителями P-51 Mustang ВВС Израиля. Авиалайнер под угрозой сбития истребители заставили приземлиться на израильской авиабазе Лод. Из 10 пассажиров и членов экипажа, находившихся на борту, были задержаны 9, десятый американский пассажир был сразу отпущен, при этом он потом и рассказал, что атака произошла в международном воздушном пространстве"Airliner Held By Israel"/Newcastle Morning Herald and Miners' Advocate. December 14, 1954. P.1"Plane Forced Down: U.S. Man Detained"/Goulburn Evening Post. December 13, 1954. P.3. Остальные 9 задержанных пассажиров и членов экипажа использовались в качестве заложников для выкупа израильских военнопленных.
Гражданская война в Китае Большое количество «Мустангов» США поставили гоминьдановской стороне, которые потом использовались в боях.
2 апреля 1950 года над Шанхаем пара P-51 (ведущий майор Ли Канг ЧайTchaj-wan versus ČLR aneb Číňané proti Číňanům (16-21). Tomáš Polák. Aero Plastic Kits Revue. 1998, č. 70 (стр. 16-21 на чешском)) вступила в воздушный бой с парой истребителей Ла-11, пилотируемых советскими пилотамиБоевая Служба./Ла-7, Ла-9, Ла-11. Последние поршневые истребители СССР. Н. Якубович. Эксмо. 2014. В результате боя оба «Мустанга» были сбиты огнём одного из Ла-11Мир Авиации, 1993 № 3.
В ходе боевых действий коммунисты в качестве трофеев захватили 39 истребителей P-51North American P-51 Mustang. Bill Gunston. Gallery Books, 1990. P.39.
Война в Корее После Второй мировой войны наиболее активно P-51 использовались в ходе войны в Корее.
28 ноября 1950 года по аэродрому в Пхеньяне нанесли удар два биплана По-2 ВВС КНДР. Бомбами накрыло ряд истребителей F-51 ВВС США, В результате 11 американских истребителей было тяжело повреждено, 3 из них были потеряны безвозвратно .
Итоговые потери были тяжёлые, согласно официальному американскому документу «USAF Statistical Digest FY1953» в войне ВВС США потеряли 356 обычных «Мустангов»(332 F-51, 24 RF-51, погибло около 300 пилотов), из которых было потеряно в бою 300 F-51, 22 RF-51, потеряно в инцидентах 32 F-51, 2 RF-51. 28 «Мустангов» было сбито советскими истребителями МиГ-15 и 12 китайскими МиГ-15, ещё советские «МиГи» сбили два двойных «Мустанга» и китайские «МиГи» один.
ВВС ЮАР в войне использовала 94 F-51 в составе 2-й эскадрильи. Эскадрилья в ходе войны была практически полностью уничтожена, потеряв 74 «Мустанга» и 42 лётчика.
ВВС Южной Кореи в ходе войны потеряли больше половины F-51, их потери составили 68 машинF-51 Mustang Units of the Korean War. Warren Thompson. Bloomsbury Publishing. 2015. P.81-82.
ВВС Австралии использовали F-51 в составе 77-й эскадрильи, из которых около 22 было потеряно.
Таким образом, в ходе основной фазы войны было потеряно 540 истребителей F-51.
После объявления перемирия Использовались «Мустанги» и дальше, так же как и продолжали нести потери:
19 октября 1953 года лётчик капитан Ким Сун-Бай угнал в КНДР истребитель F-51D ВВС Южной Кореи. В составе ВВС КНДР Сун-Бай был повышен до звания майораEugene Register-Guard. October 25, 1953. P.2; 7 ноября 1956 года пара F-51D ВВС Южной Кореи вторглась на территорию КНДР, в результате чего произошёл воздушный бой с северокорейскими истребителями МиГ-15. В результате боя один F-51 был сбит, пилот подполковник Паэк Чан Хьюн пропал без вести, второй F-51 получил множественные повреждения, но пилот старший лейтенант Ким Ча Юл смог выйти из боя и вернуться на аэродром.
Суэцкий кризис 29 ноября 1956 года израильская армия при поддержке самолётов P-51 вторглась на территорию синайского полуострова. За 9 дней вторжения «Мустанги» совершили 184 боевых вылета при безвозвратной потере 14 P-51, в среднем один самолёт терялся за каждые 13 вылетов. 9 P-51 было сбито, 1 из которых был сбит в воздушном бою истребителем МиГ-15MiGs in the Middle East Volume 1 Soviet-Designed Combat Aircraft in Egypt, Iraq and Syria, 1955-1963. Helion & Company, Tom Cooper, David Nicolle. 2021. P.27, ещё 5 «Мустангов» были списаны из за повреждений, 2 пилота погибло и 1 попал в плен.
Инцидент у побережья Кубы 25 августа 1962 года истребитель P-51D ВВС Доминиканской Республики был сбит истребителем МиГ, после нарушения кубинского воздушного пространства. Доминиканский пилот лейтенант Луис Альберто Мартинес Ринкон числится пропавшим без вестиLa Vanguardia. September 14, 1962. P.12.
Аварии и катастрофы Впоследствии большое число «Мустангов» перешло в гражданское пользование для участия в авиационных шоу и различных соревнованиях. 16 сентября 2011 года во время одного такого шоу в американском штате Невада самолёт Р-51 «Мустанг» рухнул на толпу наблюдавших за соревнованиями зрителей, в результате чего 11 человек погибли и ещё 69 получили раненияВо время авиашоу в Неваде самолёт рухнул прямо на зрителей.
В СССР Во время Второй мировой войны в ходе поставок по ленд-лизу СССР были предоставлены 10 «Мустангов», поступившие в НИИ ВВС для ознакомления. Несмотря на свою большую скорость и дальность полёта, восторга у советских лётчиков «Мустанг» не вызвал: здесь бои шли на средних высотах близ линии фронта; для чего более подходящей являлась «Аэрокобра», имевшая высокую манёвренность. Дальнейших поставок P-51 в СССР не было.
Лётно-технические характеристики
Приведены характеристики модификации P-51D.
Эксплуатанты
США Военно-воздушные силы Армии США ВВС Армии США: Национальная гвардия США
Королевские ВВС Великобритании Канада Королевские ВВС Канады: 5 эскадрилий в период Второй мировой войны (400, 414, и 430 — Mk I; 441 и 442 — Mk III и IVA). После войны приобретено 150 P-51D, служивших в двух обычных (416 «Lynx» и 417 «City of Windsor») и шести вспомогательных истребительных эскадрильях (402 «City of Winnipeg», 403 «City of Calgary», 420 «City of London», 424 «City of Hamilton», 442 «City of Vancouver» и 443 «City of New Westminster»). В 1956 году они уже считались устаревшими, но некоторые машины из числа спецмодификаций служили до начала 1960-х гг.
ВВС Австралии:
Королевские ВВС Новой Зеландии: было заказано 370 самолётов (в дополнение к имевшимся F4U); с первыми поставками получено 30 P-51D, затем ещё 137 P-51D и 203 P-51M, заказ на остальные был отменён. В 1951 году по-прежнему хранившиеся в заводской упаковке самолёты из первой партии поступили на вооружение эскадрилий № 1-4 Территориальных ВВС, где находились до августа 1955 года, когда были списаны из-за проблем с шасси и коррозией системы охлаждения. 4 самолёта продолжали служить в качестве буксировщиков мишеней до расформирования TAF в 1957 году. Новозеландские пилоты также летали на «Мустангах» из состава британских ВВС и по крайней мере один пилот имел на своём счету сбитых противников. Южно-Африканский Союз ВВС ЮАС: